ゴム物品補強用スチールコードおよび空気入りタイヤ
    3.
    发明申请
    ゴム物品補強用スチールコードおよび空気入りタイヤ 审中-公开
    用于增强橡胶制品的钢丝绳和气胎

    公开(公告)号:WO2010082666A1

    公开(公告)日:2010-07-22

    申请号:PCT/JP2010/050568

    申请日:2010-01-19

    Inventor: 中村 圭介

    Abstract:  コード軸方向の強力を低下させることなく、かつ径方向の厚みを増すことなく、カット性に対する耐久を向上させたゴム物品補強用スチールコード、およびこのゴム物品補強用スチールコードを補強材として適用した建設車両用タイヤを提供する。複数本の素線を撚り合わせた1本のコアストランド(1)の周りに、複数本の素線を撚り合わせた複数本のシースストランド(2)を撚り合わせてなるゴム物品補強用スチールコードにおいて、コアストランド(1)が4層撚り構造からなり、かつスチールコード径が5mm以上である。また、本発明の空気入りタイヤは、カーカスのクラウン部のタイヤ径方向外側に並置配列されたコードを積層間で交差させて配置してなる6層のベルト層からなるベルトを有し、上記ゴム物品補強用スチールコードを第3ベルト層および第4ベルト層に適用したものである。

    Abstract translation: 提供一种用于增强橡胶制品的钢丝帘线,具有提高的耐切割耐久性的钢帘线,在不降低绳索的轴向强度的同时获得耐久性,而不增加帘线在径向上的厚度 橡胶制品的方向。 还提供了一种用于建筑车辆的轮胎,该轮胎已经将作为加强元件的钢丝帘线施加到其上。 一种用于加强橡胶制品的钢丝帘线,由通过将单丝缠绕在一起而形成的单股线(1)由捻合线组合而形成的钢丝绳(2)形成。 芯线(1)具有扭曲的四层结构,钢丝帘线的直径等于或大于5mm。 充气轮胎设置有带状物,其由六个带束层组成,该带束层以轮胎胎体的冠部在轮胎的径向外侧并排配置的帘线相交 各层之间,上述用于增强橡胶制品的钢丝帘线应用于第三带束层和第四带束层。

    ゴム物品補強用スチールコードおよび空気入りタイヤ
    4.
    发明申请
    ゴム物品補強用スチールコードおよび空気入りタイヤ 审中-公开
    用于加强橡胶材料和气动轮胎的钢丝绳

    公开(公告)号:WO2010055684A1

    公开(公告)日:2010-05-20

    申请号:PCT/JP2009/006100

    申请日:2009-11-13

    Inventor: 中村 圭介

    Abstract:  コード軸方向の強力を低下させることなく、かつ、タイヤ重量を増加させることなく、鈍的および鋭的な突起物を踏んだ場合における耐カット性の向上を図ることができるゴム物品補強用スチールコード、およびこれを補強材として適用したタイヤを提供する。  複数本の素線を撚り合わせた1本のコアストランド2の周りに、複数本の素線を撚り合わせた複数本のシースストランド2を撚り合わせてなり、かつ、コアストランド1とシースストランド2が夫々コア素線とシース素線とを撚り合わせた少なくとも2層撚り構造からなる複撚り構造のゴム物品補強用スチールコードである。次式1.8≦[(S・cos 2 α)/{r・(φ1+φ2)}]×100≦4.2で表される関係を満足する。但し、ストランド1の最外層の素線径:φ1、ストランド2の最外層の素線径:φ2、ストランド1と2の中心間距離:r、ストランド2の断面積:S、ストランド2の撚り角:α。

    Abstract translation: 公开了一种用于加强橡胶材料的钢丝帘线,其能够在钝化或尖锐的突起发生时提高切割阻力,而不会降低帘线的轴向强度并且不增加轮胎的重量; 进一步公开了使用所述钢丝帘线作为增强材料的轮胎。 用于加强橡胶材料的钢丝帘线具有通过至少两层结构形成的多捻结构,由此多条绞合线的多个护套股线(2)绕着多条扭绞线的一根芯股线(1)绞合,并且芯股线 (1)和鞘股(2)分别由扭绞芯线和护套线的扭曲结构组成。 公式1.8表示的关系? [(S·cos2a)/ {r·(f1 + f2)}]×100? 4.2是满足的,其中f1是股线(1)的外层的线直径; f2是股线(2)的外层的线直径; (1)和(2)的中心之间的距离; S是股线(2)的横截面面积; 并且是股线(2)的扭转角度。

    OPEN STEEL CORD STRUCTURE
    5.
    发明申请
    OPEN STEEL CORD STRUCTURE 审中-公开
    开钢结构

    公开(公告)号:WO1989009305A1

    公开(公告)日:1989-10-05

    申请号:PCT/BE1988000009

    申请日:1988-03-25

    Abstract: A steel cord adapted for the reinforcement of rubber articles comprises one steel core filament (1) of diameter d0 and one layer of six steel filaments (2) of diameter d1. The tensile strength of the steel filaments (2) of the layer is greater than 2850 N/mm , d0 is greater than or equal to 0.17 mm and smaller than or equal to 0.38 mm; d1 is greater than or equal to d0(mm) - 0.05 and smaller than or equal to d0(mm) - 0.02. The steel cord has a high breaking load and sufficient rubber penetration and presents no core migration.

