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    Method for operating an engine control module under low voltage conditions
    1.
    发明授权
    Method for operating an engine control module under low voltage conditions 有权
    低压条件下运行发动机控制模块的方法

    公开(公告)号：US08046128B2

    公开(公告)日：2011-10-25

    申请号：US11685848

    申请日：2007-03-14

    申请人： Paul A. Bauerle ,  Sharon L. Storch ,  Joseph M. Stempnik ,  Richard B. Jess ,  James L. Worthing ,  Daniel G. Bolstrum

    发明人： Paul A. Bauerle ,  Sharon L. Storch ,  Joseph M. Stempnik ,  Richard B. Jess ,  James L. Worthing ,  Daniel G. Bolstrum

    IPC分类号： G01M15/00

    CPC分类号： F02D11/107 ,  F02D41/062 ,  F02D41/22 ,  F02D41/266

    摘要： A fault clearing system and method for an engine control system includes a plurality of processor modules to control and monitor the engine and set a plurality of faults. The plurality of processor modules includes an electronic throttle control (ETC) module to control and monitor a throttle of the engine, and a plurality of engine sensors and ETC sensors. An ETC diagnostic module monitors the ETC sensors and engine sensors, with the ETC diagnostic module setting a low voltage induced fault. The ETC diagnostic module will also enter one of a plurality of low voltage states in response to the low voltage induced fault. The ETC diagnostic module selectively controls the ETC module and selectively clears the faults in the ETC module and plurality of processor modules upon entry into one of the low voltage states.

    摘要翻译： 用于发动机控制系统的故障清除系统和方法包括用于控制和监视发动机并设置多个故障的多个处理器模块。 多个处理器模块包括用于控制和监视发动机的节气门的电子节气门控制（ETC）模块，以及多个发动机传感器和ETC传感器。 ETC诊断模块监视ETC传感器和发动机传感器，ETC诊断模块设置低电压感应故障。 ETC诊断模块还将响应于低电压感应故障而进入多个低电压状态之一。 ETC诊断模块选择性地控制ETC模块，并在进入低电压状态之一时选择性地清除ETC模块和多个处理器模块中的故障。

    Systems and methods for electronic throttle control
    2.
    发明授权
    Systems and methods for electronic throttle control 有权
    电子节气门控制的系统和方法

    公开(公告)号：US07997251B2

    公开(公告)日：2011-08-16

    申请号：US12401021

    申请日：2009-03-10

    申请人： Paul A. Bauerle ,  Jonathan Packard ,  Joseph M. Stempnik

    发明人： Paul A. Bauerle ,  Jonathan Packard ,  Joseph M. Stempnik

    IPC分类号： F02D11/10 ,  F02D11/00

    CPC分类号： F02D41/222 ,  F02D11/107 ,  F02D2011/102 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2400/08 ,  Y02T10/40

    摘要： An engine control system includes a status determination module that determines states of first and second throttle position sensors (TPSs), wherein a fault state includes when one of the first and second TPSs is one of outside of a predetermined range and out of correlation with the other of the first and second TPSs, for greater than a first predetermined period. A throttle actuation module opens a throttle when an engine manifold absolute pressure (MAP) is less than a predetermined MAP threshold, at least one of the first and second TPSs is in the fault state, and the other one of the first and second TPSs is within a second predetermined period from transitioning to the fault state.

    摘要翻译： 发动机控制系统包括确定第一和第二节气门位置传感器（TPS）的状态的状态确定模块，其中故障状态包括当第一和第二TPS之一是预定范围之外的一个并且与 第一和第二TPS中的另一个，大于第一预定时段。 当发动机歧管绝对压力（MAP）小于预定MAP阈值时，节气门致动模块打开节气门，第一和第二TPS中的至少一个处于故障状态，并且第一和第二TPS中的另一个是 在从过渡到故障状态的第二预定时段内。

    SYSTEMS AND METHODS FOR ELECTRONIC THROTTLE CONTROL
    3.
    发明申请
    SYSTEMS AND METHODS FOR ELECTRONIC THROTTLE CONTROL 有权
    电子节流控制系统与方法

    公开(公告)号：US20100229828A1

    公开(公告)日：2010-09-16

    申请号：US12401021

    申请日：2009-03-10

    申请人： Paul A. Bauerle ,  Jonathan Packard ,  Joseph M. Stempnik

    发明人： Paul A. Bauerle ,  Jonathan Packard ,  Joseph M. Stempnik

    IPC分类号： F02D41/00

    CPC分类号： F02D41/222 ,  F02D11/107 ,  F02D2011/102 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2400/08 ,  Y02T10/40

    摘要： An engine control system includes a status determination module that determines states of first and second throttle position sensors (TPSs), wherein a fault state includes when one of the first and second TPSs is one of outside of a predetermined range and out of correlation with the other of the first and second TPSs, for greater than a first predetermined period. A throttle actuation module opens a throttle when an engine manifold absolute pressure (MAP) is less than a predetermined MAP threshold, at least one of the first and second TPSs is in the fault state, and the other one of the first and second TPSs is within a second predetermined period from transitioning to the fault state.

