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公开(公告)号：WO2021175429A1
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：PCT/EP2020/055881
申请日：2020-03-05
Applicant: GOLDHOFER AG
Inventor： HÄFELE, Horst
Abstract: The invention relates to a heavy-load vehicle (100) comprising at least two partial vehicles, namely a frontmost partial vehicle (102) and a rearmost partial vehicle (104), said frontmost partial vehicle (102) having connecting means (118), and said rearmost partial vehicle (104) having counter-connecting means (128) adapted and configured for cooperating with said connecting means (118), one of said connecting means (118) and said counter-connecting means including an inner telescopic member (118c) guided in a hollow outer telescopic member (118d) in a telescoping manner. According to the invention said hollow outer telescopic member (118d) is integrally formed by a tubular or box-shaped central part of a partial vehicle frame (112) of one (102) of the partial vehicles, said hollow outer telescopic member (118d) and said inner telescopic member (118c) cooperating therewith being parts of the same partial vehicle (102).
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公开(公告)号：WO2020141138A1
公开(公告)日：2020-07-09
申请号：PCT/EP2019/087007
申请日：2019-12-24
Applicant: GOLDHOFER AG
Inventor： KOSTER, Johan , HÄFELE, Horst
Abstract: The invention relates to a heavy-load vehicle (200) comprising at least one axle unit (204), the or each axle unit (204) having at least one wheel (206), each wheel having at least one tire, at least one tire being a tubeless radial tire (100) having, when used as a single tire, a load-bearing capacity per millimeter section width (SW) at a speed of 60 km/h of at least 11 kg. According to the invention, the tire (100) has an outer diameter (OD) of less than 755 mm, and is adapted and configured for an internal pressure of at least 10 bar.
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公开(公告)号：WO2015121292A1
公开(公告)日：2015-08-20
申请号：PCT/EP2015/052849
申请日：2015-02-11
Applicant: GOLDHOFER AG
Inventor： MERKEL, Felix , HÄFELE, Horst
CPC classification number: B60B35/1072 , B60B11/00 , B60B35/005 , B60B35/007 , B60B35/10 , B60B35/1054 , B60B37/02 , B60B2310/302 , B60B2360/102 , B60B2380/10 , B60B2900/112 , B60B2900/351 , B60B2900/711 , B60Y2200/142
Abstract: Ein Schwerlastfahrzeug (10) umfasst einen Fahrzeugrahmen (12) und wenigstens eine Fahrachse (A), welche an beiden Längsseiten (10a) des Fahrzeugs (10) jeweils ein Drehgestell (22) mit einer Radbaugruppe (14) aufweist, wobei jede Radbaugruppe (14) wenigstens zwei bezüglich einer Mittelachse (S) symmetrisch angeordnete Räder aufweist sowie eine Radaufhängung (18), mittels der sie an einem Drehteller (28) des Drehgestells (22) befestigt ist, wobei dieser Drehteller (28) an einem mit dem Fahrzeugrahmen (12) in Eingriff stehenden Drehlager (24) des Drehgestells (22) um eine Lenkdrehachse (X) drehbar gelagert ist. Erfindungsgemäß ist das Drehlager (24) des Drehgestells (22) relativ zum Fahrzeugrahmen (12) in Breitenrichtung (B) des Fahrzeugs (10) verstellbar und mit dem Fahrzeugrahmen (12) lösbar betriebsfest verbindbar.
