公开(公告)号：US5365114A

公开(公告)日：1994-11-15

申请号：US894968

申请日：1992-06-08

申请人： Shinichiro Tsurushima ,  Satoru Matsumori ,  Kazuyasu Kon ,  Kunihiro Kaneko

发明人： Shinichiro Tsurushima ,  Satoru Matsumori ,  Kazuyasu Kon ,  Kunihiro Kaneko

IPC分类号： B60R21/01 ,  B60R21/013 ,  B60R21/015 ,  G01P15/08 ,  G01P21/00 ,  B60R21/16

CPC分类号： B60R21/0132 ,  B60R21/013 ,  B60R21/01542 ,  B60R21/01558 ,  B60R21/0173 ,  G01P15/0891 ,  G01P21/00 ,  B60R2021/01122 ,  B60R2021/01311 ,  B60R2021/01315 ,  B60R21/01544 ,  B60R21/01548

摘要： The invention relates to circuits which increase the reliability of a passenger restraint system. In one embodiment, the connection layout with respect to a main power source, such as a vehicle battery, prevents accidental activation in the event certain portions of the wiring become grounded and which enables the activation when required even when some of the wiring is cut. Another embodiment increases the time for a which a diagnostic system can be maintained operative should the connection with the vehicle battery be lost. A third and more complex embodiment features circuits which can estimate the amount of damage which has occurred to the vehicle and predict the displacement of person under the influence of the acceleration (deceleration) caused by a collision.

摘要翻译： 本发明涉及增加乘客约束系统的可靠性的电路。 在一个实施例中，相对于主电源（例如车辆电池）的连接布局在布线的某些部分变得接地的情况下防止意外启动，并且即使在某些布线被切断时也能够启用。 如果与车辆电池的连接丢失，另一实施例增加了诊断系统可以保持操作的时间。 第三更复杂的实施例具有能够估计车辆发生的损坏量并且在由碰撞引起的加速度（减速度）的影响下预测人的位移的电路。

公开(公告)号：US09168909B2

公开(公告)日：2015-10-27

申请号：US14348195

申请日：2012-08-13

申请人： Kunihiro Kaneko

发明人： Kunihiro Kaneko

IPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  F16H61/02 ,  F16H63/46 ,  F16H63/48 ,  F16D48/02 ,  F16D48/06

CPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/02 ,  B60W10/11 ,  F16D48/02 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/3127 ,  F16D2500/50825 ,  F16D2500/50883 ,  F16D2500/70424 ,  F16H59/68 ,  F16H61/02 ,  F16H63/46 ,  F16H63/48 ,  F16H2059/663 ,  F16H2061/023 ,  Y10T477/6403

摘要： The present invention has an object to provide a vehicle control device which does not require a complicated operation to start an engine even if an idle-stop function has been executed. Thus, the present invention includes a mechanical automatic transmission, an idle-stop device (1) for stopping the engine when the vehicle is stopped, a slope detection device (2) for detecting a slope of a road, and a control unit (10), and is characterized in that the control unit (10) has a function for disengaging a clutch and selecting a gear appropriate for the detected slope, when the slope detected by the slope detection device (2) is at or above a threshold value and an operation of the idle-stop device (1) has been requested.

摘要翻译： 本发明的目的是提供一种车辆控制装置，其即使执行了怠速停止功能也不需要复杂的起动发动机的操作。 因此，本发明包括一种机械自动变速器，用于当车辆停止时停止发动机的怠速停止装置（1），用于检测道路坡度的斜坡检测装置（2）和控制单元（10 ），其特征在于，当由斜坡检测装置（2）检测到的斜率处于或高于阈值时，控制单元（10）具有用于使离合器分离并选择适合于检测到的斜率的齿轮的功能，以及 已经请求了怠速停止装置（1）的操作。

公开(公告)号：US20140249726A1

公开(公告)日：2014-09-04

申请号：US14348187

申请日：2012-08-23

申请人： Kunihiro Kaneko

发明人： Kunihiro Kaneko

IPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/06

CPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/20 ,  B60W50/087 ,  B60W2030/203 ,  B60W2050/0089 ,  B60W2510/06 ,  B60W2540/10 ,  F02D29/02 ,  F02D41/022 ,  F02D2200/602 ,  F16D48/02 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/3026 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/3061 ,  F16D2500/50293

摘要： An object is to provide a vehicle start-up control, mechanism capable of preventing the occurrence of clutch judder with no need of paying excessive attention thereto for a driver. For this purpose, the present invention is provided with a clutch judder detection device (1) for. detecting the occurrence of clutch judder, a clutch state detection, device (3) for detecting a partially engaged clutch state, and a control unit, (10), wherein the control unit (10) has a function, for storing an accelerator opening (position) in the partially engaged clutch state in a case where the clutch judder has occurred during start-up and a function, for comparing an accelerator opening during next start-up with an accelerator opening in case where the clutch judder has occurred during previous start-up.

