公开(公告)号：US09018895B2

公开(公告)日：2015-04-28

申请号：US13263672

申请日：2009-04-10

申请人： Hiroki Endo ,  Masaya Yamamoto

发明人： Hiroki Endo ,  Masaya Yamamoto

IPC分类号： H02J7/00 ,  B60K6/445 ,  B60L1/00 ,  B60L3/00 ,  B60L11/18 ,  B60W10/26 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60W20/13 ,  B60K6/34 ,  B60K6/445 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1861 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18054 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/305 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/14 ,  Y10T307/505 ,  Y10T307/609

摘要： In the case that an auxiliary such as the air conditioner is operated with electric power from the commercial power supply by controlling the charger prior to the system startup and the inter-terminal voltage of the battery is more than or equal to the threshold value Vref that is a voltage where there is a possibility of overcharging the battery when the battery is charged, the supply voltage of the electric power supplied from the charger is set to the voltage that is a little smaller than the threshold value, and the auxiliary is operated with the electric power from the battery and the electric power from the charger. This arrangement enables to prevent overcharging the battery and to operate the auxiliary in the case that an auxiliary such as the air conditioner is operated with electric power from the commercial power supply by controlling the charger prior to the system startup.

摘要翻译： 在通过在系统启动之前控制充电器的情况下，诸如空调的辅助电源从商用电源通过电力来操作，并且电池的端子间电压大于或等于阈值Vref， 是在电池充电时存在对电池过充电的可能性的电压，将从充电器供给的电力的供给电压设定为比阈值稍小的电压，辅助电路以 来自电池的电力和来自充电器的电力。 通过在系统启动之前控制充电器，能够防止在通过商用电源的电力来操作诸如空调的辅助电源的情况下，电池的过充电和辅助的操作。

公开(公告)号：US20150002053A1

公开(公告)日：2015-01-01

申请号：US14365422

申请日：2012-01-23

申请人： Hiroki Endo ,  Masaya Yamamoto

发明人： Hiroki Endo ,  Masaya Yamamoto

IPC分类号： B60L11/18

CPC分类号： B60L11/1803 ,  B60K6/445 ,  B60L11/005 ,  B60L11/123 ,  B60L11/126 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1883 ,  B60L15/2045 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/461 ,  B60L2240/463 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/26 ,  B60W10/26 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/34

摘要： An ECU determines whether or not first operation for limiting an upper limit value of discharge power of a power storage device for supplying electric power to a rotating electric machine for generating a driving force of a vehicle has been received, by setting a first threshold value of an operation duration of an operation device required to determine the reception of the first operation to be greater than a second threshold value of operation duration of the operation device required to determine the reception of second operation for canceling the limitation of the upper limit value.

摘要翻译： ECU判定是否已经接收到用于限制用于向用于产生车辆的驱动力的旋转电机供给电力的蓄电装置的放电电力的上限值的第一操作，通过设定第一阈值 确定第一操作的接收所需的操作装置的操作持续时间大于确定接收到用于取消上限值的限制的第二操作所需的操作装置的操作持续时间的第二阈值。

公开(公告)号：US20140358347A1

公开(公告)日：2014-12-04

申请号：US14365719

申请日：2011-12-15

申请人： Hiroki Endo ,  Masaya Yamamoto ,  Kensuke Kamichi ,  Yusuke Yamanaka

发明人： Hiroki Endo ,  Masaya Yamamoto ,  Kensuke Kamichi ,  Yusuke Yamanaka

IPC分类号： B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W10/06

CPC分类号： B60W10/08 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W20/40 ,  B60W2540/103 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

摘要： A hybrid vehicle for reducing a variation in accelerator position when an EV mode is switched to a HV mode is provided. A controller executes the following process during running in the EV mode. The controller sets an increase of the accelerator position from a first accelerator position to a switching accelerator position at which a switch to the HV mode is to be made as a first increase when an output of a motor has reached an output upper limit at the first accelerator position. The controller sets an increase of the accelerator position from a second accelerator position to the switching accelerator position as a second increase which is smaller than the first increase when the output of the motor has reached the output upper limit at the second accelerator position which is larger than the first accelerator position.

