-
公开(公告)号：CN112761786B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202110116001.2
申请日：2021-01-20
申请人： 衡水造福双作功内燃机技术开发有限公司
摘要： 一种V型双作功汽油机，属于动力机械的技术领域，曲轴(1)与曲轴(2)组成一列气缸，曲轴结构，曲轴(1)上安装连杆(6)、活塞(14)是一个做功系统，曲轴(2)上安装连杆(7)、活塞(15)是一个做功系统，两个做功系统在一个气缸内；曲轴(1)上安装连杆(8)、活塞(16)是一个做功系统，曲轴(3)上安装连杆(9)、活塞(17)是一个做功系统，两个做功系统在一个汽缸内；一个汽缸内两个做功系统，使用一个燃烧室一个配气系统，同步进行吸气、压缩、爆发、排气的四个冲程。(1)与曲轴(3)组成一列气缸，两列气缸呈V字型
-
公开(公告)号：CN111102084B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201910626348.4
申请日：2019-07-11
申请人： 襄阳康捷飞龙机械制造有限公司
发明人： 徐忠民
摘要： 本发明提供了一发动机和机械设备及应用，其中所述机械设备包括一机械设备主体和一发动机，其中所述发动机被装配于所述机械设备主体，用于为所述机械设备主体提供动力，其中所述发动机在最佳效率区的转速比的范围为5‑40，以使不同工况下的所述高效率机械设备能够通过增大发动机的转速范围的方式提高系统效率。
-
公开(公告)号：CN113294238A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110716430.3
申请日：2021-06-24
申请人： 李新亚
发明人： 李新亚
IPC分类号： F02B75/00
摘要： 本发明涉及一种滑块气槽式内燃机，含定子(1)、转轮(2)和转轴(5)。本发明没有活塞、气缸、连杆、曲轴、进气阀和排气阀，较活塞气缸式内燃机，结构大大简化，造价相应大大降低，曲轴很难制造的技术难题也迎刃而解；本发明消除了活塞气缸式内燃机进气冲程、排气冲程和压缩冲程克服摩擦力做功的能量消耗，效率大大提高；本发明消除了活塞气缸式内燃机克服连杆与曲轴摩擦力做功的能量消耗，效率进一步提高；本发明对转轮(2)直接驱动，较活塞气缸式内燃机对飞轮的间接驱动，不但结构简化，而且维修方便，体积也大大减小。
-
公开(公告)号：CN112664312A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011326982.5
申请日：2020-11-24
摘要： 本发明公开了一种活塞单方向旋转双环缸共室的发动机，属发动机技术领域。包括：分属两个燃烧环缸的燃烧室一对一连通，燃烧气体由连接通道进入两个相互连通的燃烧室，向两个相反的方向推动两缸的活塞绕输出轴做恒定方向的圆周运动，两输出轴在各自连接的活塞带动下做反向同角速度转动，向外输出动力；由分属两个压缩环缸的两个压缩室分别轮流供气的两组储气室交替排放气体为两个相互连通的燃烧室连续供气；有环形缸、活塞、连接件、连接通道、输出轴、阀门、齿轮；有益性：预燃，不做无用功，压缩比可调，动力矩平衡，输出轴转动一周至少做功四次；有益效果：高燃、高爆、高效、无振动、大扭矩、低污染、低能耗，简单可靠，体积小，燃料普遍适用。
-
公开(公告)号：CN109209628B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201811125661.1
申请日：2018-09-26
申请人： 河北华北柴油机有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种高度降低的柴油机，属于柴油机技术领域。一种高度降低的柴油机，包括一端设置飞轮壳的柴油机，以飞轮壳所在的面为正面，飞轮壳的右上方固定设置上下叠放的增压器和脉冲转换器；与增压器连通的增压空气管的另一端出口由柴油机的右侧下方引出，增压器与脉冲转换器连通；脉冲转换器的两端设置排气弯管，所述排气弯管一端与脉冲转换器连通另一端与气缸连通；柴油机下端安装干式油底壳，增压空气管的最下端高于干式油底壳的最下端。本发明通过重新设计脉冲转换器和增压器的安装结构，将增压器和脉冲转换器布置位置由飞轮壳上方改为飞轮壳右上方，重新设计排气总管以及增压空气管连接，使柴油机整体高度显著降低，结构紧凑。
