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    Controlling an engine with adjustable intake valve timing
    1.
    发明申请
    Controlling an engine with adjustable intake valve timing 有权
    用可调进气门正时控制发动机

    公开(公告)号：US20060037306A1

    公开(公告)日：2006-02-23

    申请号：US10920690

    申请日：2004-08-18

    申请人： Michael Pozar ,  Robert Stein ,  Jeff Lyjak ,  Marcus Fried ,  Thomas Leone

    发明人： Michael Pozar ,  Robert Stein ,  Jeff Lyjak ,  Marcus Fried ,  Thomas Leone

    IPC分类号： F01N9/00 ,  F02D41/34 ,  F02D43/00

    CPC分类号： F02D41/0002 ,  F02D37/02 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

    摘要： A system and method to control an engine wherein at least intake valve timing is retarded relative to a crankshaft position depending on engine operating conditions. According to the method, at least a portion of the fuel is injected during the intake valve open period with retarded valve timing. The method can reduce fuel consumption, reduce transient fuel requirements, improve engine performance, and reduce CO emissions, at least under some conditions.

    摘要翻译： 一种用于控制发动机的系统和方法，其中根据发动机操作条件，至少进气门正时相对于曲轴位置延迟。 根据该方法，在进气阀打开期间，至少一部分燃料在延迟阀正时被喷射。 至少在某些条件下，该方法可以减少燃料消耗，减少瞬态燃料需求，改善发动机性能和减少二氧化碳排放。

    Controlling spark of an engine with adjustable intake valve timing
    2.
    发明授权
    Controlling spark of an engine with adjustable intake valve timing 有权
    用可调进气门正时控制发动机的火花

    公开(公告)号：US07107965B2

    公开(公告)日：2006-09-19

    申请号：US11345751

    申请日：2006-02-02

    申请人： Michael Pozar ,  Robert Stein ,  Jeff C. Lyjak ,  Marcus W. Fried ,  Thomas G. Leone

    发明人： Michael Pozar ,  Robert Stein ,  Jeff C. Lyjak ,  Marcus W. Fried ,  Thomas G. Leone

    IPC分类号： F02P5/15 ,  F02D43/04

    CPC分类号： F02D41/0002 ,  F02D37/02 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

    摘要： A system and method to control spark timing of an engine wherein the injection timing of the engine is varied relative to a crankshaft position depending on engine operating conditions. According to the method, spark timing is varied as fuel injection timing varies for at least a portion of the engine operating range. The method can reduce fuel consumption, reduce transient fuel requirements, improve engine performance, and reduce CO emissions, at least under some conditions.

    摘要翻译： 一种用于控制发动机的火花正时的系统和方法，其中发动机的喷射正时相对于根据发动机运行条件的曲轴位置而变化。 根据该方法，当发动机工作范围的至少一部分燃料喷射正时变化时，火花正时变化。 至少在某些条件下，该方法可以减少燃料消耗，减少瞬态燃料需求，改善发动机性能和减少二氧化碳排放。