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公开(公告)号：KR102424422B1
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：KR1020220042985
申请日：2022-04-06
IPC分类号： F01N3/04 , F01N3/08 , B01D53/04 , B01D53/047 , B01D53/22
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公开(公告)号：KR102394582B1
公开(公告)日：2022-05-04
申请号：KR1020170169264
申请日：2017-12-11
摘要： 본발명의실시예에따른배기시스템의제어방법은연소실에서공기와연료의혼합기를태워동력을생산하고, 연소과정에서발생한배기가스를배기파이프를통하여외부로배출하는엔진, 상기배기파이프에장착되어있으며, 상기배기파이프를흐르는배기가스에환원제를분사하는분사모듈, 상기분사모듈에서분사된환원제를이용하여배기가스에포함된질소산화물을환원하는선택적환원촉매가코팅된 SDPF(Selective Catalytic Reduction on Diesel Particulate Filter), 및상기엔진의운전정보에따라상기분사모듈에서분사되는환원제의분사량을분사량설정값으로제어하여상기 SDPF를통과하는배기가스에포함된질소산화물을제거하는제어기를포함하며, 상기제어기는, 상기엔진의운행정보에따라서상기 SDPF의내부온도(T)를연산하고, 연산된상기내부온도로부터시간(t)에대한기울기값(dT/dt)을연산하며, 상기기울기값이기울기설정값보다크면, 상기분사모듈에서분사되는환원제의분사량을상기분사량설정값을기준으로증가또는감소시키도록보정하는제어로직을수행할수 있다.
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公开(公告)号：KR102387171B1
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：KR1020150151853
申请日：2015-10-30
摘要： 본발명은엔진으로부터배출되는배기가스에포함되어있는이산화탄소를처리하여이산화탄소배출규제를만족하고환경오염을방지하는동시에이산화탄소를에너지원으로활용할수 있는선박의이산화탄소처리시스템및 방법에관한것이다. 본발명에따른선박의이산화탄소처리시스템은선박의엔진으로부터배출되는배기가스를반응물로하여생성물과반응열을생성하는반응부; 및상기반응부로이산화탄소를포함하는상기배기가스를공급하는배기가스공급부;를포함하여, 상기반응부에서상기배기가스중의이산화탄소와상기마그네슘이반응하여, 상기이산화탄소가산화마그네슘과탄소로전환함으로써이산화탄소배출량을저감시키는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR102383420B1
公开(公告)日：2022-04-07
申请号：KR1020167016600
申请日：2014-12-08
IPC分类号： B01J20/18 , B01J20/28 , B01J20/32 , B01J29/44 , B01J29/74 , B01J29/84 , F01N3/08 , B01D53/94
摘要： 수동 NOx 흡착제가개시된다. 수동 NOx 흡착제는저온에서또는저온보다아래의온도에서 NOx를흡착하고저온보다위의온도에서그 흡착된 NOx를방출하기에효과적이다. 수동 NOx 흡착제는귀금속및 소기공분자체를포함한다. 소기공분자체는 8개의사면체원자의최대고리크기를가진다. 발명은또한수동 NOx 흡착제를포함하는배기시스템, 및그 수동 NOx 흡착제를활용하여내연기관으로부터의배기가스를처리하는방법을포함한다.
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公开(公告)号：KR102373610B1
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：KR1020150170488
申请日：2015-12-02
摘要： 본발명은연소엔진에의해작동되는차량용, 특히선박용배기가스후처리시스템으로서, 배기터보차저(19)의배기라인(31) 내에배열된적어도하나의터빈(29)을갖고, 배기라인(31)은배기가스유동의방향에서볼 때, 터빈(29)의상류측의고압영역(32)으로서그리고터빈(29)의하류측의저압영역(34)으로서설계되고, 상기저압영역은고압영역(32)보다더 낮은압력에있고, 적어도하나의저장디바이스(39)를또한갖고, 이저장디바이스에의해배기가스(38) 내에함유된황 오염물들의적어도일부가적어도규정된시간기간동안저장되고그리고/또는중간저장상태로될 수있는배기가스후처리시스템에관한것이다. 본발명에따르면, 특히고압영역(32) 내에황 오염물들을저장하기위해, 적어도하나의저장디바이스(39)는적어도하나의터빈(29)의상류측에서배기라인(31) 내에배열된다.
