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公开(公告)号：JP4245590B2
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：JP2005228892
申请日：2005-08-05
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 関東自動車工業株式会社
IPC: B60R21/16 , B60R21/205 , B60R21/231
CPC classification number: B60R21/237 , B60R21/233 , B60R2021/0044 , B60R2021/23386
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102.发明专利
公开(公告)号：JP4235197B2
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：JP2005278824
申请日：2005-09-26
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 関東自動車工業株式会社
IPC: B60R21/16 , B60R21/237 , B60R21/26 , B60R21/261
CPC classification number: B60R21/231
Abstract: A passenger-seat airbag includes a left airbag and a right airbag. A root portion connects a left-airbag root portion and a right-airbag root portion. An accordion-folded portion with relatively small folding widths is formed by accordion-folding both side portions of the root portion, whereby at least a gas-injection hole closest to each of both ends of an inflator in a longitudinal direction among a plurality of the gas-injection holes of the inflator is prevented from being closed by the root portion when the passenger-seat airbag is provided in a vehicle.
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公开(公告)号：JP4155261B2
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：JP2004337362
申请日：2004-11-22
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B60R21/045 , B60R21/08 , B60R21/20 , B60R21/206 , B60R21/2334
CPC classification number: B60R21/233 , B60R21/02 , B60R21/045 , B60R21/205 , B60R21/206 , B60R21/2338 , B60R2021/0051 , B60R2021/024 , B60R2021/23107 , B60R2021/23169 , B60R2021/23382
Abstract: An active knee bolster (28) and a knee bolster (42), whose accommodated positions are different, are mounted within an instrument panel (18) along a curved configuration of a wall portion (24) of the instrument panel (18) which, in a vehicle transverse direction, is convex and concave in a vehicle body longitudinal direction. At a time of a vehicle body collision, a main body (30) of the active knee bolster (28) moves from an accommodated position to a leg restraining position, and a leg restraining position of the active knee bolster (28) and a leg restraining position of the fixed-type knee bolster (42) become equal positions in the vehicle body longitudinal direction. In accordance with this invention, legs of an occupant can be reliably protected, and degrees of freedom in designing a vehicle interior wall such as the instrument panel or the like are improved.
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公开(公告)号：JPWO2013099036A1
公开(公告)日：2015-04-30
申请号：JP2013551168
申请日：2011-12-29
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B60R21/231 , B60R21/0136 , B60R21/205 , B60R21/207 , B60R21/213 , B60R21/232
CPC classification number: B60R21/231 , B60R21/013 , B60R21/0136 , B60R21/01552 , B60R2021/0023 , B60R2021/0048 , B60R2021/23107
Abstract: 自動車用エアバッグシステム(10)は、インストルメントパネル26における助手席(28)側に格納され、第1のインフレータ(38)が作動してガスが供給されることにより助手席(28)側へ向けて膨張展開する助手席用エアバッグ(40)と、ルーフサイドレール部(56)とルーフヘッドライニング(58)との間に格納され、第2のインフレータ(64)が作動してガスが供給されることによりフロントサイドドア(88)の内側に膨張展開されるカーテンエアバッグ(62)と、第1のインフレータ(38)及び第2のインフレータ(64)と接続され、微小ラップ衝突時に第1のインフレータ(38)を作動させた後で助手席用エアバッグ(40)の膨張展開完了後に第2のインフレータ(64)を作動させるコントローラ(82)と、を有している。
Abstract translation: 一种用于机动车辆的气囊系统（10）是工具存储在乘客座椅（28）的仪表板26的侧，第一充气机（38）被致动到乘客座椅（28）由供给的气体侧 气囊（40），用于乘客座位而进行膨胀，朝向展开时，存储在所述车顶侧梁部（56）和车顶头衬里（58），该气体操作所述第二充气器之间（64）被馈送 的帘式气囊（62），它是通货膨胀和前侧门（88）的内部部署通过被连接到所述第一充气器（38）和第二充气机（64）中，首先在小重叠碰撞时 具有用于致动后（40）的副驾驶座用气囊的膨胀展开完成之后操作所述第二充气器（64）充气机（38）控制器（82），则。
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公开(公告)号：JP5664800B2
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：JP2013551714
申请日：2012-12-25
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B60R21/02 , B60N2/42 , B60R21/207 , B60R22/26 , B60R22/46
CPC classification number: B60N2/427 , B60N2/4235 , B60R21/013 , B60R21/08 , B60R21/13 , B60R21/18 , B60R21/207 , B60R21/231 , B60R2021/0273 , B60R2021/135 , B60R2021/23107
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP5648754B2
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：JP2013550002
申请日：2011-12-20
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B60N2/427
CPC classification number: B60N2/42718 , B60N2/4221 , B60N2/5657 , B60R21/207
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公开(公告)号：JP5637192B2
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：JP2012178772
申请日：2012-08-10
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B60R21/232 , B60R21/213 , B60R21/2338
CPC classification number: B60R21/233 , B60R21/23138 , B60R21/232 , B60R2021/23107 , B60R2021/23308 , B60R2021/23547
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公开(公告)号：JP5594327B2
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：JP2012154911
申请日：2012-07-10
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor： 修 深渡瀬
IPC: B60R21/207 , B60N2/427
CPC classification number: B60R21/207 , B60R21/08 , B60R2021/161 , B60R2021/2074
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公开(公告)号：JPWO2012101810A1
公开(公告)日：2014-06-30
申请号：JP2012554591
申请日：2011-01-27
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Abstract: 車体前部の耐損傷性及び修理性を向上させることができると共に、クラッシュボックスの軸圧縮変形量が最大になる前にフロアGを急増加させることができる自動車の前部構造を提供する。自動車の前部構造(10)では、ダイラタント特性を有する材料からなるダイラタント衝撃吸収体(24)が、クラッシュボックス(16)の内側に収容されてフロントサイドメンバ(14)の前端面に固定されている。このダイラタント衝撃吸収体(24)は、クラッシュボックス(16)の軸圧縮変形量がその最大値(L4)よりも小さい設定値(L5)以上になると、フロントサイドメンバ(14)とフロントバンパリインフォースメント(12)との間で圧縮荷重を受けるように車両前後方向の長さ寸法(L1)が設定されている。
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公开(公告)号：JP5510555B2
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：JP2012539518
申请日：2010-10-20
Applicant: トヨタ自動車株式会社
IPC: B60R21/207 , B60N2/427 , B60R21/217
CPC classification number: B60N2/4492 , B60N2/289 , B60N2/5825 , B60N2002/5808 , B60R21/207 , B60R21/2171 , B60R2021/2078
Abstract: A side airbag may be smoothly deployed when there is a side collision, and damage to the side airbag at edges of a module case is prevented or suppressed. A recess portion (36) is formed in a seat frame (28) made of resin, and an airbag module (38) is accommodated in the recess portion (36). The airbag module (38) is provided with a module case (40) in a substantial box shape. An upper side gap (80) is formed between an upper wall portion (40D) and an upper end (42A) of a side airbag (42), and a lower side gap (82) is formed between a lower wall portion (40E) and a lower end (42B) of the side airbag (42). A length (H1) of the upper wall portion (40D) is set shorter than a length (H2) of an upper wall portion (36D) of the recess portion (36). As a result, the side airbag (42), particularly the upper end (42A), is less likely to come into contact with the upper wall portion (40D) of the module case (40).
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