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    Method and system for determining a driveline ratio for a powertrain having an auxiliary transmission
    1.
    发明授权
    Method and system for determining a driveline ratio for a powertrain having an auxiliary transmission 有权
    用于确定具有辅助变速器的动力系的传动系比的方法和系统

    公开(公告)号：US08442732B1

    公开(公告)日：2013-05-14

    申请号：US13283038

    申请日：2011-10-27

    申请人： Jon A. Steeby

    发明人： Jon A. Steeby

    IPC分类号： G06F19/00

    CPC分类号： F02D41/0225 ,  B60W10/06 ,  B60W30/1846 ,  B60W2710/0666 ,  F02D2250/26 ,  F16H59/70 ,  F16H61/70 ,  F16H63/50 ,  F16H2059/706 ,  F16H2063/508 ,  Y10T477/679

    摘要： A method for determining a driveline ratio for a powertrain having an auxiliary transmission is provided and includes identifying a transmission gear ratio, measuring a transmission output speed, and measuring an auxiliary transmission output speed. An auxiliary transmission gear ratio is identified by comparing the transmission output speed to the auxiliary transmission output speed when the powertrain is in motion. The auxiliary transmission gear ratio is identified from a switch when the powertrain is at rest. An auxiliary transmission module has an auxiliary transmission in communication with a controller. The controller is configured to identify an auxiliary transmission gear ratio, and limit an engine torque command to limit the auxiliary transmission output torque. The engine torque command is limited if the output torque exceeds a predetermined value and if the auxiliary transmission is in a reducing gear ratio.

    摘要翻译： 提供了一种用于确定具有辅助变速器的动力系的传动系比的方法，包括识别变速比，测量变速器输出速度和测量辅助变速器输出速度。 通过在动力系运动时将变速器输出速度与辅助变速器输出速度进行比较来识别辅助传动比。 当动力系静止时，从开关识别辅助传动比。 辅助传输模块具有与控制器通信的辅助传输。 控制器被配置为识别辅助传动比，并且限制发动机转矩指令以限制辅助变速器输出转矩。 如果输出转矩超过预定值，并且辅助变速器处于减速比时，则发动机扭矩指令受到限制。

    Torque ramp down control
    2.
    发明授权
    Torque ramp down control 失效
    扭矩下降控制

    公开(公告)号：US06406403B1

    公开(公告)日：2002-06-18

    申请号：US09742244

    申请日：2000-12-21

    申请人： Jon A. Steeby

    发明人： Jon A. Steeby

    IPC分类号： B60K4104

    CPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/0609 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/0672 ,  F02D41/022 ,  F02D41/1497 ,  F16H63/502 ,  F16H2306/44 ,  F16H2306/46 ,  Y10T477/677

    摘要： A method/system for adaptively controlling engine fueling to control the rate of decreasing engine torque ((−d/dt)(ET)) during disengagement of a jaw clutch (70) while maintaining the vehicle master friction clutch (20) engaged. Engine torque is decreased at a determined by comparing the rate of change of throttle pedal position ((d/dt)(THL)) to allow minimum (MIN) and maximum (MAX) rates of engine torque decrease.

    摘要翻译： 一种用于在保持车辆主摩擦离合器（20）接合的同时在爪式离合器（70）分离期间自动控制发动机燃料供应以控制降低发动机扭矩（（-d / dt）（ET））的速率的方法/系统。 通过比较油门踏板位置（（d / dt）（THL））的变化率来允许发动机扭矩减小的最小（MIN）和最大（MAX）速率确定发动机转矩。

    Torque modulation shift control system and method
    4.
    发明授权
    Torque modulation shift control system and method 有权
    扭矩调制变速控制系统及方法

    公开(公告)号：US06352492B1

    公开(公告)日：2002-03-05

    申请号：US09543927

    申请日：2000-04-06

    申请人： Jon A. Steeby ,  Warren R. Dedow ,  Mark A. Boardman

    发明人： Jon A. Steeby ,  Warren R. Dedow ,  Mark A. Boardman

    IPC分类号： B60K4104

    CPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/111 ,  B60W30/19 ,  F16H61/0248 ,  F16H61/70 ,  F16H63/502 ,  F16H2306/32 ,  F16H2306/44 ,  F16H2306/46 ,  Y10T477/677

    摘要： A shift control system is provided that is suitable for semi-automatic transmissions in heavy duty vehicles. The torque modulation system includes logic circuitry that employs a ramping torque function or algorithm to control the acceleration of torque, both positive and negative, and/or provides a longer dwell time in the torque clutch disengagement range. Moreover, dwell time at peak is not required. A method for improving gear disengagement and shift control in accordance with the principles of the invention is also disclosed.