Abstract translation: 重型货车（10）包括车辆框架（12）和至少一个驱动轴线（A），其在车辆上的两个纵向侧（10a）的（10）具有一个轮组件（14）的相应的转向架（22），其中，每个轮组件（14 已）至少两个相对于中心轴线（S）对称地布置轮毂，和一个车轮悬架（18），借助于它的转向架的旋转板（28）（22）是固定的，所述转台（28）到一（到车辆框架12 ）接合围绕旋转（X的转向轴转向架（22）的枢转轴承（24））可旋转地安装。 根据本发明，所述转向架（22）相对于所述车辆（10）的宽度方向（B）的车架（12）的枢转轴承（24）是可拆卸的，并与所述车辆框架（12）可调节可操作地固定连接。
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4.发明申请BREITENVERSTELLBARES MODULARES SCHWERLASTFAHRZEUG UND QUERRAHMENMODUL FÜR EIN DERARTIGES SCHWERLASTFAHRZEUG 审中-公开宽度可调整的模块化重型车和交叉框架模块对于这样的重型车辆
公开(公告)号：WO2015121291A1
公开(公告)日：2015-08-20
申请号：PCT/EP2015/052847
申请日：2015-02-11
Applicant: GOLDHOFER AG
Inventor： HÄFELE, Horst
CPC classification number: B62D63/061 , B60D1/481 , B60P1/027 , B62D13/025 , B62D21/14 , B62D63/025 , B62D63/068
Abstract: Ein modulares Schwerlastfahrzeug (10), umfasst ein ein linkes Fahrzeugmodul (12) und ein hiervon gesondert ausgebildetes rechtes Fahrzeugmodul (14), die jeweils ein Längsrahmenteil (20, 24) und wenigstens zwei Radbaugruppen (22, 26) aufweisen, sowie zwei sich in Fahrzeugbreitenrichtung (B) erstreckende Querrahmenmodule (16, 18), deren freie Enden mit den Längsrahmenteilen (20, 24) lösbar verbunden sind und die längenveränderbar ausgebildet sind.
Abstract translation: 一种模块化重型车辆（10）包括一个左车辆模块（12）和一个从其分开形成右车辆模块（14），每一个具有纵向框架构件（20，24）和至少两个轮组件（22，26）和两个在 延伸车辆宽度方向（B）的横向框架模块（16，18），所述纵向框架部件（20，24）的自由端被可拆卸地连接，并且在长度上形成可变的。
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公开(公告)号：WO2020200772A1
公开(公告)日：2020-10-08
申请号：PCT/EP2020/057312
申请日：2020-03-17
Applicant: GOLDHOFER AG
Inventor： HÄFELE, Horst
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Schwerlastfahrzeug, umfassend eine Lenkeinheit (20), welche an einem Fahrzeugrahmen des Schwerlastfahrzeugs um eine Rotationsachse (C) drehbar gelagert ist, und welche wenigstens einen Verbindungsabschnitt (22) aufweist, welcherdazu eingerichtet ist, mit einer Lenkeinrichtung und/oder einem Lenkgeber (16) des Schwerlastfahrzeugs verbunden zu werden, und den Lenkgeber (16), welcher mit der Lenkeinheit (20) verbunden ist und dazu eingerichtet ist, eine Rotation der Lenkeinheit (20) um ihre Rotationsachse (C) hervorzurufen, wobei die Lenkeinheit (20) wenigstens eine längenveränderbare Stelleinheit (32) umfasst, welche dazu eingerichtet ist, einen Abstand von wenigstens einem Verbindungsabschnitt (22) relativ zu der Rotationsachse (C) der Lenkeinheit (20) zu verändern.
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6.发明申请
公开(公告)号：WO2016170125A1
公开(公告)日：2016-10-27
申请号：PCT/EP2016/059033
申请日：2016-04-22
Applicant: GOLDHOFER AG
Inventor： HÄFELE, Horst , PFARR, Gabor
CPC classification number: F04B17/03 , B60K1/00 , B60K8/00 , B60K2001/0444 , B62D3/14 , F04B17/05 , F04B2203/0405 , H01M10/613 , H02K7/18 , H02K9/19
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Energieversorgungseinheit (16), welche hydraulische Äntriebsmotoren eines Schwerlastfahrzeugs (10) mit Hydraulikfluid versorgt, umfassend einen Rahmen (28) mit ersten Verbindungselementen (20) zur betriebsmäßig festen, mechanischen Verbindung mit dem Schwerlastfahrzeug (10) und zweiten Verbindungselementen (24) zur betriebsmäßig festen, mechanischen Verbindung mit einer weiteren Funktionseinheit (18) zusammenzuwirken, eine an dem Rahmen (28) befestigte und von einem zugeordneten Elektromotor (32) antreibbare Hydraulikpumpe (34), welche im Betrieb Hydraulikfluid zum Antreiben der hydraulischen Antriebsmotoren fördert, und einen an dem Rahmen (28) befestigten Batteriepack (30), der den Elektromotor (32) mit elektrischer Antriebsenergie versorgt, wobei die Hydraulikpumpe (34) und der Elektromotor (32) derart ausgelegt sind, dass die Hydraulikpumpe (34) als Hydraulikmotor und der Elektromotor (32) als Elektrogenerator betreibbar sind.
