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公开(公告)号：US06848549B2
公开(公告)日：2005-02-01
申请号：US10303053
申请日：2002-11-25
Applicant: Thomas Grass , Klaus Neft , Anton Rink , Joachim Schaefer
Inventor： Thomas Grass , Klaus Neft , Anton Rink , Joachim Schaefer
IPC: B60T8/32 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/18 , F16H59/50 , F16H59/54 , F16H61/02 , F16H61/18 , F16H63/46 , H01J29/86 , B60K41/28 , B60K41/22 , B60K41/26
CPC classification number: H01J29/86 , B60T8/3215 , B60T2260/04 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W10/18 , B60W30/1819 , B60W2520/26 , F16H61/0213 , F16H63/46 , F16H2059/506 , Y10T477/6394
Abstract: The invention relates to a method and an apparatus for operating an automated change-speed gearbox of a motor vehicle. The control device of the change-speed gearbox communicates via signals with a control unit of an anti-block control system. To allow particularly comforatable operation of the change-speed gearbox, the invention envisages that, as a function of signals from the control unit of the anti-lock control system, the change-speed gearbox is set to a neutral position, an appropriate gear ratio is determined and this gear ratio is engaged.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于操作机动车辆的自动变速齿轮箱的方法和装置。 变速齿轮箱的控制装置通过与防块控制系统的控制单元的信号进行通信。 为了允许变速齿轮箱的特别可操作的操作，本发明设想，作为来自防抱死控制系统的控制单元的信号的功能，变速齿轮箱被设置为中立位置，适当的传动比 被确定，并且这个齿轮比是啮合的。
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公开(公告)号：US6093132A
公开(公告)日：2000-07-25
申请号：US269282
申请日：1999-03-25
Applicant: Franz Kosik , Thomas Grass
Inventor： Franz Kosik , Thomas Grass
CPC classification number: F16D48/068 , F16D2500/10412 , F16D2500/1082 , F16D2500/30806 , F16D2500/30816 , F16D2500/30825 , F16D2500/3115 , F16D2500/70426 , Y10T477/6425
Abstract: The invention concerns an automatic clutch in the drive train of a motor vehicle having a transmission with manual or voluntary selection of the different gears. After a gear-change, the engagement of the clutch is controlled as a function of the shift speed during the gear-change, such that, at high shift speeds, only a shortened clutch slip phase can occur.
Abstract translation: PCT No.PCT / DE97 / 02147 Sec。 371日期1999年3月25日 102（e）1999年3月25日PCT PCT 1997年9月18日PCT公布。 第WO98 / 13618号公报 日期1998年4月2日本发明涉及一种机动车辆的传动系中的自动离合器，其具有手动或自愿选择不同齿轮的变速器。 变速后，离合器的接合作为变速时的换档速度的函数进行控制，使得在高档位时，只能缩短离合器滑移相。
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公开(公告)号：US6047800A
公开(公告)日：2000-04-11
申请号：US269277
申请日：1999-03-25
Applicant: Franz Kosik , Thomas Grass
Inventor： Franz Kosik , Thomas Grass
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/10481 , F16D2500/3026 , F16D2500/30406 , F16D2500/30421 , F16D2500/5102 , F16D2500/5106 , F16D2500/70426 , F16D2500/7101
Abstract: The invention concerns an automatic clutch in a motor vehicle drive train. An automatic control device constantly determines values for the travel of an adjusting unit actuating the clutch and associated values of the moment transmitted by the clutch in order to establish whether the travel available is sufficient to reach a threshold value of the transmitted coupling moment. A warning signal is optionally emitted.
Abstract translation: PCT No.PCT / DE97 / 02148 Sec。 371日期1999年3月25日 102（e）1999年3月25日PCT PCT 1997年9月18日PCT公布。 第WO98 / 13619号公报 日期：1998年4月2日本发明涉及机动车辆传动系中的自动离合器。 自动控制装置不断地确定致动离合器的调节单元的行程值和由离合器传递的力矩的相关值，以便确定可用行程是否足以达到所传递的耦合力矩的阈值。 可选地发出警告信号。
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公开(公告)号：US6056095A
公开(公告)日：2000-05-02
申请号：US174849
申请日：1998-10-19
Applicant: Thomas Grass , Franz Kosik
Inventor： Thomas Grass , Franz Kosik
CPC classification number: F16D48/06 , F16D48/068 , F16D2500/10412 , F16D2500/3023 , F16D2500/3026 , F16D2500/31466 , F16D2500/3166 , F16D2500/525 , F16H63/46
Abstract: In a vehicle in whose drive train a manually shifted transmission with automated clutch actuation is located, in order to suppress improper actuations of the clutch, an inhibition time is applied to the signal activating an intended shifting function.
