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    Bearing retainer and method of fabricating the same
    42.
    发明公开
    Bearing retainer and method of fabricating the same 失效
    轴承保持架及其制造方法

    公开(公告)号：EP0802339A3

    公开(公告)日：1997-11-12

    申请号：EP97106112.2

    申请日：1997-04-14

    申请人： KOYO SEIKO CO., LTD.

    发明人： Ueno, Hiroshi, c/o Koyo Seilo Co., Ltd. ,  Kajihara, Kazuhisa, c/o Koyo Seilo Co., Ltd. ,  Bun, Akihiro, c/o Koyo Seilo Co., Ltd. ,  Fujiwara, Hideki, c/o Koyo Seilo Co., Ltd.

    IPC分类号： F16C33/44

    CPC分类号： F16C33/427 ,  F16C19/06 ,  F16C33/445

    摘要： A bearing retainer (1) having a body (1a) formed of steel has a nitride layer (N) on the body surface. The average particle diameter of a nitride contained in the nitride layer (N) is not more than 1 µm. The surface of the retainer (1) is subjected to fluoriding treatment, and is then subjected to nitriding treatment. The above-mentioned oxide is removed by replacing an oxide on the surface of the retainer (1) with a metal fluoride film by the fluoriding treatment. In the nitriding treatment, a gaseous mixture of gas for nitriding, for example, ammonia gas and hydrogen gas for removing the metal fluoride film is brought into contact with the surface of the retainer (1). A precise and uniform nitride layer (N) is obtained in a state where the oxide is reliably removed from the surface of the retainer (1).

    摘要翻译： 具有由钢制成的主体（1a）的轴承保持器（1）在主体表面上具有氮化物层（N）。 包含在氮化物层（N）中的氮化物的平均粒径不大于1μm。 保持器（1）的表面经过氟化处理，然后进行氮化处理。 通过氟化处理用金属氟化物膜代替保持器（1）表面上的氧化物来去除上述氧化物。 在氮化处理中，用于氮化的气体（例如氨气和用于去除金属氟化物膜的氢气）的气体混合物与保持器（1）的表面接触。 在氧化物被可靠地从保持器（1）的表面去除的状态下获得精确且均匀的氮化物层（N）。

    Greased rolling bearing element with solid lubricant coating
    43.
    发明公开
    Greased rolling bearing element with solid lubricant coating 失效
    具有固体润滑剂的涂层元素用于与脂润滑滚动轴承

    公开(公告)号：EP0695884A1

    公开(公告)日：1996-02-07

    申请号：EP95202068.3

    申请日：1995-07-27

    申请人： SKF Industrial Trading & Development Co, B.V.

    发明人： Wan, George Tin Yau ,  Jacobson, Bo Olov

    IPC分类号： F16C33/56 ,  F16C33/44

    CPC分类号： F16C33/565 ,  F16C33/445 ,  F16C33/6603 ,  F16C33/6696 ,  Y10S384/902

    摘要： The present invention relates to a cage for a greased rolling element bearing, characterized in that the cage is coated with a solid lubricant containing coating for lowering the running temperature of the cage and/or the bearing.
    The solid lubricant coating preferably contains a disulphide or diselenide of a group V or VI transition metal, more preferably MoS₂ and/or WS₂. The solid lubricant can be present in combination with an organic resin, such as PTFE.
    The invention further relates to a method for lowering the running temperature of cages of rolling element bearings, improving the life of the grease present in said bearing and/or improving the service life of a rolling element bearing, characterized in that the bearing cage or roller ends is/are coated with solid lubricant coating.