Abstract translation: 本发明涉及的电源单元（16），该液压Äntriebsmotoren供应液压流体的重型车辆（10），包括与第一连接部件（20），用于可操作地固定到重型车辆（10）机械连接和第二连接元件的框架（28）（24 协作）用于可操作地固定，具有另外的功能单元（18）机械连接，固定一个在框架（28）和（通过该输送的液压流体用于操作驱动液压驱动马达相关联的电动马达32）驱动的液压泵（34），和 一个在所述框架（28）安装的电池组（30），其提供与电驱动能量，其中，所述液压泵（34）和所述电动机（32）被设计为使得所述电动马达（32），所述液压泵（34），其为液压马达和所述 电动机（32）是可操作的作为发电机。
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公开(公告)号：WO2020141012A1
公开(公告)日：2020-07-09
申请号：PCT/EP2018/086896
申请日：2018-12-31
Applicant: GOLDHOFER AG
Inventor： KOSTER, Johan , HÄFELE, Horst
Abstract: The invention relates to a heavy-load vehicle (200) comprising at least one axle unit (204), the or each axle unit (204) having at least one wheel (206), each wheel having at least one tire, at least one tire being a tubeless radial tire (100) having, when used as a single tire, a load-bearing capacity per millimeter section width (SW) at a speed of 60 km/h of at least 11 kg. According to the invention, the tire (100) has an outer diameter (OD) of less than 755 mm, and is adapted and configured for an internal pressure of at least 10 bar.
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公开(公告)号：WO2019012045A3
公开(公告)日：2019-01-17
申请号：PCT/EP2018/068949
申请日：2018-07-12
Applicant: GOLDHOFER AG
Inventor： MAIER, Georg , VÖLK, Martin , STEINMAYER, Simon , HÄFELE, Horst
IPC: B60G3/14
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Achsbaugruppe (110) eines Schwerlastfahrzeugs, umfassend ein Drehlager (112) Lenkdrehachse (X), einen Radträger (118) mit wenigstens einem daran um eine Raddrehachse (Z) drehbar gelagerten Rad (120), wobei die Raddrehachse (Z) bei Geradeausfahrt in jedem Einfederungszustand der Achsbaugruppe (110) in Fahrtrichtung (V) hinter der Lenkdrehachse (X) angeordnet ist, und eine bei Drehung des Radträgers (118) um die Lenkdrehachse (X) verstellbare Einheit (124), wobei die verstellbare Einheit (124) zwischen zwei Betriebszuständen verstellbar ist, nämlich einem Vorwärtsfahrt-Betriebszustand, in welchem sie die Drehbewegung des Radträgers (118) um die Lenkdrehachse (X) dämpft, und einem Rückwärtsfahrt-Betriebszustand, in welchem sie eine die Achsbaugruppe (110) lenkende Lenkkraft in die Achsbaugruppe (110) einleitet.
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公开(公告)号：WO2019012045A2
公开(公告)日：2019-01-17
申请号：PCT/EP2018/068949
申请日：2018-07-12
Applicant: GOLDHOFER AG
Inventor： MAIER, Georg , VÖLK, Martin , STEINMAYER, Simon , HÄFELE, Horst
IPC: B60G3/14
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Achsbaugruppe (110) eines Schwerlastfahrzeugs, umfassend ein Drehlager (112) Lenkdrehachse (X), einen Radträger (118) mit wenigstens einem daran um eine Raddrehachse (Z) drehbar gelagerten Rad (120), wobei die Raddrehachse (Z) bei Geradeausfahrt in jedem Einfederungszustand der Achsbaugruppe (110) in Fahrtrichtung (V) hinter der Lenkdrehachse (X) angeordnet ist, und eine bei Drehung des Radträgers (118) um die Lenkdrehachse (X) verstellbare Einheit (124), wobei die verstellbare Einheit (124) zwischen zwei Betriebszustanden verstellbar ist, nämlich einem Vorwärtsfahrt-Betriebszustand, in welchem sie die Drehbewegung des Radträgers (118) um die Lenkdrehachse (X) dämpft, und einem Rückwärtsfahrt-Betriebszustand, in welchem sie eine die Achsbaugruppe (110) lenkende Lenkkraft in die Achsbaugruppe (110) einleitet.
