摘要:
Ein Abstreifer für ein Förderband weist eine quer zu dem Förderband ausgerichtete, mit einer Kante an ihm anliegende Abstreifleiste (2) auf. Die Abstreifleiste (2) ist für eine Hin- und Herbewegung axial verschiebbar gelagert (4,5) und durch eine an dem Förderband reibschlüssig anliegende Rolle (10) bewegt. Die Rolle (10) ist zu diesem Zweck über mindestens ein Exzenter (8;9) und eine gelenkig in einem spitzen Winkel (α;β) zu der Abstreifleiste (2) angreifende Stange (6) oder über zwei um 180° versetzte Exzenter und zwei in einem spitzen Winkel zu der Abstreifleiste angreifende Zugelemente mit der Abstreifleiste gekoppelt, derart, daß von der einen bis zur anderen Extremstellung des Exzenters (8;9) die Stange (6) unter Vergrößerung des Winkels (α;β) zieht und von der anderen zur einen Extremstellung des Exzenters (8;9) unter Verkleinerung des Winkels (α;β) drückt bzw. die beiden Zugelemente abwechselnd von der einen bis zur anderen Endstellung der Exzenter ziehen.
摘要:
Ein Bremswagen einer Schienenflurbahn oder Schienenhängebahn des Bergbaues greift an die Schienen mit einer Klemmeinrichtung (3-15), die durch Federn (8) beaufschlagt ist, die im Normalbetrieb durch Hydraulikzylinder (11) gespannt sind. Im Bremsfall öffnet eine bei Überschreiten einer Geschwindigkeitsgrenze ansprechende Auslöseeinrichtung (33) ein die Druckräume (14) der Hydraulikzylinder (11) verschließendes Ventil (24). Es ist eine Schaltung (18-60) derart vorgesehen, daß beim Greifen der Bremse (3,4) der Druckraum (14) wieder verschlossen (23) wird und, gesteuert von der Trägheitskraft einer in Fahrtrichtung beweglich angeordneten Masse (50), erneut ein hydraulischer Druck in dem Druckraum (14) erzeugt wird. Damit wird die Bremsung in Abhängigkeit von der Last gesteuert.
摘要:
Eine Steuerung des Antriebsmotors (13) eines Antriebswagens einer Flur- oder Hängebahn, insbesondere für den Bergbau, ist in einer Kupplungsstange (10) angeordnet, die den Antriebswagen mit dem nächsten angetriebenen Wagen verbindet. Die Kupplungsstange (10) besteht aus einer an den Antriebswagen angekuppelten Stange (17) und einem an den nächsten angetriebenen Wagen angekuppelten länglichen Gehäuse (19), in dem die Stange (17) längsverschieblich gelagert und nach beiden Seiten durch Federn (24) abgestützt ist. In dem Gehäuse (19) ist eine die Energiezufuhr zu dem Antriebsmotor (13) bemessende Einrichtung (36) angeordnet. Eine Betätigungseinrichtung (34) für diese ist an der Stange angeordnet und dieser gegenüber durch eine Stelleinrichtung (28-33) verschiebbar. Die Betätigungseinrichtung (34) arbeitet durch Verschiebung gegenüber der Einrichtung (36), derart, daß die relative Stellung zwischen beiden die Richtung und das Ausmaß der Energiezufuhr bestimmt. Durch die Stelleinrichtung (28-33) wird die willkürliche Steuerung bewirkt. Dieser wird eine automatische Steuerung überlagert durch Längsverschiebung der Stange (17) gegenüber dem Gehäuse (19). Diese automatsiche Steuerung reagiert auf Änderung der Zug- bzw. Druckkraft und gleicht sie derart aus, daß die Motordrehzahl gleich bleibt.
摘要:
Eine Steuerung des Antriebsmotors (13) eines Antriebswagens einer Flur- oder Hängebahn, insbesondere für den Bergbau, ist in einer Kupplungsstange (10) angeordnet, die den Antriebswagen mit dem nächsten angetriebenen Wagen verbindet. Die Kupplungsstange (10) besteht aus einer an den Antriebswagen angekuppelten Stange (17) und einem an den nächsten angetriebenen Wagen angekuppelten länglichen Gehäuse (19), in dem die Stange (17) längsverschieblich gelagert und nach beiden Seiten durch Federn (24) abgestützt ist. In dem Gehäuse (19) ist eine die Energiezufuhr zu dem Antriebsmotor (13) bemessende Einrichtung (36) angeordnet. Eine Betätigungseinrichtung (34) für diese ist an der Stange angeordnet und dieser gegenüber durch eine Stelleinrichtung (28-33) verschiebbar. Die Betätigungseinrichtung (34) arbeitet durch Verschiebung gegenüber der Einrichtung (36), derart, daß die relative Stellung zwischen beiden die Richtung und das Ausmaß der Energiezufuhr bestimmt. Durch die Stelleinrichtung (28-33) wird die willkürliche Steuerung bewirkt. Dieser wird eine automatische Steuerung überlagert durch Längsverschiebung der Stange (17) gegenüber dem Gehäuse (19). Diese automatsiche Steuerung reagiert auf Änderung der Zug- bzw. Druckkraft und gleicht sie derart aus, daß die Motordrehzahl gleich bleibt.