Abstract translation: 在其传动系中具有自动离合器致动的手动变速器的车辆中，为了抑制离合器的不正确的致动，对启动预期换档功能的信号施加禁止时间。
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公开(公告)号：US06230504B1
公开(公告)日：2001-05-15
申请号：US09486078
申请日：2000-02-22
Applicant: Thomas Grass , Franz Kosik
Inventor： Thomas Grass , Franz Kosik
IPC: B60H100
CPC classification number: B60H1/00764
Abstract: The invention relates to the control of an automatic clutch in the drive train of a motor vehicle having a gearbox which can be changed arbitrarily by the driver between drive positions and idle (isolation of gearbox input and gearbox output). During idling, the clutch is essentially kept disengaged in order to reduce noise (gearbox rattling), but is temporarily closed at intervals for very short periods of time, in order to reset a temperature drift of an actuator unit which operates the clutch and which assumes a self-adjusting position when the clutch is engaged. The air conditioning system is switched off temporarily when, during idling, the clutch is engaged temporarily in order to eliminate the risk of rattling noise of the gearbox due to the air conditioning system being on.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有变速箱的机动车辆的传动系中的自动离合器的控制，该变速箱可由驾驶员在驱动位置和怠速（齿轮箱输入和齿轮箱输出的隔离）之间任意改变。 在空转期间，离合器基本上保持分离以便减少噪音（齿轮箱晃动），但是在非常短的时间间隔内暂时闭合，以便重置操作离合器的致动器单元的温度漂移 当离合器接合时的自调节位置。 当空转时，暂时关闭空调系统，为了消除由于空调系统导通引起的变速箱噪音的危险，暂时关闭空调系统。
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公开(公告)号：US06171213B2
公开(公告)日：2001-01-09
申请号：US09230063
申请日：1999-01-19
Applicant: Franz Kosik , Thomas Grass
Inventor： Franz Kosik , Thomas Grass
IPC: B60K4102
CPC classification number: F16D48/066 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/30426 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/3115 , F16D2500/3144 , F16D2500/31453 , F16D2500/50206 , Y10T477/6422 , Y10T477/6425
Abstract: An automatically controllable clutch is arranged between the engine and the driving wheels in the transmission line of a motor vehicle. A transmission can be shifted arbitrarily or manually between idling and at least one driving position. An accelerator pedal or the like control the power of the engine, and a control device controls the clutch as a function of defined parameters detected by assigned sensors. When the driving position is engaged and the accelerator pedal is not operated, the clutch operates at its gripping point and transmits a low torque which is sufficient for a creeping of the vehicle on a level road or at a very low tractive resistance. When an approximated synchronism of the clutch input and the clutch output has been reached during the phase with an engaged driving position and while the accelerator pedal is not operated, the clutch is closed when the accelerator pedal is operated while maintaining the synchronism.
Abstract translation: 在机动车辆的传输线路中的发动机和驱动轮之间布置有可自动控制的离合器。 变速箱可以在空转和至少一个驾驶位置之间任意地或手动地移动。 加速器踏板等控制发动机的功率，并且控制装置根据分配的传感器检测到的限定参数来控制离合器。 当驾驶位置被接合并且加速器踏板不被操作时，离合器在其夹紧位置操作，并且传递足够用于在平坦道路上行驶的车辆或非常低的牵引阻力的低扭矩。 当在接合的驱动位置的相位期间已经达到离合器输入和离合器输出的近似同步，并且当加速器踏板不被操作时，当加速器踏板保持同步时，离合器闭合。
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7.发明授权Clutch assembly with control device which determines adapted gripping point and gradient of clutch characteristic curve 失效具有控制装置的离合器组件，其确定适合的夹紧点和离合器特性曲线的梯度
公开(公告)号：US5993352A
公开(公告)日：1999-11-30
申请号：US893522
申请日：1997-07-11
Applicant: Franz Kosik , Thomas Grass
Inventor： Franz Kosik , Thomas Grass
CPC classification number: F16D48/066 , B60W2540/12 , F16D2500/10412 , F16D2500/3065 , F16D2500/30808 , F16D2500/3111 , F16D2500/3115 , F16D2500/31426 , F16D2500/31466 , F16D2500/7044 , Y10T477/639 , Y10T477/6392 , Y10T477/75
Abstract: An automatically controlled clutch is arranged between the engine and the driving wheels in the transmission line of a motor vehicle having a transmission which can be shifted manually in an arbitrary manner between idling and driving positions. A control device used for operating the clutch constantly determines the operating performance of the clutch and stores correspondingly adapted characteristic values.
