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公开(公告)号：JP6696279B2
公开(公告)日：2020-05-20
申请号：JP2016079829
申请日：2016-04-12
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , トヨタ車体株式会社
IPC: H01M8/0265 , H01M8/0267 , H01M8/10 , H01M8/0258
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公开(公告)号：JP2017191687A
公开(公告)日：2017-10-19
申请号：JP2016079829
申请日：2016-04-12
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , トヨタ車体株式会社
Abstract: 【課題】ガス拡散層内へのガスの拡散性の向上とガス拡散層からの積極排水、およびガス流路内での気液分離による液水詰まりの抑制、の双方を、確実に実現できるようにした燃料電池を提供する。 【解決手段】ガス拡散層とセパレータ30との間に配置したガス流路形成体20を少なくとも備える燃料電池において、ガス流路形成体20は、ガス拡散層側に開放したガス流路(凹溝21a〜c)とセパレータ側に開放した水流路(凸溝22)を有する形状であり、ガス拡散層側に開放したガス流路21a〜cには一部に流路断面積が狭くなる絞り部21b,cが形成されており、絞り部21b,cにはガス流路21と水流路22とを繋ぐ連通部(スリット24)が形成されている燃料電池。 【選択図】図6
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公开(公告)号：JP2017041404A
公开(公告)日：2017-02-23
申请号：JP2015163695
申请日：2015-08-21
Applicant: トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】ガスの流量が少ない発電状態のときであっても発電効率を向上させることができる。 【解決手段】ガス流路形成板22は、金属板材により形成され、膜電極接合体13と平板状のフラットセパレータ21との間に介設されて燃料電池の単セル10の第1セパレータ20を構成するものであり、膜電極接合体13に対向する面に形成され、互いに平行に延びる凹溝状の複数のガス流路25と、隣り合う2つのガス流路25の間にそれぞれ位置する内側突条23の裏面に形成された複数の凹溝状の水流路26と、を備える。内側突条23には、ガス流路25と水流路26とを連通する複数の連通路27が形成され、ガス流路25の底面には、ガス流路25を流れる酸化剤ガスの流れ方向の下流側ほど突出して酸化剤ガスを膜電極接合体13に向けて案内する案内部28が形成されている。 【選択図】図1
Abstract translation: A可以即使当气体的流率小于发电状态，以提高发电效率。 形成板22的气体流路的金属板，膜电极组件13与单元电池的板状的第一隔板20形成由平坦分离器21之间的燃料电池中的插入的10 意在构成中，形成面向膜电极组件13中，多个气体中的凹槽的表面上通道25延伸的彼此平行，所述内分别位于两个气体流路相邻的25之间 它包括多个成形形成突起23的后表面上的水通路26的槽。 内侧突起23，多个通信通路用于传输气体通路25和水通道26，气体通道25的底部表面，流过在流动方向的气体流路25的氧化剂气体27形成 引导部28为朝向多个侧电极组件13形成在下游膜氧化剂气体项目引导。 点域1
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公开(公告)号：JP2016048620A
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：JP2014172850
申请日：2014-08-27
Applicant: トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/0202 , H01M8/0271
Abstract: 【課題】凸部によるシール性能の低下を抑えることのできる燃料電池のセパレータを提供する。 【解決手段】セパレータ20は凸部22を有する。凸部22は、燃料電池セルの膜電極接合体に設けられて、燃料電池セルに流体を供給する流体流路の周囲を囲う形状で延び、流体流路の側壁の一部をなす。凸部22と同凸部22の先端に接触する接触部分との間が流体通路からの流体の漏れを抑えるためのシール部になる。凸部22は、直線状に延びる直線部60と湾曲した形状で延びる湾曲部61とを有する。直線部60の延設方向と直行する方向における断面形状が、湾曲部61の延設方向と直行する方向における断面形状よりも、突出方向における剛性が低い形状である。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够防止密封性能被突起减小的燃料电池隔板。解决方案：隔板20包括突起22.突起22设置在燃料的膜/电极组件中 电池单元延伸成围绕流体通道的形状，以将流体供应到燃料电池单元并且形成流体通道的侧壁的一部分。 突起22与与突起22的前端接触的接触部之间的间隙成为用于抑制流体从流体通路泄漏的密封部。 突起部22具有直线状的直线部60和弯曲状的弯曲部61。 直线部分60在与延伸方向正交的方向上的横截面形状形成为在与延伸方向正交的方向上在弯曲部分61的横截面形状方向上具有比突出方向更低的刚性 图1