    摘要翻译： 发动机控制系统包括确定第一和第二节气门位置传感器（TPS）的状态的状态确定模块，其中故障状态包括当第一和第二TPS之一是预定范围之外的一个并且与 第一和第二TPS中的另一个，大于第一预定时段。 当发动机歧管绝对压力（MAP）小于预定MAP阈值时，节气门致动模块打开节气门，第一和第二TPS中的至少一个处于故障状态，并且第一和第二TPS中的另一个是 在从过渡到故障状态的第二预定时段内。

    Dual throttle position sensor diagnostic system with reduced stalling
    8.
    发明授权
    Dual throttle position sensor diagnostic system with reduced stalling 有权
    双油门位置传感器诊断系统减速停机

    公开(公告)号：US07912621B2

    公开(公告)日：2011-03-22

    申请号：US12039210

    申请日：2008-02-28

    申请人： Paul A. Bauerle ,  Marco J. Gatti ,  Joseph M. Stempnik ,  Jonathan Packard ,  Anne M. Lemoigne ,  Pahngroc Oh ,  Daniel G. Bolstrum

    发明人： Paul A. Bauerle ,  Marco J. Gatti ,  Joseph M. Stempnik ,  Jonathan Packard ,  Anne M. Lemoigne ,  Pahngroc Oh ,  Daniel G. Bolstrum

    IPC分类号： F02D41/00 ,  G01M15/04

    CPC分类号： F02D11/107 ,  F02D11/106 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2400/08

    摘要： A system includes an out of correlation (OOC) detection module that detects an OOC error between a first throttle position sensor (TPS) and a second TPS. An out of range (OOR) detection module that detects first and second OOR errors for the first and second TPS, respectively. An OOC counter sets an OOC error when an OOC count is greater than or equal to a first OOC value. An OOR counter sets first and second OOR errors when first and second OOR counts, respectively, are greater than or equal to a second OOR value that is less than the first OOC value. A control module increments the counters when the respective errors occur and sets at least one of the first and second OOR counts equal to the OOC count when at least one of the first and second OOR errors occur after the OOC error.

    摘要翻译： 一种系统包括检测第一节气门位置传感器（TPS）和第二TPS之间的OOC误差的相关（OOC）检测模块。 超出范围（OOR）检测模块，分别检测第一个和第二个TPS的第一个和第二个OOR错误。 当OOC计数大于或等于第一个OOC值时，OOC计数器设置OOC错误。 OOR计数器分别在第一和第二OOR计数时分别设置第一和第二OOR误差大于或等于小于第一OOC值的第二个OOR值。 当相应错误发生时，控制模块递增计数器，并且当在OOC错误之后出现第一和第二OOR错误中的至少一个时，将第一和第二OOR计数中的至少一个设置为等于OOC计数。

    THROTTLE BODY RESTRICTION INDICATOR
    10.
    发明申请
    THROTTLE BODY RESTRICTION INDICATOR 有权
    节流体限制指示器

    公开(公告)号：US20080223335A1

    公开(公告)日：2008-09-18

    申请号：US11829246

    申请日：2007-07-27

    申请人： Paul A. Bauerle ,  Morgan Chemello ,  Joseph M. Stempnik

    发明人： Paul A. Bauerle ,  Morgan Chemello ,  Joseph M. Stempnik

    IPC分类号： F02D9/00

    CPC分类号： F02D11/107 ,  F02D41/2464 ,  F02D2041/228

    摘要： A control system for a vehicle comprises a throttle control module and a diagnostic module. The throttle control module controls a position of a throttle of the vehicle and compensates for changes in effective opening area of the throttle due to coking. The diagnostic module reports a coking value to a user based upon an amount of compensation performed by the throttle control module. A method comprises controlling a position of a throttle of a vehicle; compensating for changes in effective opening area of the throttle due to coking; and reporting a coking value to a user based upon an amount of compensation performed.

    摘要翻译： 一种用于车辆的控制系统包括节气门控制模块和诊断模块。 节气门控制模块控制车辆的节气门的位置并补偿由于焦化引起的节气门的有效开口面积的变化。 诊断模块基于由节气门控制模块执行的补偿量向用户报告焦化值。 一种方法包括控制车辆的节气门的位置; 补偿由于焦化引起的节流阀有效开口面积的变化; 并且基于所执行的补偿量向用户报告焦化值。