Abstract translation: 自动控制的离合器布置在具有变速器的机动车辆的传动线路中的发动机和驱动轮之间，该变速器可以在空转和驾驶位置之间以任意方式手动换档。 用于操作离合器的控制装置不断地确定离合器的操作性能并存储相应适应的特征值。
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公开(公告)号：US5957805A
公开(公告)日：1999-09-28
申请号：US983277
申请日：1998-05-26
Applicant: Michael Salecker , Klaus Kupper , Martin Vornehm , Franz Kosik , Thomas Grass
Inventor： Michael Salecker , Klaus Kupper , Martin Vornehm , Franz Kosik , Thomas Grass
CPC classification number: F16D48/068 , F16H59/0217 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/186 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/023 , B60W2710/065 , F16D2500/3065 , F16D2500/3066 , F16D2500/3067 , F16D2500/3068 , F16D2500/30808 , F16D2500/3108 , F16D2500/3109 , F16D2500/31426 , F16D2500/3144 , F16D2500/31466 , F16D2500/31473 , F16D2500/7041 , F16H63/46 , Y10T477/6392
Abstract: A motor vehicle wherein the power train comprises an automated clutch between the engine and a manually shiftable transmission. The control circuit for the clutch is designed in such a way that the clutch is disengaged in response to actuation of the gear shifting lever simultaneously with one or more additional undertakings such as actuation of the gas pedal and of one or more brakes, a reduction of the speed of the vehicle below a preselected value, and/or many others.
Abstract translation: PCT No.PCT / DE97 / 00969 Sec。 371日期：1998年5月26日 102（e）日期1998年5月26日PCT提交1997年5月9日PCT公布。 公开号WO97 / 43566 日期1997年11月20日一种机动车辆，其中动力传动系包括在发动机和可手动换档变速器之间的自动离合器。 用于离合器的控制电路被设计成使得离合器响应于变速杆的致动同时与一个或多个附加承诺例如加速踏板和一个或多个制动器的致动而分离，减少 车辆的速度低于预选值，和/或许多其他。
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公开(公告)号：US6086508A
公开(公告)日：2000-07-11
申请号：US269276
申请日：1999-03-25
Applicant: Franz Kosik , Thomas Grass
Inventor： Franz Kosik , Thomas Grass
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W30/18 , B60W30/1819 , F16D48/066 , F16D48/068 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/023 , F16D2500/10412 , F16D2500/1082 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/3101 , F16D2500/31453 , F16D2500/3166 , F16D2500/50206 , F16D2500/50212 , F16D2500/7104 , Y10T477/6392 , Y10T477/743
Abstract: The invention concerns an automatic clutch in a motor vehicle drive train with a manually operated gearshift. If an accelerator pedal or the like used to control the engine and a vehicle service brake are not activated, the clutch is set at a creeping moment when a gear is engaged and the engine is running. When the service brake is actuated, this creeping moment is maintained for a predetermined time interval, decreased or suppressed in a time-delayed manner.
Abstract translation: PCT No.PCT / DE97 / 02145 Sec。 371日期1999年3月25日 102（e）1999年3月25日PCT PCT 1997年9月18日PCT公布。 第WO98 / 13616号公报 日期1998年4月2日本发明涉及一种具有手动换档的机动车辆传动系中的自动离合器。 如果用于控制发动机和车辆制动器的加速器踏板等不被激活，则当齿轮接合并且发动机运行时，离合器被设定在爬行时刻。 当行车制动器被致动时，该爬行力矩被保持预定的时间间隔，以时间延迟的方式减小或抑制。
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公开(公告)号：US6045484A
公开(公告)日：2000-04-04
申请号：US269275
申请日：1999-03-25
Applicant: Franz Kosik , Thomas Grass , Michael Salecker
Inventor： Franz Kosik , Thomas Grass , Michael Salecker
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/068 , F16D48/066 , B60W2510/0657 , F16D2500/10412 , F16D2500/30421 , F16D2500/3065 , F16D2500/30806 , F16D2500/3108 , F16D2500/50287 , F16D2500/70406 , F16D2500/7044 , Y10T477/6425 , Y10T477/75 , Y10T477/755
Abstract: The invention concerns an automatic clutch in a motor vehicle drive train. During travel, the clutch is controlled with excess contact pressure such that the transmissible moment of the clutch exceeds the engine torque by a predetermined amount. At low speeds or in low gears and/or when travelling slowly, the amount of excess contact pressure is considerably reduced. At high speeds or in high gears and/or at when travelling fast, the clutch is set at the maximum transmissible moment.
Abstract translation: PCT No.PCT / DE97 / 02146 Sec。 371日期1999年3月25日 102（e）1999年3月25日PCT PCT 1997年9月18日PCT公布。 第WO98 / 13617号公报 日期：1998年4月2日本发明涉及机动车辆传动系中的自动离合器。 在行驶过程中，离合器以过大的接触压力进行控制，使得离合器的传动力矩超过发动机转矩预定量。 在低速或低档时和/或当缓慢行进时，过度接触压力的量显着降低。 在高速或高速齿轮和/或快速行驶时，离合器设定在最大可传递力矩。
