公开(公告)号：KR20180030273A

公开(公告)日：2018-03-22

申请号：KR20160117070

申请日：2016-09-12

申请人： 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

发明人： CHU DONG HO ,  PARK JONG IL ,  KIM HYEON HO ,  HAN DONG HEE

IPC分类号： F02B39/00 ,  F02B29/04 ,  F02B33/02 ,  F02B37/00

CPC分类号： F02B39/005 ,  F01P3/12 ,  F01P2060/02 ,  F02B37/04

摘要： 본발명은차량의엔진구조에관한것으로, 배기유동의영향으로회전되어흡기를압축시키도록마련된터보차져; 엔진에형성된복수의연소실중 일부와연통되고, 상기터보차져와연통되어터보배기계를구성하도록마련된제1러너; 상기엔진에형성된상기복수의연소실중 상기제1러너와연통된연소실을제외한나머지연소실과연통되어자연배기계를구성하도록마련된제2러너; 및모터에의해회전되어흡기를압축시키도록마련되되, 상기모터는냉각수에의해냉각되도록마련된슈퍼차져;를포함하는차량의엔진구조가소개된다.

摘要翻译： 一种用于车辆的发动机结构包括：涡轮增压器，其通过排气流旋转并压缩进气; 与形成在发动机中并与涡轮增压器连通的多个燃烧室中的至少一个连通的第一流道; 与不与第一流道连通的剩余燃烧室连通的第二流道; 以及由电动机旋转的增压器，该增压器由冷却剂冷却并压缩进气。

公开(公告)号：KR1020170102562A

公开(公告)日：2017-09-11

申请号：KR1020177023151

申请日：2016-02-24

申请人： 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 ,  가부시키가이샤 자판엔진코포레숀

发明人： 히라바야시히로아키 ,  미야나기아키히로

IPC分类号： F02B37/04 ,  F02B37/10 ,  F02B37/12 ,  F02B37/14

CPC分类号： F02B37/04 ,  F02B37/10 ,  F02B37/12 ,  F02B37/14 ,  Y02T10/144

摘要： 주기의제어장치및 방법, 주기, 선박에있어서, 디젤엔진본체 (2) 와, 컴프레서 (21) 및터빈 (22) 을구비하는배기터빈과급기 (3) 와, 배기터빈과급기 (3) 를구동시키는전동발전기 (32) 와, 디젤엔진본체 (2) 에공기를공급하는보조블로어 (4) 를구비하는선박용디젤엔진 (1) 에있어서, 디젤엔진본체 (2) 의저회전영역에서보조블로어 (4) 를구동시키는제 1 소기공급모드 (a) 와, 디젤엔진본체 (2) 의고회전영역에서전동발전기 (32) 에의해배기터빈과급기 (3) 를구동시키는제 2 소기공급모드 (b) 를형성하고, 제 1 소기공급모드 (a) 와제 2 소기공급모드 (b) 를미리설정된모드전환회전수 (주기규정부하) 에따라전환함으로써, 주기의저부하운전시의효율을향상시킨다.

摘要翻译： （2），具有压缩机（21）和涡轮（22）的排气涡轮增压器（3）以及排气涡轮增压器（3） 1。一种船用柴油发动机，其特征在于，所述辅助鼓风机（4）具有发电机（32）和向所述柴油发动机主体（2）供给空气的辅助鼓风机（4） 在柴油发动机主体（2）的高旋转区域中，利用电动发电机（32）驱动排气涡轮增压器（3）的第二扫气模式（b） 根据预设的模式切换转速（周期性指定的负载），通过切换第一所需供应模式（a）和第二所需供应模式（b）来改善低负载运行时的循环效率。

公开(公告)号：KR101763673B1

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：KR1020130051909

申请日：2013-05-08

申请人： 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드

发明人： 키엠트룹닐스

IPC分类号： F02D23/00 ,  F02D41/00 ,  F02D41/06 ,  F02B37/04 ,  F02B39/10 ,  F01N5/02

CPC分类号： F02B37/04 ,  F01N5/02 ,  F01N2590/02 ,  F02B39/10 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/062 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/16