-
公开(公告)号：CN112049726A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010979292.3
申请日：2020-09-17
申请人： 徐玉国
发明人： 徐玉国
摘要： 本发明公开了凸轮挺杆式发动机,包括固定安装在发动机机体中的缸套以及滑动设置于该缸套中的活塞和上端与活塞相连接的活塞杆，缸体中位于缸套的下方定位安装有用于保证活塞杆垂直运动稳定性的导向块，导向块的中心加工有与活塞杆滑动导向配合的导向滑孔，活塞杆的下端滑动地穿过导向滑孔并与用于实现动力传递的滑块相铰链；滑块滑动地顶接有用于将活塞杆输出的动力转换成扭矩输出的凸轮轴，该凸轮轴经轴承盖转动地安装在发动机机体的下方。本发明输出功率高、振动噪声小、无活塞侧推力，特别适合对振动要求较低的舰船上使用。
-
公开(公告)号：CN110892136A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201880043776.8
申请日：2018-04-27
申请人： 奎斯特发动机有限责任公司
摘要： 公开了一种可变容积腔室装置。所述腔室可以由包含在两个侧板内的四个枢转连接的叶片之间的空间限定。所述叶片可以被连接以形成密封的内部腔室，该内部腔室可用作内燃发动机中的燃烧腔室，或用作泵或压缩机中的泵送腔室。所述四个叶片组件还可以在叶片和环绕结构之间形成附加的可变容积腔室。多个可变容积腔室可以互连以逐步地作用于工作流体。
-
公开(公告)号：CN110645087A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201911048514.3
申请日：2019-10-31
申请人： 衡水造福双作功内燃机技术开发有限公司
IPC分类号： F02B75/00
摘要： 一种双作功汽油机，两个做功系统共同使用一个燃烧室，共同使用一个配气系统，共同使用一个燃油系统，同步进行吸气、压缩、爆发、排气的四个冲程，燃料能转化为工作能的能力增强；使燃料能以热能的形式在散失前就转化为工作能，使燃料能随废气逸散之前就转化为工作能，大幅度提高了燃料能的利用效率，大幅度节省石油等能源，两个工作系统同步做大小相等方向相反的运动；1、机器自身几乎无震动；2、机器排气温度低；3、散热强度低。
-
公开(公告)号：CN108119233B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201710269193.4
申请日：2017-04-24
申请人： 中清能(北京)科技有限公司
摘要： 本发明公开一种容积变化装置、压缩机、内燃机和水泵，所述容积变化装置包括：曲轴组件、滚动活塞和缸体；所述曲轴组件的两端分别设置有侧盖；所述滚动活塞上设置的偏心圆孔以可旋转的方式套装在所述曲轴组件的曲柄销上，所述滚动活塞设置在所述缸体的内腔中，且所述滚动活塞的外圈以相切的方式与所述缸体的内壁接触；所述滚动活塞上偏心圆孔的偏心矩与所述曲轴组件的曲柄半径相同。所述滚动活塞的转轴方向与所述缸体的长度方向垂直，处于工作状态时，所述滚动活塞沿所述缸体内壁的长度方向作往复直线运动。该容积变化装置不但结构简单、零件数量少，不会产生二阶及以上的往复惯性力，其行程长，并且具有较小的体积和质量。
-
公开(公告)号：CN110131039A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910418023.7
申请日：2019-05-20
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种双弹簧连杆对置式二冲程发动机，本发明采用气缸体对置，连杆采用双弹簧结构，利用线圈产生电能作为动力输出，提高能源利用率。与现有技术相比，气缸体对置能够使整体结构简单，减轻质量，减小体积；连杆采用双弹簧结构，既能有一定的缓冲作用，又能保证连杆所要求的足够强度和刚度，同时如若其中一根弹簧产生断裂，另外一根弹簧能够短暂的替代连杆进行工作至发动机停止工作，不至于在一瞬间连杆彻底失去作用，发生事故。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
455 条记录 (耗时 0.022 秒)
