車両固縛金物およびその取り付け方法
    1.
    发明申请
    車両固縛金物およびその取り付け方法 审中-公开
    车辆冲洗五金及其安装方法

    公开(公告)号:WO2010067408A1

    公开(公告)日:2010-06-17

    申请号:PCT/JP2008/072255

    申请日:2008-12-08

    Abstract: 【課題】車両固縛金物の切欠き部間の側面下部溶接箇所を自動間欠溶接可能なように切欠き部の位置を管理した車両固縛金物と、溶接取り付け工程を大幅に低減するその取り付け方法。 【解決手段】平鋼材からなり矩形断面を有する角棒状の車両固縛金物であって、船舶の床面上に溶接で取り付けられる側に等ピッチで複数の切欠き部が予め加工され、床面に取り付けられた状態で切欠き部が床面との間に、搭載した車両を固縛するための固縛フックを引掛ける引掛け部を形成する車両固縛金物において、複数の切欠き部は、車両固縛金物の一方の端面から最も近い切欠き部の位置までの距離、隣り合う切欠き部の位置の各ピッチ、及び一方の端面から最も遠い切欠き部の位置までの距離のそれぞれを所定の寸法公差に収めて印した標準スケールを用いて、車両固縛金物の加工位置を位置決めすることにより加工されてなる車両固縛金物と、その取り付け方法。

    Abstract translation: 本发明提供一种车辆绑扎硬件,其具有将其切断部分控制在其位置上,使得切口部分之间的侧下部可以进行自动间歇焊接处理,以及一种用于在急剧减小的焊接步骤上安装车辆绑扎硬件的方法。 车辆绑扎五金件由扁钢棒制成并形成具有正方形截面的方形棒状。 预先在待焊接在船的地面上的等边距地预先加工多个切口。 当车辆绑扎硬件安装在地板上时,槽口在它们之间形成钩部分和地板表面,用于悬挂绑扎钩以捆绑车辆。 通过在标准尺度上标出车辆绑扎硬件的工作位置来确定多个切口,该标准刻度在预定尺寸公差内与从车辆绑扎硬件的一个端面到最近的切口的位置的距离 ,相邻凹口的位置的各个间距,以及从一个端面到最远缺口的位置的距离。

    MOLECULAR BONDING OF VEHICLE FRAME COMPONENTS USING MAGNETIC IMPULSE WELDING TECHNIQUES
    7.
    发明申请
    MOLECULAR BONDING OF VEHICLE FRAME COMPONENTS USING MAGNETIC IMPULSE WELDING TECHNIQUES 审中-公开
    使用MAGNETIC IMPULSE WELDING TECHNIQUES的车辆框架组件的分子结合

    公开(公告)号:WO9700151A3

    公开(公告)日:1997-02-13

    申请号:PCT/US9610428

    申请日:1996-06-14

    Applicant: DANA CORP

    Inventor: DURAND ROBERT D

    CPC classification number: B23K20/06 B23K9/08 B23K2201/24 B23K2201/26

    Abstract: A method and apparatus for permanently joining two or more metallic vehicle frame components using magnetic impulse welding techniques is disclosed. In a first embodiment, an overlap joint is formed by the joinder of two individual open channel side rail sections to form a portion of a vehicle frame side rail. The first side rail section is initially formed slightly smaller in size than the second side rail section so that it may be disposed telescopically therein with clearance. An electromagnetic coil is provided for generating a magnetic field which causes the side rail sections to move toward one another at a high velocity. The high velocity impact and the large pressures cause the two side rail sections to weld or molecularly bond. Alternatively, a bracket can be joined to a side rail section in a similar manner. In a second embodiment, a pair of closed channel structural members are formed using hydroforming techniques. The end portions of two hydroformed structural members are then disposed concentrically within an electromagnetic coil. When energized, the electromagnetic coil causes the end portions to move toward one another so as to weld or molecularly bond.

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