公开(公告)号：JP6052568B2

公开(公告)日：2016-12-27

申请号：JP2011263993

申请日：2011-12-01

申请人： いすゞ自動車株式会社

发明人： 高橋 亘

IPC分类号： B60R19/24

公开(公告)号：JP2016005937A

公开(公告)日：2016-01-14

申请号：JP2014127395

申请日：2014-06-20

申请人： いすゞ自動車株式会社

发明人： 高橋 亘

IPC分类号： B60R21/00 ,  B62D27/04

摘要： 【課題】荷台の偏積状態をキャブ内の運転者に確実に認識させる。 【解決手段】コントロールバルブ30は、左のリヤエアスプリングからの左の空気圧P2と右のリヤエアスプリングからの右の空気圧P1との差ΔPが所定範囲内である非偏積時は、圧縮空気を左右のキャブエアスプリングの何れにも供給しない供給停止状態を維持し、左右の空気圧差ΔPが所定範囲を超える場合であって、右の空気圧P1が左の空気圧P2よりも高い右荷重時は、圧縮空気を右のキャブエアスプリングには供給せずに左のキャブエアスプリングに供給する左供給状態に切り替わり、反対に左の空気圧P2が右の空気圧P1よりも高い左荷重時は、圧縮空気を左のキャブエアスプリングには供給せずに右のキャブエアスプリングに供給する右供給状態に切り替わる。 【選択図】図6

摘要翻译： 要解决的问题：使驾驶员在驾驶舱内确定地识别承载平台的偏心负载状态。解决方案：在非偏心负载下，来自左后空气弹簧的左气压P2之间的差Dgr; P 来自右后空气弹簧的右气压P1在规定范围内，控制阀30保持供给停止状态，即压缩空气未被供给到左右驾驶室空气弹簧中的任一个，并且当差值Dgr 左右空气压力超过规定范围，在右侧空气压力P1高于左侧空气压力P2的右侧负载下，控制阀将供给状态切换到向左侧驾驶室供给压缩空气的左侧供给状态 空气弹簧不将压缩空气供给右侧驾驶室空气弹簧。 另一方面，在左侧空气压力P2高于右侧空气压力P1的左侧负载下，控制阀将供给状态切换到用于向右侧驾驶室空气弹簧供给压缩空气的右侧供给状态，而不供给压缩 空气向左驾驶室空气弹簧。