公开(公告)号：WO2021153128A1

公开(公告)日：2021-08-05

申请号：PCT/JP2020/048660

申请日：2020-12-25

Applicant: 日立Ａｓｔｅｍｏ株式会社

Inventor： 赤井　亮仁 ,  一丸　修之 ,  平尾　隆介

IPC: B60G17/015 ,  B60W40/10 ,  G01M17/04 ,  B60W30/02 ,  B60W50/06

Abstract: 官能評価予測システムは、移動体に関する２種類以上の時系列情報を計測する挙動センサの出力を読み込む入力部と、入力部が読み込む挙動センサの出力から２種類以上の物理量を選択する選択部と、選択部が選択した２種類以上の物理量について、時系列での相関を示す情報を作成する相関作成部と、時系列での相関を示す情報に基づいて官能指標の評価値を算出する評価回路とを備える。

公开(公告)号：WO2021068019A1

公开(公告)日：2021-04-15

申请号：PCT/AT2020/060360

申请日：2020-10-09

Applicant: AVL LIST GMBH

Inventor： GERSPACH, Urs, DI

IPC: G01M17/04 ,  G01M17/06 ,  G01M17/007

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Prüfstand (1 ) für ein Kraftfahrzeug (K) mit Radersatzsystemen (2), wobei die Radersatzsysteme (2) jeweils eine Radersatzeinrichtung (3), jeweils eine Vorrichtung (4) zum Antrieb der Radersatzeinrichtung (3) und zumindest jeweils eine Kraftübertragungsvorrichtung (5) aufweisen, wobei eine mit den Radersatzsystemen (2) verbundene Verfahrvorrichtung (6) zum Bewegen des zu prüfenden Kraftfahrzeuges (K) in Längsrichtung (X) und/oder in Querrichtung (Y) vorgesehen ist. Weiter betrifft die Erfindung eine Verwendung eines solchen Prüfstandes (1 ).

公开(公告)号：WO2021065326A1

公开(公告)日：2021-04-08

申请号：PCT/JP2020/033458

申请日：2020-09-03

Applicant: マツダ株式会社

Inventor： 井上　大河 ,  福永　明 ,  土井　洋子

IPC: G01B11/00 ,  G01M17/013 ,  G01M17/04

Abstract: 車両の車輪位置測定装置（１）は、周方向の少なくとも３つの測定箇所の各々においてタイヤ部（２３ａ）の側面における内周端から外周端まで横断する所定ライン上に位置する複数の測定点と距離測定器（２）～（４）との間の車幅方向の距離を測定し、各測定箇所において各測定点の所定ラインが延びる方向の位置と距離との関係を示す近似曲線を算出し、前記測定箇所での近似曲線の特定位置から車輪（２３）の回転中心位置（Ｏ）を算出し、その回転中心位置（Ｏ）と車体（２２）の所定部位の高さ位置から車体（２２）に対する車輪（２３）の高さ位置を算出する。

公开(公告)号：WO2020036561A2

公开(公告)日：2020-02-20

申请号：PCT/TR2019/050446

申请日：2019-06-17

Applicant: ASELSAN ELEKTRONİK SANAYİ VE TİCARET ANONİM ŞİRKETİ

Inventor： ANAKLI, Mete ,  TÜRKER, Caner

IPC: G01M17/04

Abstract: Invention relates to an engine-controlled test device performing test of amount of force damped by dampers at certain speed, acceleration and stroke and working in high work security conditions and the method to be followed to conduct such test. The invention particularly relates to a test device comprising a protective cabin (1) separating moving mechanisms from observing environment where user is during testing.