摘要： 본발명은복수의연소실(1)에퍼지가스를과급하는, 디젤엔진의배기가스에의해구동되는하나이상의터보차저단(2, 3) 및배기가스의이송에이용되는, 예를들어증기발생기(4) 및/또는배기가스세정기(5)와같은어셈블리(4, 5)를이용하여배기가스를흡음, 정화및/또는세정하기위해및/또는배기가스안에들어있는열을이용한증기발생또는발열을위해터보차저단(2, 3)의배기가스저압쪽에배치된하나이상의배기가스후처리시스템(4, 5)을포함하는디젤엔진에관한것이다. 그외에도, 터보차저단에의해구동되지않는, 배기가스후처리시스템(4, 5)에의해야기되는배기가스내 배압을보상하는보상장치(6), 즉터보차저단(2, 3)과상관없이구동되는하나이상의보조블로워(6)가제공되어있다.본발명은보조블로워(6)가, 터보차저단(2, 3)으로부터복수의연소실(1)로이어지는, 퍼지가스고압쪽 라인영역에서터보차저단(2, 3)의하류에배치되어있으며및 디젤엔진의전체부하범위에서연속동작을위해복수의연소실의과급시에터보차저단(2, 3)을보조하도록설계되어있으므로, 복수의연소실을과급하는경우터보차저단(2, 3)의퍼지가스고압쪽에서터보차저단(2, 3)을위해이용될수 있는, 배기가스후처리에수반되는압력차의감소가보상되는것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR101734250B1

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：KR1020150174277

申请日：2015-12-08

申请人： 현대자동차주식회사

发明人： 한동희 ,  이주원 ,  이형복 ,  추동호 ,  박종일

IPC分类号： F02D41/00 ,  F02D17/02 ,  F02B33/00 ,  F02B37/04 ,  F02B29/04

CPC分类号： F02D17/02 ,  F01N13/107 ,  F02B33/40 ,  F02B37/04 ,  F02B37/127 ,  F02B39/10 ,  F02B75/18 ,  F02B2075/1816 ,  F02D23/00 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0087 ,  F02D2250/18 ,  Y02T10/144

摘要： 본발명의실시예에따른엔진시스템은연료의연소에의해구동력을발생시키는다수의연소실을포함하는엔진; 상기다수의연소실중 일부연소실에장착되어상기일부연소실을선택적으로휴지시키는 CDA(cylinder deactivation) 장치; 상기 CDA 장치가장착된연소실에연결되는제1 배기매니폴드; 상기 CDA 장착되지않은연소실에연결되는제2 배기매니폴드; 상기제1 배기매니폴드를통해배출되는배기가스에의해회전하는터빈, 및상기터빈과연동하여회전하여외기를압축하는컴프레서를포함하는터보차저; 및상기연소실로과급공기를공급하도록모터와상기모터에의해작동하는전동식컴프레서를포함하는전동식슈퍼차저;를포함할수 있다.

摘要翻译： 根据本发明实施例的发动机系统包括：发动机，其包括用于通过燃料的燃烧产生驱动力的多个燃烧室; 气缸停用单元（CDA），其安装在所述多个燃烧室中的一些燃烧室中以选择性地停止燃烧室; 连接到其中安装CDA装置的燃烧室的第一排气歧管; 连接到未配备CDA的燃烧室的第二排气歧管; 由通过第一排气歧管排出的废气旋转的涡轮增压器，以及与涡轮机一起旋转以压缩外部空气的压缩机; 并且包括用于向燃烧室供应空气的电动机和由电动机操作的电动压缩机的电动增压器。

公开(公告)号：KR1020170019472A

公开(公告)日：2017-02-21

申请号：KR1020177002376

申请日：2015-06-26

申请人： 고쿠리츠겐큐카이하츠호진 가이죠·고완·고쿠기쥬츠겐큐죠

发明人： 후쿠다데쓰고 ,  본다렌코오레쿠시

IPC分类号： B63B1/38 ,  B63B39/14 ,  B63H21/14 ,  B63H21/21 ,  F02B37/04

CPC分类号： B63B1/38 ,  B63B39/14 ,  B63H21/14 ,  B63H21/21 ,  F02B37/04 ,  Y02T70/122 ,  Y02T70/5272 ,  B63B2758/00

摘要： 선박의주기관(10)으로부터의배기가스에의해구동되며, 주기관(10)에가압공기를공급하는과급기(20)와, 과급기(20)와주기관(10)의사이로부터가압공기의일부를바이패스하여취출하는취출수단(52)과, 취출한가압공기를, 선박의흘수아래에형성된공기공급구(4)에공급하는공기공급경로(31)와, 과급기(20)의회전을가세하는모터수단(51)과, 취출수단(52)에의한가압공기의취출량을설정하는취출량설정수단(53)과, 주기관(10)의부하와선박의흘수를고려하여, 취출량설정수단(53)에의한취출량의설정에따라모터수단(51)을제어하는제어수단(54)을구비한것을특징으로하고, 주기관(10)의저부하운전시에있어서도, 공기윤활에필요한가압공기를과급기로부터효율적으로취출할수 있고, 또, 선박의흘수압이나주기관의부하에변동이생겨도, 주기관(10)의운전효율을저하시키지않고효율적으로공기윤활을행할수 있는공기윤활식선박의공기공급제어시스템을제공하는것이다.