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公开(公告)号：JP6944123B2
公开(公告)日：2021-10-06
申请号：JP2017131797
申请日：2017-07-05
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , トヨタ車体株式会社
IPC: H01M8/0254 , H01M8/0258
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公开(公告)号：JP6291674B2
公开(公告)日：2018-03-14
申请号：JP2014181476
申请日：2014-09-05
Applicant: トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/026 , H01M8/0273 , H01M8/0276 , H01M8/242 , H01M8/10 , H01M8/2483
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公开(公告)号：JP6458286B2
公开(公告)日：2019-01-30
申请号：JP2015163694
申请日：2015-08-21
Applicant: トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/0267 , H01M8/04119 , H01M8/026
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公开(公告)号：JP6440101B2
公开(公告)日：2018-12-19
申请号：JP2016097306
申请日：2016-05-13
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , トヨタ車体株式会社
IPC: H01M8/0254 , H01M8/0265
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公开(公告)号：JP6229203B2
公开(公告)日：2017-11-15
申请号：JP2014175434
申请日：2014-08-29
Applicant: トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/2485 , H01M8/24 , H01M8/0202 , H01M8/0271
CPC classification number: H01M8/2485 , H01M8/0206 , H01M8/0232 , H01M8/0247 , H01M8/0276 , Y02P70/56
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公开(公告)号：JP2017041403A
公开(公告)日：2017-02-23
申请号：JP2015163694
申请日：2015-08-21
Applicant: トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/04119 , H01M8/02
CPC classification number: H01M8/026 , H01M8/0254 , H01M8/0256 , H01M8/0265 , H01M8/04156 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M2008/1095 , H01M8/0206 , H01M8/021
Abstract: 【課題】ガス流路内に水が滞留することを抑制しつつ、膜電極接合体の乾燥に起因した発電性能の低下を抑制することができる。 【解決手段】ガス流路形成板22は、膜電極接合体13に対向する面に形成され、互いに平行に延びる凹溝状の複数のガス流路25と、隣り合う2つのガス流路25の間にそれぞれ位置する内側突条23の裏面に形成された複数の凹溝状の水流路26と、を備えている。内側突条23には、ガス流路25と水流路26とを連通するとともに毛管作用を利用してガス流路25内の水を水流路26に導入する連通部27,28が内側突条23の延伸方向Lにおいて複数形成されている。ガスの流れ方向の上流側には、上流側連通部28による毛管作用を利用した水流路26への水の導入が抑制されるように、同連通部28における膜電極接合体13に対向する面に開口する開口面積が下流側連通部27の開口面積よりも拡大された拡大領域が形成されている。 【選択図】図1
Abstract translation: 抑制该水在气体通道积累一段时间，所以能够抑制发电效率的降低是由于在膜电极组件的干燥。 形成面对所述膜电极组件13，多个槽状延伸的彼此平行和气体流路25，两个气体流路25相邻的一个的表面上形成板22的气体流路 形成分别位于之间的内突出部23，和一个的后表面上形水通路26的多个槽。 内突起23，该气体流路25和水通道26和连通部27，28的内凸部23，以通过利用与所传送的毛细作用被引入到水通道26和水气通路25 有多个在拉伸方向L形成。 上游的气体的流动方向上的，从而使引入的水向上游侧，由于利用毛细管作用连通部28的水流路26被抑制，面向膜电极组件13中的通信部分28层的面 形成为比下游侧的连通部27的开口面积扩大的开口的放大区域的开口面积。 点域1