公开(公告)号：WO2019206394A1

公开(公告)日：2019-10-31

申请号：PCT/EP2018/060345

申请日：2018-04-23

Applicant: VOLVO TRUCK CORPORATION

Inventor： SVENSSON, Magnus

IPC: G01M17/04 ,  G01M17/007

Abstract: The invention relates to a method for testing an interaction point of vehicle components such as bushings or joints by means of a vehicle test apparatus (1), wherein the vehicle test apparatus (1) comprises a test apparatus control unit (2), at least one vehicle wheel support (3) movable in a horizontal plane, and means for monitoring (4) bushings or joints. The vehicle wheel support (3) and the means for monitoring (4) are controllable by means of the test apparatus control unit (2). The method comprises the step of: determining interaction point of vehicle components such as bushing or joints to be tested, and the following steps performed by means of the test apparatus control unit (2); selecting testing sequence based on determined interaction point of vehicle components such as bushing or joint to be tested, controlling movement of the vehicle wheel support (3) in at least a first direction in the horizontal plane according to the selected testing sequence, monitoring interaction point of vehicle components such as bushing or joint behaviour by means of the means for monitoring (4), and collecting measurement data from the means for monitoring (4). The invention also relates to a vehicle test apparatus (1) configured to executed the method of the invention.

公开(公告)号：WO2018097782A1

公开(公告)日：2018-05-31

申请号：PCT/SE2017/051130

申请日：2017-11-15

Applicant: SCANIA CV AB

Inventor： JOHANSSON, Martin ,  LÖFHOLM, Conny

IPC: G01B5/14 ,  G01M17/04

CPC classification number: G01B5/14 ,  G01M13/04 ,  G01M17/04

Abstract: The invention relates to a measuring device (25), for measuring play in a ball joint (1). The device (25) comprises an elongated arm member (27) having a first end (29) and a second end (31), a first clutch member (33) and a second clutch member (35). The first clutch member (33) having a first portion (37) and a second portion (39), said first portion (37) being attached to the first end (29) of the arm member (27), and said second portion (39) comprising a first connection element (43) arranged to engage a first side (7) of a ball joint (1). The second clutch member (35) having a first portion (45) and a second portion (47), the second portion (47) comprising a second connection element (51) arranged to engage a second side (21) of the ball joint (1). The first portion (45) of the second clutch member (35) is coupled to the first clutch member (33) by means of a hinged coupling (53), arranged at an inner surface (55) of the first clutch member (33), the first and second connection elements (43, 51) being movable towards each other so as to compress a ball joint (1), wherein a change in distance between the first portions (37, 45) of the first and the second clutch members (33, 35) corresponds to the amount of play in the ball joint (1). The invention also relates to a method for measuring play in a ball joint (1) by using such a measuring device (25).

公开(公告)号：WO2015135898A1

公开(公告)日：2015-09-17

申请号：PCT/EP2015/054890

申请日：2015-03-10

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： PETERS, Stefanie ,  PAVLOV, Pavel ,  KRUEGER, Christof ,  GRAF, Simone ,  HANNING, Tobias

IPC: G01M17/04 ,  G01M17/06

CPC classification number: G01M17/04 ,  G01B11/2755 ,  G01B2210/14 ,  G01B2210/20 ,  G01M17/06

Abstract: Eine Vorrichtung zum Überprüfen der Radaufhängung (7, 8) eines Fahrzeugs (2), insbesondere eines Kraftfahrzeugs (2), umfasst: (a) eine Vorrichtung (10, 12) zum Bestimmen der Radnormalen und/oder des Rotationszentrums (Z) eines Rades (4a, 4b) des Fahrzeugs (2); (b) eine Vorrichtung (10, 12) zum Erfassen der Bewegungstrajektorie (p(t)) der Radnormalen und/oder des Rotationszentrums (Z) des Rades (4a, 4b) bei einer Bewegung des Fahrzeugs (2); und (c) eine Vergleichs- und Auswertevorrichtung (14), die ausgebildet ist, die erfasste Bewegungstrajektorie (p(t)) der Radnormalen bzw. des Rotationszentrums (Z) des Rades (4a, 4b) mit einer vorgegebenen Bewegungstrajektorie (K) zu vergleichen und eine Fehlermeldung auszugeben, wenn die Abweichung der erfassten Bewegungstrajektorie (p(t)) von der vorgegebenen Bewegungstrajektorie (K) einen vorgegebenen Grenzwert überschreitet.

