摘要:
A railway comprising rails that are at least in part at regular places along their longitudinal direction supported by and mounted on baseplates, wherein each baseplate is fixed to a sleeper resting on ballast, and wherein each rail is clamped to the baseplate with a clamping plate that is fitted to the baseplate with a clamping bolt, and which clamping plate has opposite extremities of which a first extremity rests on a cam provided on the baseplate and a second extremity rests on and presses the rail to the baseplate, wherein the first extremity and the cam have first contact surfaces and the second extremity and the rails have second contact surfaces, wherein the first contact surfaces and the second contact surfaces each have imaginary perpendicular lines that cross each other at an imaginary center line of the clamping bolt.
摘要:
A rail fastener (16) for fastening rails (15a, 15b) to a support structure, particularly adapted for use in switches, crossovers, frogs and the like where a track plate must support a pair of closely spaced or nonparallel rails. The rail fastener (16) includes a rigid track plate (17) to which the rail is adjacent and two fastener pads (20) laterally spaced on the track plate (17) and disposed between the track plate (17) and the support structure. Each fastener pad has a rigid member (21) and a resilient member (23) bonded together and two pins (22a, 22b) to join the resilient member (23) to the track plate (17).
摘要:
An adjustable rail track anchorage comprises a base (10) rigidly secured by welding to a metal sole plate (12) that also supports the rail track (13), and an adjustable anchorage shoe (23) located partly inside an arch or bridge (40,41). The anchorage shoe can be adjusted towards and away from the track rail by means of a rotary eccentric adjusting cam (19) or a transverse inclined cam shoulder (61). The adjustable shoe is held down in position by means of a wedge (43,62) inserted between the shoe and the bridge.
摘要:
Bei einer Einrichtung zum Festlegen von Schienen und/oder Weichenteilen an Schwellen (1), unter Verwendung von Unterlags- bzw. Rippenplatten (4), bei welcher die Unterlags- bzw. Rippenplatten (4) unter Zwischenschaltung einer elektrischen Isolierung mit den Schwellen (1), insbesondere Stahlschwellen, verbunden sind und isolierende Lagen im Bereich der Festlegung der Rippen- bzw. Unterlagsplatten (4) vorgesehen sind, sind zwischen Schwelle (1) und Rippen- bzw. Unterlagsplatte wenigstens zwei Lagen (2,3) aus elektrisch isolierendem Material angeordnet, wobei die übereinander liegenden, elektrisch isolierenden Lagen (2,3) als Platten mit voneinander verschiedener Grundfläche ausgebildet sind und die der Schwelle (1) abgewandte, obere, isolierende Platte (3) den Umfang der darunter liegenden, isolierenden Platte (2), vorzugsweise allseitig, überragt, um derart eine elektrische Isolierung zwischen Schwelle (1) und Rippen- bzw. Unterlagsplatte (4) auch unter ungünstigen Witterungsverhältnissen sicher aufrechterhalten zu können und erforderlichenfalls das Dämpfungsverhalten entsprechend zu optimieren
摘要:
Bei einer Einrichtung zum Festlegen von Schienen und/oder Weichenteilen an Schwellen (1), unter Verwendung von Unterlags- bzw. Rippenplatten (4), bei welcher die Unterlags- bzw. Rippenplatten (4) unter Zwischenschaltung einer elektrischen Isolierung mit den Schwellen (1), insbesondere Stahlschwellen, verbunden sind und isolierende Lagen im Bereich der Festlegung der Rippen- bzw. Unterlagsplatten (4) vorgesehen sind, sind zwischen Schwelle (1) und Rippen- bzw. Unterlagsplatte wenigstens zwei Lagen (2,3) aus elektrisch isolierendem Material angeordnet, wobei die übereinander liegenden, elektrisch isolierenden Lagen (2,3) als Platten mit voneinander verschiedener Grundfläche ausgebildet sind und die der Schwelle (1) abgewandte, obere, isolierende Platte (3) den Umfang der darunter liegenden, isolierenden Platte (2), vorzugsweise allseitig, überragt, um derart eine elektrische Isolierung zwischen Schwelle (1) und Rippen- bzw. Unterlagsplatte (4) auch unter ungünstigen Witterungsverhältnissen sicher aufrechterhalten zu können und erforderlichenfalls das Dämpfungsverhalten entsprechend zu optimieren