公开(公告)号：WO2010001463A1

公开(公告)日：2010-01-07

申请号：PCT/JP2008/061909

申请日：2008-07-01

Applicant: 三菱電機株式会社 ,  岡本 省吾 ,  西村 慎二 ,  飯塚 志郎 ,  今澤 義郎 ,  西川 健 ,  安井 学也 ,  黒木 建作 ,  原田 佳浩 ,  西川 直哉

Inventor： 岡本 省吾 ,  西村 慎二 ,  飯塚 志郎 ,  今澤 義郎 ,  西川 健 ,  安井 学也 ,  黒木 建作 ,  原田 佳浩 ,  西川 直哉

IPC: H02K3/04 ,  H02K3/50

CPC classification number: H02K3/12 ,  H02K3/50

Abstract: 　この発明は、手間とコストをかけることなく、リード部の耐振性を確保し、かつ、リード部およびコイルエンド群の冷却風に曝される面積の低減を抑えることができる車両用回転電機の固定子を得る。 　この発明による回転電機では、複数の巻線を結線して相巻線を構成する第１リード部１６ａ 3 ,１６ｃ 3 ,１６ｄ 1 が、それぞれリア側コイルエンド群１６Ｒから軸方向に引き出された後、少なくとも１本の他の第１リード部１６ａ 3 ,１６ｃ 3 ,１６ｄ 1 と交差して、リア側コイルエンド群１６Ｒの軸方向外周面から離間して、かつリア側コイルエンド群１６Ｒの軸方向外周面に沿って延設されている。

Abstract translation: 本发明提供一种用于车辆的旋转电机的定子，其中确保了引线部件的耐振动性，而不需要时间和成本，并且引线的面积减小，并且抑制了暴露于冷却空气的线圈端组。 在旋转电机中，通过捆绑多个绕组构成相绕组的第一引线部分（16a3,16c3，16b1）分别从后侧线圈端组（16R）沿轴向引出，至少分别交叉 另一个第一引线部分（16a1,16c3，16b1）中的一个，并且沿着后侧线圈端组（16R）的轴向外周面延伸。

公开(公告)号：WO2009028066A1

公开(公告)日：2009-03-05

申请号：PCT/JP2007/066865

申请日：2007-08-30

Applicant: 三菱電機株式会社 ,  伊藤 慎一 ,  西村 慎二 ,  今澤 義郎

Inventor： 伊藤 慎一 ,  西村 慎二 ,  今澤 義郎

IPC: H02K9/06

CPC classification number: H02K9/06 ,  H02K5/20

Abstract: 　固定子コアの軸方向端面に当接する一対のケースの少なくとも一方の当接面に、コイルエンド部の外周面側と固定子コアの外周面側とを連通し固定子コアの外周面側で軸方向に開口する冷却風通路を備え、固定子コイルのコイルエンド部の冷却性能を向上させると共に、冷却風量を増加させて交流発電機全体の冷却性能をより向上させるようにした車両用交流発電機。

Abstract translation: 在用于车辆的交流发电机中，一对壳体与定子铁芯的轴向方向上的端面抵接，并且所述一对壳体中的至少一个壳体的抵接表面形成有冷却空气通道，所述冷却空气通道允许外周 线圈端部的表面侧和定子铁芯的外周面侧彼此连通，并且在定子铁心的外周面侧沿轴向开放。 由于存在冷却空气通道，因此提高了定子铁芯的线圈端部的冷却性能，并且同时增加了一定量的冷却空气以提高整个交流发电机的冷却性能。