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公开(公告)号：KR102370430B1
公开(公告)日：2022-03-07
申请号：KR1020200080842
申请日：2020-07-01
摘要： 본발명은 LNT, SDPF 및요소수분사를이용하여 NOx 저감하는장치에관한것으로블로커를통해 LNT에서배출된배기가스가 SDPF측으로바이패스하지못하도록하고, 배기가스를요소수인젝터측방향으로흐름을변경한상태에서요소수를분사함으로써배기가스내 암모니아균일도를향상시키는효과를달성시킬수 있다. 또한, 블로커의하부에형성된와류발생수단을통해배기가스와요소수의믹싱성능을개성하는효과를달성하며, 배기가스를 SDPF로배출되기전에 SDPF입구의중앙으로배기가스를모아주는효과를달성할수 있다.
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公开(公告)号：KR102361519B1
公开(公告)日：2022-02-10
申请号：KR1020170103552
申请日：2017-08-16
摘要： 통합불활성가스발생시스템및 그제어방법이개시된다. 본발명에따른통합불활성가스발생시스템은, 황산화물정제기능과불활성가스공급기능을통합하고, 불활성가스스크러빙이주목적인소용량의제2 스크러버를별도로구비하여, 보일러로부터배출되는배기가스의일부뿐만아니라, 엔진으로부터배출되는배기가스의일부도 SOLAS에서규제하고있는산소함량조건을만족시키면서불활성가스로활용할수 있도록구성함으로써, 황산화물정제기능과불활성가스공급기능을통합한시스템의운전제약을최소화할수 있다. 본발명의통합불활성가스발생시스템에따르면, 엔진과보조보일러의분리운전이가능하므로, 전체적인스크러버의용량감소가가능하다.
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公开(公告)号：KR102353678B1
公开(公告)日：2022-01-20
申请号：KR1020177003381
申请日：2015-08-07
摘要： 내연엔진으로부터의배기가스를처리하기위한배기시스템이개시된다. 시스템은개질된희박 NOx 트랩 (LNT), 우레아주입시스템, 및암모니아-선택적인촉매적환원촉매를포함한다. 개질된 LNT는제1 층및 제2 층을포함한다. 제1 층은 NOx 흡착성성분및 1종이상의백금족금속을포함한다. 제2 층은디젤산화촉매대역및 NO 산화대역을포함한다. 디젤산화촉매대역은백금족금속, 제올라이트, 및임의로알칼리토금속을포함한다. NO 산화대역은백금족금속및 담체를포함한다. 개질된 LNT는약 200℃미만의온도에서는 NOx를저장하고, 약 200℃를초과하는온도에서는 NOx를방출시킨다. 개질된 LNT 및개질된 LNT의사용방법이또한개시된다.
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公开(公告)号：KR102340327B1
公开(公告)日：2021-12-15
申请号：KR1020167017986
申请日：2015-02-02
摘要： (과제) 본발명은, 선박용디젤엔진등의내연기관으로부터배출되는비교적저온역의배기가스중의질소산화물을, 종래보다환원제의양을감소시켜서효율적으로제거할수 있는연소배기가스정화용촉매및 연소배기가스의정화방법을제공한다. (해결수단) 환원제로서알코올을첨가한연소배기가스에접촉시켜서, 상기배기가스중의질소산화물을제거하는연소배기가스의정화방법에사용되는촉매는, 제올라이트를포함하는촉매담체에, Ag(은), Bi(비스무트) 및 Pb(납)로이루어지는군 중에서선택된적어도 1개의금속을담지하여구성되어있다. 제올라이트는 MFI형제올라이트또는 FER형제올라이트인것이바람직하다.
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