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公开(公告)号：JP2016135649A
公开(公告)日：2016-07-28
申请号：JP2015011421
申请日：2015-01-23
申请人： 矢崎総業株式会社
IPC分类号： B60Q3/02
摘要： 【課題】車室内の照明灯の点灯・消灯を運転席側で集中して制御できる車室内照明装置を提供する。 【解決手段】室内照明制御ユニット20は、メータECU5によって制御されるメータパネル70及びステアリングSW65を用い、運転者の入力操作に従って、イルミネーション31、33及び各パーソナルランプ41〜46の点灯・消灯を制御するとともに、各座席に設置された各パーソナルSW51〜56のスイッチ操作に従って、各パーソナルランプ41〜46の点灯・消灯を制御する。 【選択図】図1
摘要翻译： 要解决的问题：提供一种能够控制车厢内的泛光灯的照明和照明的驾驶室照明装置，在驾驶员座椅侧具有浓度。解决方案：车厢照明控制单元20使用由 仪表ECU5和转向SW65，并且根据驾驶员的输入操作来控制照明31,33和各个人灯41-46的照明和点灯，并且控制各个人的照明和点灯 灯41-46根据安装在各个座位上的各个个人SW 51-56的开关操作。选择的图示：图1
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公开(公告)号：JP2016135648A
公开(公告)日：2016-07-28
申请号：JP2015011420
申请日：2015-01-23
申请人： 矢崎総業株式会社
摘要： 【課題】単独で発光が許容されない色のみの光が発する確率を低減できる発光装置を提供する。 【解決手段】発光装置5は、2つのIC基板42、44を有する。IC基板42には、パルス幅変調により赤色のLED31rを駆動するFET55、及び青色のLED31bを駆動するFET56が実装される。IC基板44には、パルス幅変調により緑色のLED31gを駆動するFET58、及び未使用のFET59が実装される。青色用のFET56が発熱によって壊れた場合、IC基板42を通じて熱が伝搬し、赤色用のFET55も同様に壊れる。緑色の光と青色の光とを常に同時に発することで、仮に青色用のFET56が発熱で壊れても、赤色の光と緑色の光とが混色され、赤色の光のみが発することを防止する。 【選択図】図1
摘要翻译： 要解决的问题：提供一种发光装置，其能够降低仅发出禁止单独发射的颜色的光的可能性。解决方案：发光装置5包括两个IC基板42,44。IC基板42包括 以脉冲宽度调制驱动红色LED31r的FET55和驱动蓝色LED31b的FET56。 IC基板44包括用脉冲宽度调制驱动绿色LED31g和未使用FET59的FET58.当蓝色的FET56由于放热而断开时，热量传播通过IC基板 42和用于红色的FET55也被破坏。 通过同时以绿色和蓝色的光同时发光，即使由于放热导致蓝色的FET56被破坏，红色的光和绿色的光都是 混合，并且仅发出红色的光的发射被防止。选择图：图1
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公开(公告)号：JP2016135631A
公开(公告)日：2016-07-28
申请号：JP2015011157
申请日：2015-01-23
申请人： 矢崎総業株式会社
IPC分类号： B60Q3/02
摘要： 【課題】照明の点灯色を変えられることを乗員に容易に認識させること。 【解決手段】車両1の停車中に、天井照明33,35のスイッチ39aがオンされたり、それ以外に両天井照明33,35を点灯させるイベントが発生した場合、色指定スイッチ39bの操作により点灯色が指定されていないと、現在の日、時刻、天候、温度のうち少なくとも1つに基づいてコントローラ37が決定した点灯色で、両天井照明33,35が点灯される構成とした。このため、車両1の乗員が、天井照明33,35の点灯色を色指定スイッチ39bの操作により指定しなくても、あるいは、色指定スイッチ39bの操作により天井照明33,35の点灯色を変えられることを事前に知らなくても、天井照明33,35の点灯色を変えられることを乗員に容易に認識させることができる。 【選択図】図1