    Procédé de fabrication d'article imprégné et application du procédé à la fabrication de composants de paliers rotatifs
    45.
    发明公开
    Procédé de fabrication d'article imprégné et application du procédé à la fabrication de composants de paliers rotatifs 失效
    生产浸渍制品，和使用这样的项目，如旋转轴承的制造方法。

    公开(公告)号：EP0437136A2

    公开(公告)日：1991-07-17

    申请号：EP90403712.4

    申请日：1990-12-20

    申请人： MATRA DEFENSE

    发明人： Marchand, Alain

    IPC分类号： B29D31/02 ,  B29C67/20 ,  F16C33/44 ,  F16C33/56 ,  C08J9/26

    CPC分类号： F16C33/56 ,  B29C67/202 ,  B29L2031/045 ,  F16C19/26 ,  F16C33/4635 ,  F16C33/6611 ,  F16C33/6648

    摘要： Le procédé utilisable, en particulier pour constituer la cage de roulement, permet de constituer des articles poreux imprègnés de lubrifiant. Suivant le procédé, on prépare un mélange de matière de base et de laine métallique constituée de fibres dont le diamètre moyen ne dépasse pas 0,1 mm, le rapport des teneurs en volume de matière et de fibres étant compris entre 100/30 et 100/200 et ladite matière étant de nature telle qu'elle permet de constituer une ébauche solide à faible coefficient de frottement et faible fragilité par moulage, injection, extrusion ou pultrusion ; on constitue ladite ébauche ; on usine ladite ébauche à la forme finale ; on élimine la laine métallique par attaque chimique pour créer une porosité ouverte ; et on imprègne les pores par un lubrifiant.

    摘要翻译： 的过程中，其可特别用于形成轴承保持架，使润滑剂浸渍多孔制品形成。 。根据该方法中，混合物从基体材料和金属羊毛纤维由...组成，其平均直径小于0.1毫米，的材料和纤维体积含量100/30 100/200和与所述材料之间躺在比率的组成 为寻求性质的做到了使其中具有低的摩擦系数，而不是非常脆，以通过模制，注射，挤出或拉挤成型来形成固体预制件; 所述预成型件形成; 所述预成型件被加工成最终形状; 金属羊毛通过化学蚀刻，以便创建的开口孔隙率除去 并且孔隙浸渍有润滑剂。

    Rolling element bearing
    46.
    发明公开
    Rolling element bearing 失效
    WÄLZLAGER。

    公开(公告)号：EP0344831A1

    公开(公告)日：1989-12-06

    申请号：EP89201195.8

    申请日：1989-05-11

    申请人： SKF Industrial Trading & Development Co, B.V.

    发明人： Jacobson, Bo Olov

    IPC分类号： F16C33/44 ,  F16C33/56

    CPC分类号： F16C33/3887 ,  F16C19/06 ,  F16C19/38 ,  F16C23/086 ,  F16C33/427 ,  F16C33/445 ,  F16C33/467 ,  F16C33/565 ,  F16C33/6681 ,  F16C2300/02

    摘要： Cages of large bearings are normally made of plate-steel or brass. Due to relativelly high speed excessive wear, noise and surface defects develop between the cage (7) and rolling bodies (1). The claimed design obviates these known disadvantages by covering the contact area (11) between cage-pockets and rolling bodies with a rubber layer (13) whereby the thickness of the layer should preferably be in order of 0.5-0.05 times the cage material thickness. This makes it possible to take up large forces between rolling bodies and the cage without crushing the rubber layer. The lubri­cant film thickness will be 10 to 100 times larger than in a steel or plastic cage and therefore an optimum hydro-dynamic lubrication obtained. Besides high degree in manufacturing the cage or rubber layers is not required as long as the errors in form and surface roughness can be taken up by elastic deformation of the rubber layer (13). Further the oil film thickness will be less sensitive to local loads and pressures.

    摘要翻译： 大型轴承的笼子通常由钢板或黄铜制成。 由于相对高的速度过度磨损，保持架（7）和滚动体（1）之间产生噪声和表面缺陷。 所要求保护的设计通过用橡胶层（13）覆盖笼形凹部和滚动体之间的接触面积（11）来消除这些已知的缺点，由此该层的厚度应优选为保持架材料厚度的0.5-0.05倍。 这使得可以在不破坏橡胶层的情况下在滚动体和保持架之间承受大的力。 润滑剂膜厚度比钢或塑料保持架大10至100倍，因此获得最佳的液压动力学润滑。 除了高度的制造之外，不需要保持架或橡胶层，只要形状和表面粗糙度的错误可以通过橡胶层（13）的弹性变形来承受。 此外，油膜厚度对局部载荷和压力的敏感性也会较低。