摘要翻译： 提供了一种用于在EV模式切换到HV模式时减少加速器位置的变化的混合动力车辆。 控制器在EV模式下运行时执行以下处理。 控制器将加速器位置从第一加速器位置增加到切换加速器位置，在马达的输出达到第一加速器的输出上限时，要切换到HV模式的开关加速器位置作为第一增加 加速器位置。 控制器将加速器位置从第二加速器位置增加到切换加速器位置，作为比第一增加小的第二增加，当马达的输出达到第二加速器位置的输出上限时较大 比第一个加速器的位置。

公开(公告)号：US20130311026A1

公开(公告)日：2013-11-21

申请号：US13983065

申请日：2011-02-03

申请人： Hiroki Endo ,  Masaya Yamamoto ,  Itaru Seta

发明人： Hiroki Endo ,  Masaya Yamamoto ,  Itaru Seta

IPC分类号： B60L11/18

CPC分类号： B60L11/1803 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/04 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/14 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  H02P29/032 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7275

摘要： An ECU executes a program including the steps of: executing addition processing when current IB is equal to or more than a current upper limit value IB(0) and there is a divergence between command power Pc and an upper limit value Woutf of an allowable range of electric power at the time of agreement between the current IB and the current upper limit value IB(0); and executing normal Woutf determination processing when the current IB is less than the current upper limit value IB(0) or there is no divergence between the command power Pc and the upper limit value Woutf at the time of agreement between the current IB and the current upper limit value IB(0).

摘要翻译： ECU执行程序，包括以下步骤：当当前IB等于或大于当前上限值IB（0）时执行加法处理，并且在指令功率Pc与允许范围的上限值Woutf之间存在发散 在当前IB和当前上限值IB（0）之间一致的时候电力; 并且当当前IB小于当前上限值IB（0）时执行正常的Woutf确定处理，或当前IB与当前电流之间的一致时，指令功率Pc与上限值Woutf之间不存在分歧 上限值IB（0）。

公开(公告)号：US20120268066A1

公开(公告)日：2012-10-25

申请号：US13384667

申请日：2010-06-08

申请人： Hiroki Endo ,  Masaya Yamamoto ,  Junta Izumi

发明人： Hiroki Endo ,  Masaya Yamamoto ,  Junta Izumi

IPC分类号： H02J7/00

CPC分类号： B60W20/13 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1861 ,  B60L2210/14 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/244 ,  H01M10/425 ,  H01M10/44 ,  H01M10/46 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

摘要： A monitoring unit outputs a first current detection value having a relatively wide measurement range and a relatively short detection cycle and a second current detection value having a relatively high resolution, to a charging ECU. When charging power calculated using the first current detection value exceeds a predetermined limit value, the charging ECU controls a charger to reduce charging power (protection control). Further, the charging ECU controls the charger such that a power storage device attains a predetermined fully charged state based on charging power calculated using the second current detection value (full charge control).

摘要翻译： 监视单元将具有相对宽的测量范围和相对较短的检测周期的第一电流检测值和具有相对高分辨率的第二电流检测值输出到充电ECU。 当使用第一电流检测值计算的充电功率超过预定极限值时，充电ECU控制充电器以降低充电功率（保护控制）。 此外，充电ECU控制充电器，使得蓄电装置基于使用第二电流检测值（全充电控制）计算的充电功率而达到预定的完全充电状态。

公开(公告)号：US20130041543A1

公开(公告)日：2013-02-14

申请号：US13643941

申请日：2011-04-19

申请人： Hiroyuki Takayanagi ,  Hiroki Endo ,  Masaya Yamamoto

发明人： Hiroyuki Takayanagi ,  Hiroki Endo ,  Masaya Yamamoto

IPC分类号： B60W20/00

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/445 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1862 ,  B60L11/1877 ,  B60L2210/30 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/461 ,  B60L2240/545 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2710/086 ,  F02D29/02 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

摘要： A Wout control unit increases a discharge allowable power to W1 greater than W0 when the running mode is at a CD mode and an engine is stopped. An engine operation determination unit determines whether the engine is to be set at load operation or not based on W0 when the running mode is at the CS mode, and based on W1 when the running mode is at the CD mode. In the case where the engine is at no-load operation, the engine operation determination unit determines whether the engine is to be set at load operation or not based on W0 even if the running mode is at the CD mode.

摘要翻译： 当运行模式处于CD模式并且发动机停止时，Wout控制单元将放电容许功率增加到大于W0的W1。 当运行模式处于CS模式时，发动机运转判定单元基于W0，当运行模式处于CD模式时，基于W1来判定是否将发动机设定为负载运转。 在发动机为空载动作的情况下，即使运行模式为CD模式，发动机运转判定部也基于W0判定是否将发动机设定为负载运转。

公开(公告)号：US20130030634A1

公开(公告)日：2013-01-31

申请号：US13639635

申请日：2010-04-07

申请人： Hiroki Endo ,  Masaya Yamamoto

发明人： Hiroki Endo ,  Masaya Yamamoto

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60L9/00 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60K6/442 ,  B60W10/06

CPC分类号： B60W20/13 ,  B60K6/445 ,  B60K6/46 ,  B60L11/02 ,  B60L2240/441 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W50/082 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/06 ,  B60W2710/086 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/182 ,  B60Y2300/43 ,  B60Y2300/60 ,  B60Y2300/91 ,  F02N11/0818 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

摘要： An ECU includes a running mode control unit, a Wout control unit, and an engine start/stop determination unit. The running mode control unit controls switching of a running mode including a CD mode in which an engine is stopped and running using a motor generator alone is given priority, and a CS mode in which the engine is operated and the SOC of a power storage device is maintained at a predetermined target. The engine start/stop determination unit carries out a start determination of the engine based on a discharge allowable power indicating electric power that can be discharged by the power storage device. The Wout control unit modifies the discharge allowable power based on the running mode and operation/stop of the engine.