摘要翻译： 要解决的问题：为了允许乘客容易地认识到，可以改变照明器的照明颜色。解决方案：本发明被配置为使得当天花板灯具33,35的开关39a接通时，在停止期间 车辆1，或者如果在车辆停止期间发生天花板灯具33,35的照明的事件，则如果通过颜色指定开关39b的操作未指定照明颜色，则天花板灯具33,35为 照亮由控制器37基于当前日期，时间，天气和温度中的至少一个确定的照明颜色。 因此，即使当车辆1的乘客没有通过颜色指定开关39b的操作来指定天花板灯具33,35的照明颜色时，或者即使乘客事先不知道， 可以通过颜色指定开关39b的操作来改变天花板灯具33,35的照明颜色，能够容易地识别出能够改变天花板灯具33,35的照明颜色的选择图。 ： 图1
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公开(公告)号：JP2020203530A
公开(公告)日：2020-12-24
申请号：JP2019111214
申请日：2019-06-14
申请人： 矢崎総業株式会社
摘要： 【課題】車両衝突等に起因して電源電力の供給経路に異常が発生した場合でも、重要な信号や情報の伝送が停止するのを防ぐこと。 【解決手段】互いに離れた位置に設置した複数のハブ装置31、32を含み、各ハブ装置31、32は安定化電源電力を生成する内部電源部を備える。複数のハブ装置31、32の間を接続するハブ間接続部34にバックアップ電源線34aを備え、通常の電源供給経路の一部が断線した場合に、バックアップ電源線34aを利用して複数のハブ装置31、32の間で相互に電源電力供給を可能にする。独立した+B電源線18a、18bを用いて複数のハブ装置31、32のそれぞれに電源電力を供給する。ハブ間接続部34のワイヤハーネスを車体中央に配索し、衝突の衝撃に対する耐性を高める。断線時でも、ハブ装置31、32の両方の通信機能を維持できる。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2020119772A
公开(公告)日：2020-08-06
申请号：JP2019010475
申请日：2019-01-24
申请人： 矢崎総業株式会社
发明人： 杉本 晃三
摘要： 【課題】安価にノイズを考慮した制御装置、及び、当該制御装置のプログラムを提供する。 【解決手段】CPU3は、LED2に対して各々独立してデューティが設定された複数のパルスを出力する。CPU3は、設定されたデューティ及びパルスのデューティに基づいて、複数のパルスのうち2つ以上のオンが間近にない、又は、オフが間近にないように、複数のパルス各々のオン及びオフのタイミングが指定されたスケジュールを作成する。また、CPU3は、タイマーが既に設定された時間の計時を終了する時に、その時点からその時点の後に最初に迎えるパルスのオン又はオフのタイミングまでの時間をスケジュールに従ってタイマーに設定する。CPU3は、タイマーが設定された時間の計時を終了する時に、スケジュールに従ってパルスをオン又はオフする。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2019176259A
公开(公告)日：2019-10-10
申请号：JP2018060416
申请日：2018-03-27
申请人： 矢崎総業株式会社
摘要： 【課題】通信速度が低いネットワークを使っても、複数の負荷を短い時間差で順次動作させる指令信号を送信できるようにする。 【解決手段】マスタユニット5のコントローラ51がCXPIバス3に指令信号を送信する。このとき、コントローラ51は、指令信号のディレイ領域に、各負荷11の点灯間隔の値を遅延時間として指定し、出力ポート指定領域に、各スレーブユニット7のポート74〜79を、負荷11の点灯順に応じた指定順で指定する。各スレーブユニット7のマイクロコンピュータ71は、CXPIバス3から指令信号を受信する。そして、自己のスレーブユニット7の指令対象として指定されたポート74〜79の、指令信号の出力ポート指定領域における指定順を取得し、取得した指定順から1を減じた数だけ、ディレイ領域の指定値を積算し、積算した時間だけ指令信号の受信から時間をずらして、指定されたポート74〜79に動作信号を出力する。 【選択図】図2
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