摘要翻译： 本发明提供一种用于空气润滑的海洋船舶的空气供应控制系统，其特征在于，具有：由船舶的主机（10）的废气驱动的增压器（20），用于向主发动机 （10）; 用于从所述增压器（20）和所述主发动机（10）之间抽出作为旁路的加压空气的一部分的抽出装置（52）。 用于将排出的加压空气供给到设置在船舶的通风下方的供气口（4）的供气路径（31） 用于对增压器（20）进行旋转的电动机构（51）; 用于设定由抽出装置（52）抽出加压空气的水平的排出液位设定装置（53）; 以及控制装置（54），用于在考虑到所述主发动机（10）上的负荷和所述牵引力的情况下，根据所述牵引水平设定装置（53）的牵引水平设定来控制所述电动机装置（51） ，由此即使在主发动机（10）的低负载运行时，也可以从增压器有效地排出用于空气润滑目的所需的加压空气，并且可以有效地进行空气润滑，而不会下降操作 主发动机（10）的效率即使在船舶的通风压力的波动或主发动机（10）的负荷的情况下也是如此。

公开(公告)号：KR1020170005979A

公开(公告)日：2017-01-17

申请号：KR1020150096237

申请日：2015-07-07

申请人： 현대자동차주식회사

发明人： 신범식

IPC分类号： F02D41/00 ,  F02D23/00 ,  F02B33/00 ,  F02M25/07 ,  B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC分类号： F02D41/0007 ,  B60W20/00 ,  F02B37/04 ,  F02B39/10 ,  F02B63/04 ,  F02D11/105 ,  F02D41/0052 ,  F02D41/045 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/602 ,  F02M26/06 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

摘要： 본발명은엔진측으로공기를가압하여공급하는과급기로서전동식수퍼차저를탑재한차량의급가속시배기가스를저감하기위한마일드하이브리드시스템의배기가스저감제어방법에관한것으로, 차량의급가속시에터보랙 현상을방지하고엔진의연소를위한과급압및 공기량을목표량으로과급하여엔진출력을증대하고, 또한 EGR 제어를위한공기량을충분히확보하여배기가스의원활한재순환을도모할수 있는마일드하이브리드시스템의배기가스저감제어방법을제공하는데그 목적이있다.

摘要翻译： 一种用于减轻温和混合动力系统的排气的方法可以包括基于加速器踏板的位置由电子控制单元（ECU）确定发动机是否进入满载区域或部分负载区域，由 ECU，基于关于发动机转速的信息的电动增压器的运转，当在发动机进入满载区域的状态下车辆被加速时被驱动，并且由ECU控制车辆的操作 当发动机进入部分负载区域时，通过基于加速器踏板的位置的增加斜率来确定车辆是否被加速。

公开(公告)号：KR101601157B1

公开(公告)日：2016-03-21

申请号：KR1020140113205

申请日：2014-08-28

申请人： 현대자동차주식회사

发明人： 남기훈 ,  전종만

IPC分类号： F02B39/16 ,  F02B39/02 ,  F02B33/00 ,  F02B37/00 ,  F02B37/18 ,  F02D23/00 ,  F02B29/04 ,  F02M31/20 ,  F02M25/07

CPC分类号： F02B37/04 ,  F01N3/20 ,  F02B33/40 ,  F02B39/005 ,  F02B39/04 ,  F02B39/10 ,  F02B39/12 ,  F02M26/08 ,  F02M26/15 ,  F02M26/16 ,  F02M26/35 ,  F02M35/10157 ,  Y02T10/144 ,  F02B39/16 ,  F02B29/04 ,  F02B33/00 ,  F02B37/00 ,  F02B37/18 ,  F02B39/02 ,  F02D23/00 ,  F02M26/00 ,  F02M31/20

摘要： 본발명의실시예에따른터보차저와슈퍼차저를갖는엔진시스템은, 외부공기를흡입하는제1흡기라인, 상기제1흡기라인과별도로형성되어외부공기를흡입하는제2흡기라인, 상기제1흡기라인과상기제2흡기라인이합류되고, 엔진의흡기매니폴드와연결되는메인흡기라인, 상기엔진의배기매니폴드와연결되고, 상기엔진의배기가스를외부로배출하는배기라인, 상기배기라인을지나는배기가스에의해서회전하는터빈과상기터빈에의해서상기제1흡기라인에장착된컴프레서를회전시켜흡기를압축시켜상기메인흡기라인으로전달하는터보차저, 및상기제2흡기라인에설치되어운행조건에따라서선택적으로작동되어흡기를압축하여상기메인흡기라인으로전달하는슈퍼차저를포함할수 있다.