    Abstract translation: 适用于橡胶制品加固的钢帘线包括一个直径为d0的钢芯丝(1)和一层直径为d1的六根钢丝(2)。 层的钢丝(2)的拉伸强度大于2850N / mm 2,d0大于或等于0.17mm且小于或等于0.38mm; d1大于或等于d0(mm)-0.05且小于或等于d0(mm)-0.02。 钢丝帘线具有高的断裂载荷和足够的橡胶渗透性,并且不产生芯移动。

    ゴム物品補強用スチールコードおよびそれを用いたタイヤ
    7.
    发明申请
    ゴム物品補強用スチールコードおよびそれを用いたタイヤ 审中-公开
    用于增强橡胶制品和轮胎的钢丝绳

    公开(公告)号:WO2013168678A1

    公开(公告)日:2013-11-14

    申请号:PCT/JP2013/062777

    申请日:2013-05-02

    Inventor: 福田 征正

    Abstract:  カーカスプライに用いるスチールコードのコード構造の改良により、未加硫状態の保管時における生タイヤの変形抵抗力を向上して、変形に起因する製品不良の発生を抑制しつつ、タイヤ軽量化を図るための技術を提供する。 複数本の素線(1),(2),(3)を層撚り構造に撚り合わせてなるストランド(11),(12)の複数本が、2層の層撚り構造に撚り合わされてなる複撚り構造を有するゴム物品補強用スチールコードである。コード質量が35g/m以上65g/m以下であり、かつ、曲げ剛性G(N・mm 2 )とコード断面積A(mm 2 )との比G/A(N)が、400N以上650N以下である。

    Abstract translation: 本发明提供减少轮胎重量的技术,同时通过改善在胎体帘布层中使用的钢帘线的帘线结构,从而改善在非硫化状态下储存期间产生的轮胎的抗变形性,同时抑制由变形引起的不良品的发生。 用于加强橡胶制品的钢丝帘线具有由多根股线(11,12)形成的双扭曲结构,每个股线(11,12)通过缠绕在扭曲层结构中的多根电线(1,2,3)形成,缠绕在一起 在两层扭曲层结构中。 帘线质量为35-65g / m,抗弯刚度(G)(N.mm2)和帘线横截面积(A)(mm2)的比G / A(N)为400-650N。

    タイヤ用のスチールコード及びそれを用いた空気入りタイヤ
    9.
    发明申请
    タイヤ用のスチールコード及びそれを用いた空気入りタイヤ 审中-公开
    用于轮胎和气动轮胎的钢丝绳

    公开(公告)号:WO2009069373A1

    公开(公告)日:2009-06-04

    申请号:PCT/JP2008/067425

    申请日:2008-09-26

    Inventor: 宮崎 眞一

    Abstract:  スチールコードにおける素線同士の擦れを減じ、走行によるコード強度の低下を抑制するとともに、ゴム浸透性を高め、タイヤの耐久性を向上させる。  スチールコードは、1本のコア素線f1からなるコア16と、その周囲に撚りピッチPiで撚られたN本(2~5本)の内シース素線f2からなる内側のシース17と、その周囲に撚りピッチPoで撚られたM本(6~11本)の外シース素線f3からなる外側のシース18とからなる3層撚り構造のコード本体19を具える。素線f1、f2、f3は互いに同径、かつシース17、18は撚り方向が同一である。前記内シース素線f2の撚り角度A1と外シース素線f3の撚り角度A2との差(|A1-A2|)は、1°より大かつ3°より小である。

    Abstract translation: 通过减少钢帘线中的股线的相互摩擦来抑制由于行驶而导致的帘线强度的劣化,并且通过提高橡胶的渗透性来提高轮胎的耐久性。 钢帘线包括三层绞合结构的绳体(19),其包括由一芯芯(f1)构成的芯部(16),由N(2-5)内鞘股线(f2)组成的内护套(17) 以围绕芯部的间距(Pi)扭转,以及由围绕内护套(17)以间距(Po)扭绞的M(6-11)外护套股线(f3)组成的外护套(18)。 线(f1,f2,f3)具有相同的直径,并且护套(17,18)的扭转方向相同。 内护套股线(f2)的扭转角度A1和外鞘股线(f3)的扭转角度A2的差(| A1-A2 |)大于1°且小于3°。

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