摘要:
Eine Überdruckkabine zur Sicherung elektrischer Einrichtungen unter Tage durch Fremdbelüftung besteht aus mindestens einer Einheit aus vier ringförmig aneinandergesetzten Elementen (2;3). die jeweils im wesentlichen den Boden bzw. die Seitenwände bzw. die Decke und mit einem kürzeren abgewinkelten Abschnitt (6) jeweils von gleicher Abmessung eine abgeschrägte Kante dazwischen bilden und die eine ringsumlaufende Abkantung (7,8) aufweisen als Flansch zur Verbindung der Elemente (2;3) miteinander bzw. mit zwei Stirnwänden. Sind mehrere solche Einheiten vorhanden, so sind sie jeweils umgekehrt aneinandergesetzt, um den Stoß zwischen ihren Elementen (2;3) zu versetzen. Die abgewinkelten Abschnitte (6) der Elemente (2;3) weisen jeweils eine Ausnehmung (9) auf, die durch einen dicht angesetzten Einsatz (23) verschlossen ist, der eine Hindurchführung für ein Kabel (25), eine Wasserleitung (26). eine Luftleitung (27) o. a. oder Befestigungsmittel (29) für die Kabine oder anderes aufweist oder bloßer Verschluß ist.
摘要:
Ein Schaufellader (6-23), insbesondere für den Bergbau unter Tage, soll statt von einem Rad- oder Raupenfahrzeug aus von einer Hängebahn (1-12,23) aus arbeiten.
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Ein Schaufellader (6-23), insbesondere für den Bergbau unter Tage, soll statt von einem Rad- oder Raupenfahrzeug aus von einer Hängebahn (1-12,23) aus arbeiten.
摘要:
Bei einem Abstreifer für ein Förderband (2) mit einer an das Förderband (2) angedrückten, aus einer Normalstellung in Förderbandlaufrichtung herausschwenkbaren Abstreifleiste (5) ist die Abstreifleiste (5) zusätzlich zu der Schwenkbarkeit radial zu der Schwenkachse (11) gefedert, wie in der Zeichnung rechts durch den Doppelpfeil angedeutet. Die Abstreifleiste kann sich also beim Herausschwenken aus ihrer, vorzugsweise senkrechten, Normalstellung heraus in Radialrichtung ausdehnen, und dabei läßt die Federkraft nach und damit die Anpreßkraft. Die Anpreßkraft in der Normalstellung kann, anders als bei den bekannten radial gefederten nicht schwenkbaren Leisten, ohne größere Berücksichtigung der an sich vorhandenen Ausweichmöglichkeit der gefederten Abstreifleiste in Radialrichtung auf das Abschaben hin optimiert werden. Die die Abstreifleiste gegen das Schwenken haltende Kraft kann, anders als bei den bekannten schwenkbaren Abstreifleisten, ohne Rücksicht auf die erforderliche Anpreßkraft auf das Ausweichen hin optimiert werden. Das Herausschwenken aus der Normalstellung kann verhältnismäßig weich und bandschonend eingestellt werden.
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Ein Abstreifer für ein Förderband weist eine quer zu dem Förderband ausgerichtete, mit einer Kante an ihm anliegende Abstreifleiste (2) auf. Die Abstreifleiste (2) ist für eine Hin- und Herbewegung axial verschiebbar gelagert (4,5) und durch eine an dem Förderband reibschlüssig anliegende Rolle (10) bewegt. Die Rolle (10) ist zu diesem Zweck über mindestens ein Exzenter (8;9) und eine gelenkig in einem spitzen Winkel (α;β) zu der Abstreifleiste (2) angreifende Stange (6) oder über zwei um 180° versetzte Exzenter und zwei in einem spitzen Winkel zu der Abstreifleiste angreifende Zugelemente mit der Abstreifleiste gekoppelt, derart, daß von der einen bis zur anderen Extremstellung des Exzenters (8;9) die Stange (6) unter Vergrößerung des Winkels (α;β) zieht und von der anderen zur einen Extremstellung des Exzenters (8;9) unter Verkleinerung des Winkels (α;β) drückt bzw. die beiden Zugelemente abwechselnd von der einen bis zur anderen Endstellung der Exzenter ziehen.