摘要翻译： 根据本发明的实施例，具有涡轮增压器和超级充电器的发动机系统包括：第一吸入管线; 第二吸力线; 主要吸力线; 排气管线 涡轮增压器; 和超级充电器。 第一吸入线引导外部空气。 第二吸入管线与第一吸入管线分离地形成以引导外部空气。 主吸入线允许第一吸入管线和第二吸入管线组合并连接到发动机的吸入歧管。 排气管线连接到发动机的排气歧管并将发动机的废气排放到外部。 涡轮增压器以这样的方式对吸入的空气进行压缩，其中涡轮机被排气通过排气管线旋转，并且安装在第一吸入管线上的压缩机由涡轮转动，以将压缩空气传送到主吸入管线 。 超级充电器安装在第二吸入管路上，并且根据操作条件选择性地操作以压缩要被传递到主吸入管线的感应空气。 根据本发明，在应用了涡轮增压器和超级充电器的状态下，在吸入侧稳定地设置废气再循环（EGR），通过涡轮增压器将被吸入的空气全部压缩。 此时，通过快速加速或初始加速的超级充电器可以减少涡轮滞后。

公开(公告)号：KR1020150097563A

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：KR1020157017607

申请日：2013-12-12

申请人： 발레오 에어 매니지먼트 유케이 리미티드

发明人： 나이트,스테픈마이클

IPC分类号： F02B33/40 ,  F02B39/10 ,  F02B29/04 ,  F02M25/07 ,  F04D29/28 ,  F04D29/58

CPC分类号： F02B37/04 ,  F02B29/0406 ,  F02B33/40 ,  F02B39/10 ,  F02M26/08 ,  F04D29/284 ,  F04D29/5853 ,  Y02T10/144

摘要： 압축 공기 충전을 내연엔진(1)에 공급하는 장치(3)를 개시한다. 장치(1)은 터보과급기(5)와 같은 제1압축 디바이스, 및 전자 과급기(9)와 같은 제2압축 디바이스를 포함한다. 제2압축 디바이스(9)는 제1압축 디바이스(5)의 다운스트림이다. 부분적으로 예를 들면, 제2압축 디바이스의 베어링 어셈블리(16)는 레버린스 씰(41)에 의해 압축 공기 충전의 열로부터 열적으로 차폐된다.

公开(公告)号：KR1020140058886A

公开(公告)日：2014-05-15

申请号：KR1020120125306

申请日：2012-11-07

申请人： 현대자동차주식회사

发明人： 김우석

IPC分类号： F02G5/02 ,  F01K23/10 ,  F02B39/00

CPC分类号： F02B37/12 ,  F01N5/02 ,  F02B37/04 ,  F02B37/10 ,  F02B39/085 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/16

摘要： The present invention is to improve the operation of a turbo apparatus using energy recovered from a waste heat recovery system of a vehicle. The present invention is capable of improving turbo lag generated in an existing turbo apparatus and improving the response and acceleration performances of the turbo apparatus while the vehicle is accelerated. Eventually, the invention can secure enough output with improving fuel efficiency in addition to enable down-sizing and down speeding of an engine.

摘要翻译： 本发明是改进使用从车辆废热回收系统回收的能量的涡轮设备的操作。 本发明能够改善在现有的涡轮装置中产生的涡轮滞后，并且在车辆加速时提高涡轮装置的响应和加速性能。 最终，本发明除了能够使发动机的尺寸减小和降低速度之外，还可以确保足够的输出以提高燃油效率。

公开(公告)号：KR101179799B1

公开(公告)日：2012-09-04

申请号：KR1020077021535

申请日：2006-02-24

申请人： 크노르-브렘제 시스테메 퓌어 누츠파조이게 게엠베하

发明人： 네메스후바 ,  팔코빅스라스즐로

IPC分类号： F02B37/04 ,  F02D9/10 ,  F02B33/44 ,  F02B21/00

CPC分类号： F02D41/0007 ,  B60W2540/106 ,  B60W2540/30 ,  F02B21/00 ,  F02B29/0406 ,  F02B33/44 ,  F02B37/04 ,  F02D9/02 ,  F02D9/1035 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/606 ,  Y02T10/144

摘要： A device and method for supplying fresh air to a turbocharged piston internal combustion engine are described. According to the invention, a fresh gas line section of an intake manifold has an adjustable flap, and inlet and outlet ports. An adjustment device is coupled to the flap for adjusting the flap. A compressed air port having an opening leading into a chamber of the fresh gas line between the flap and the outlet is provided, and a quantity regulating device with a valve to control the compressed air is also provided. An electronic control unit controls the quantity regulating device and the adjustable flap, so that the fully opened position of the flap corresponds to a fully blocked position of the quantity regulating device.