摘要翻译： 本发明的目的是提供一种车辆起动控制装置，其能够防止离合器颤动的发生，而不需要过多地关注驾驶员。 为此，本发明提供一种离合器抖动检测装置（1）。 检测离合器抖动的发生，离合器状态检测，用于检测部分接合的离合器状态的装置（3）和控制单元（10），其中控制单元（10）具有用于存储加速器开度 位置）处于部分接合的离合器状态下，在启动期间已经发生离合器颤动的情况下，以及用于在下一次起动期间加速器开度与先前启动期间发生离合器颤动的情况下的加速器开度进行比较的功能 -向上。

公开(公告)号：US06216070B1

公开(公告)日：2001-04-10

申请号：US09161467

申请日：1998-09-28

申请人： Haruyoshi Hayashi ,  Yasuo Saito ,  Kunihiro Kaneko

发明人： Haruyoshi Hayashi ,  Yasuo Saito ,  Kunihiro Kaneko

IPC分类号： B60R2100

CPC分类号： B60R21/0132 ,  B60R21/017 ,  B60R2021/0004 ,  B60R2021/0006

摘要： A passenger protecting apparatus for inflating an air bag or tightening a seat belt is provided that is smaller in size and more reliable than any previously known passenger protecting apparatus. The passenger protecting apparatus has two switches connected in series with a squib. The switches are controlled by a control unit using independent program routines in a redundant manner. The control unit combines front collision and side collision detection in one unit. The control unit controls the switches based on the outputs of several acceleration sensors, by comparing their respective outputs to threshold values.

摘要翻译： 提供一种用于使气囊充气或紧固安全带的乘客保护装置，其尺寸更小并且比任何先前已知的乘客保护装置更可靠。 乘客保护装置具有与爆管串联的两个开关。 开关由控制单元以冗余的方式使用独立的程序例程来控制。 控制单元将前碰撞和侧面碰撞检测结合在一个单元中。 控制单元通过将它们各自的输出与阈值进行比较，基于几个加速度传感器的输出来控制开关。

公开(公告)号：US6125313A

公开(公告)日：2000-09-26

申请号：US64850

申请日：1998-04-23

申请人： Kajiro Watanabe ,  Kazuyasu Kon ,  Shin-ichiro Tsurushima ,  Satoru Matsumori ,  Yasuo Saito ,  Kunihiro Kaneko ,  Katsushi Ohneda

发明人： Kajiro Watanabe ,  Kazuyasu Kon ,  Shin-ichiro Tsurushima ,  Satoru Matsumori ,  Yasuo Saito ,  Kunihiro Kaneko ,  Katsushi Ohneda

IPC分类号： B60R21/01 ,  B60R21/015 ,  G01P21/00 ,  B60R21/32

CPC分类号： B60R21/0133 ,  B60R21/0132 ,  B60R21/01336 ,  B60R21/01526 ,  B60R21/01542 ,  B60R21/01552 ,  G01P21/00 ,  B60R2021/01122 ,  B60R21/01548

摘要： A control circuit for an air-bag mounted in a motor vehicle comprises an acceleration sensor for producing an acceleration signal indicative of acceleration of the vehicle, an ignition timing circuit for processing the acceleration signal to predict the time when a passenger's head will reach a front surface of the air-bag in fully deployed condition and producing a first air-bag deploying signal in accordance with the predicted time, and a damage discrimination circuit for processing the acceleration signal and judging the need of activation of the air-bag when the cumulative effect of the acceleration exceeds a predetermined limit. The damage discrimination circuit produces a second air-bag deploying signal when judging the need of activation of the air-bag. A so-called AND circuit is further employed which actually activates the air-bag when receiving the first and second air-bag deploying signals concurrently.

摘要翻译： 用于安装在机动车辆中的安全气囊的控制电路包括用于产生指示车辆加速度的加速度信号的加速度传感器，用于处理加速度信号以预测乘客头部将到达前方的时间的点火定时电路 在完全展开状态下的气囊表面，并根据预测时间产生第一气囊展开信号，以及用于处理加速度信号的损伤鉴别电路，并且当积累的时候判断气囊的启动的需要 加速度的影响超过预定极限。 当判断需要启动安全气囊时，损坏识别电路产生第二个气囊展开信号。 进一步采用所谓的AND电路，其在同时接收第一和第二气囊展开信号时实际上激活气囊。