摘要翻译： ECU包括行驶模式控制单元，Wout控制单元和发动机起动/停止确定单元。 运行模式控制单元控制包括使用电动发电机单独发动机停止和运行的CD模式的运行模式的切换优先，以及发动机运转的CS模式和蓄电装置的SOC 维持在预定目标。 发动机起动/停止判定单元基于能够由蓄电装置进行放电的表示电力的排出容许电力进行发动机的开始判定。 出水口控制单元根据运行模式和发动机的运行/停止来修改排气容许功率。

公开(公告)号：US20120323427A1

公开(公告)日：2012-12-20

申请号：US13581422

申请日：2010-03-30

申请人： Hiroki Endo ,  Masaya Yamamoto

发明人： Hiroki Endo ,  Masaya Yamamoto

IPC分类号： B60W10/26 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60W20/50 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/184 ,  B60W2510/246 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/6286

摘要： An ECU executes a program including the steps of: executing first restriction control if the temperature of coolant is equal to or greater than a first temperature and smaller than a second temperature; executing second restriction control if the temperature of the coolant is equal to or greater than the second temperature; and executing normal control if the temperature of the coolant is smaller than the first temperature.

摘要翻译： ECU执行程序，包括以下步骤：如果冷却剂的温度等于或大于第一温度且小于第二温度，则执行第一限制控制; 如果冷却剂的温度等于或大于第二温度则执行第二限制控制; 并且如果冷却剂的温度小于第一温度，则执行正常控制。

公开(公告)号：US09358898B2

公开(公告)日：2016-06-07

申请号：US14364861

申请日：2011-12-15

申请人： Hiroki Endo ,  Masaya Yamamoto ,  Kensuke Kamichi ,  Yusuke Yamanaka

发明人： Hiroki Endo ,  Masaya Yamamoto ,  Kensuke Kamichi ,  Yusuke Yamanaka

IPC分类号： B60L9/00 ,  B60L11/18 ,  B60K6/445 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00

CPC分类号： B60L11/1861 ,  B60K6/445 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/423 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/26 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W20/13 ,  B60W50/082 ,  B60W2540/04 ,  B60W2540/10 ,  B60W2550/402 ,  B60W2550/404 ,  B60W2710/086 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y10S903/903

摘要： In the present specification, degradation of a battery is suppressed in a hybrid vehicle having an EV mode in which the hybrid vehicle runs without using an engine and an HV mode in which the hybrid vehicle runs using both the engine and a motor. A controller of the hybrid vehicle is configured to limit a usage range of the battery in the EV mode with an execution request of the EV mode having been made by an information input from outside to the vehicle than in the EV mode with no execution request. The degradation of the battery is suppressed by limiting the usage range of the battery.

摘要翻译： 在本说明书中，在具有混合动力车辆不使用发动机的EV模式的混合动力车辆和混合动力车辆使用发动机和电动机两者的HV模式下，电池的劣化被抑制。 混合动力车辆的控制器被配置为在没有执行请求的情况下，通过从外部输入到车辆的信息而不是EV模式中的EV模式的执行请求来限制EV模式中的电池的使用范围。 通过限制电池的使用范围来抑制电池的劣化。

公开(公告)号：US09233682B2

公开(公告)日：2016-01-12

申请号：US13984658

申请日：2011-02-10

申请人： Hiroki Endo ,  Masaya Yamamoto

发明人： Hiroki Endo ,  Masaya Yamamoto

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC分类号： B60W20/13 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/085 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/903

摘要： Vehicle includes an engine, a first rotating electric machine and a control device controlling the rotational speed of the first rotating electric machine such that the rotational speed of the engine matches a target rotational speed. The control device calculates a torque command value of the first rotating electric machine based on an upper limit value of electric power discharged from a power storage device supplying electric power to the first rotating electric machine. The control device calculates the torque command of the first rotating electric machine based on a further restricted value of the upper limit value when a torque restricting condition including simultaneous operation of an accelerator pedal and brake pedal is met.

摘要翻译： 车辆包括发动机，第一旋转电机和控制第一旋转电机的转速使得发动机的转速与目标转速匹配的控制装置。 控制装置基于从向第一旋转电机供给电力的蓄电装置排出的电力的上限值，计算第一旋转电机的转矩指令值。 当满足包括加速器踏板和制动踏板的同时操作的转矩限制条件时，控制装置基于上限值的另一限制值来计算第一旋转电机的转矩指令。