    摘要翻译： 提供一种适用于重型车辆半自动变速箱的变速控制系统。 扭矩调制系统包括逻辑电路，其采用斜坡转矩函数或算法来控制正向和负向的转矩加速度和/或在转矩离合器分离范围内提供更长的停留时间。 此外，不需要在峰值时间停留时间。 还公开了根据本发明的原理改进齿轮脱离和换档控制的方法。

    Variable electronically controlled shift points for a cruise control system
    5.
    发明授权
    Variable electronically controlled shift points for a cruise control system 失效
    用于巡航控制系统的可变电子控制换档点

    公开(公告)号：US5393277A

    公开(公告)日：1995-02-28

    申请号：US134929

    申请日：1993-10-12

    申请人： Gregory R. White ,  Larry R. Webber ,  Dean S. Anderson ,  Lloyd E. Flory ,  Jon A. Steeby

    发明人： Gregory R. White ,  Larry R. Webber ,  Dean S. Anderson ,  Lloyd E. Flory ,  Jon A. Steeby

    IPC分类号： B60K31/04 ,  F16H59/42 ,  F16H59/44 ,  F16H61/00 ,  F16H61/02

    CPC分类号： B60K31/047 ,  B60W2710/065 ,  F16H2061/0015 ,  F16H59/42 ,  F16H59/44 ,  Y02T10/76 ,  Y10T477/676

    摘要： An engine-transmission control system is disclosed which provides for variable shift points of a manual/automatic transmission during cruise control and non-cruise control operation of the vehicle. Vehicle speed, engine speed, and engine loading are variables used individually or in combination in order to determine when shifting of the automatically controllable gear ratio operation states of the manual/automatic transmission will occur. In addition, the system includes modes of operation which include algorithms for determining varying gear shift points so that gear shifting of the top two gears occurs at various vehicle speeds dependent upon input parameters to the cruise control system and additionally in response to which cruise control mode of operation is currently selected by the driver. In addition, control of the automatic shifting of the manual/automatic transmission when the cruise control system is inactive or disabled is determined according to algorithms designed to optimize fuel economy as well as improve driveability of the vehicle and reduce driver fatigue.

    摘要翻译： 公开了一种发动机传动控制系统，其提供在巡航控制和车辆的非巡航控制操作期间的手动/自动变速器的可变换档点。 车速，发动机转速和发动机负载是单独使用或组合使用的变量，以便确定手动/自动变速器的自动控制的变速比操作状态何时发生变化。 此外，该系统包括操作模式，其包括用于确定变速换档点的算法，使得根据来自巡航控制系统的输入参数的各种车辆速度发生顶部两个齿轮的换档，另外响应于哪个巡航控制模式 目前由司机选择。 此外，根据旨在优化燃油经济性并提高车辆驾驶性能并降低驾驶员疲劳的算法来确定巡航控制系统不活动或禁用时手动/自动变速器的自动换挡的控制。

    Semi-automatic shift implementation with automatic engine control enable switch
    7.
    发明授权
    Semi-automatic shift implementation with automatic engine control enable switch 失效
    半自动换档实现与自动引擎控制启用开关

    公开(公告)号：US6007455A

    公开(公告)日：1999-12-28

    申请号：US806887

    申请日：1997-02-25

    申请人： Jon A. Steeby

    发明人： Jon A. Steeby

    IPC分类号： B60W10/06 ,  B60W30/18 ,  F16H59/02 ,  F16H61/02 ,  F16H61/04 ,  F16H61/70 ,  B60K41/08

    CPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/111 ,  B60W30/18 ,  F16H61/0403 ,  F16H61/702 ,  F16H59/0217 ,  F16H61/0248 ,  F16H63/502 ,  Y10T477/677 ,  Y10T477/68

    摘要： A semi-automatic shift implementation system (100) for a manually shifted transmission (10) having gear ratios selectively engaged and disengaged by means of jaw clutches (48, 50) selectively positioned by a shift lever (57). The system will sense a transmission neutral condition, operation of a manually actuated switch (120), and a target gear ratio (GR.sub.T) and, upon sensing a transmission neutral condition and continued actuation of said switch, will automatically cause the system engine (102) to achieve a substantially synchronous speed (ES=IS=((OS*GR.sub. T).+-.E) for engaging the target ratio.

    摘要翻译： 一种用于手动变速传动装置（10）的半自动换档执行系统（100），其具有通过由换档杆（57）选择性定位的爪式离合器（48,50）选择性地接合和分离的档位比。 系统将感测到传动装置中性状态，手动致动的开关（120）的操作和目标齿轮比（GRT），并且在感测到传动装置中性状态并且所述开关的继续致动时将自动地使系统发动机（102 ）以实现用于接合目标比率的基本上同步的速度（ES = IS =（（OS * GRT）+/- E）。