Abstract translation: 一种用于测试的车轮悬挂装置（7，8）的车辆（2），特别是机动车辆（2）的，包括：（a）装置（10，12），用于确定车轮的Radnormalen和/或旋转（Z）的中心 （4A，4B）的车辆（2）; （B）的装置（10，12），用于检测移动轨迹轮的Radnormalen和/或旋转（Z）的中心（P（T））（4A，4B）在车辆的运动期间（2）; 和（c）的比较和评估装置（14）形成，所检测到的移动轨迹（P（t））的所述车轮的Radnormalen或旋转（Z）的中心（4A，4B）与预定的移动轨迹（K） 如果预定的移动轨迹（K）的所检测的移动轨迹（p（T））的偏差超过预定的限制相比较，并输出一个错误消息。

公开(公告)号：WO2014115259A1

公开(公告)日：2014-07-31

申请号：PCT/JP2013/051266

申请日：2013-01-23

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 香村　伸吾

IPC: G01M7/02 ,  G01M17/04

CPC classification number: G01M17/04 ,  G01M7/02 ,  G01N29/44 ,  G01N2291/023

Abstract: 車両を実路上にて走行させて計測される振動を用いた振動解析技術であって、種々の振動入力の態様を区別して振動特性を検出することのできる車両の振動解析技術が提供される。本発明の振動解析技術に於いては、車両をその進行方向に沿って種々の波長にて高さが変位する路面上にて走行させ、その間に計測された車体の部位に於ける振動特性値を目的変数として用い、その振動特性値を惹起する少なくとも二つの振動入力値を説明変数として用いて、重回帰分析により偏回帰係数として少なくとも二つの振動入力値の各々に対する車体の部位に於ける振動特性値の伝達関数が算出される。

Abstract translation: 提供了一种使用在车辆行驶时在实际道路上测量的振动的振动分析技术，车辆振动分析技术能够区分各种形式的振动输入并检测振动特性。 在该振动分析技术中，使车辆在路面上行进，其高度沿着车辆的行进方向在各种波长下移动，并且计算出车辆位置处的振动特性值的传递函数 通过多次回归分析将至少两个振动输入值对应于部分回归系数，使用在行驶期间测量的车身的位置处的振动特征值作为目标系数，并且使用至少两个产生振动特性的振动输入值 值作为解释变量。

公开(公告)号：WO2014056793A1

公开(公告)日：2014-04-17

申请号：PCT/EP2013/070694

申请日：2013-10-04

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： KRAUS, Johannes

IPC: G01M17/04

CPC classification number: G01M17/04

Abstract: Ein Gegenstand der Anmeldung betrifft ein Verfahren zum Ermitteln eines, einen Zustand zumindest einer Komponente eines Kraftfahrzeugs (1) kennzeichnenden Parameters. Das Verfahren weist folgende Schritte auf. Es erfolgt ein Ermitteln einer Mehrzahl von Werten einer momentanen Vertikalbeschleunigung eines Teilbereichs (2) eines Rades (3) des Kraftfahrzeugs (1) während eines Betriebs des Kraftfahrzeugs (1) unter Verwendung zumindest eines, im Bereich des Rades (3) angeordneten Sensors (4). Zudem erfolgt ein Ermitteln eines Grades einer mechanischen Belastung zumindest einer Komponente des Kraftfahrzeugs (1) basierend auf den ermittelten Werten der momentanen Vertikalbeschleunigung.

Abstract translation: 本申请的目的涉及一种用于确定一个，机动车辆（1）表征参数中的至少一个部件的状态。 该方法包括以下步骤。 （3）在机动车的操作期间在机动车辆（1）的存在是确定的多个车轮的部分（2）的当前垂直加速度的值（1）使用至少一个，设置在所述轮（3）的传感器的区域（4 ）。 此外，一定程度的机械负载中的判定被应用基于当前垂直加速度的确定值的机动车辆（1）的至少一个部件。

公开(公告)号：WO2012016813A1

公开(公告)日：2012-02-09

申请号：PCT/EP2011/062247

申请日：2011-07-18

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  ABRAHAM, Steffen ,  ZIEMLICH, Winfrid ,  KLAR, Michael ,  WENDT, Axel

Inventor： ABRAHAM, Steffen ,  ZIEMLICH, Winfrid ,  KLAR, Michael ,  WENDT, Axel

IPC: G01M17/04 ,  G06T7/20

CPC classification number: G06K9/00785 ,  G01M17/04 ,  G06T7/001 ,  G06T7/215 ,  G06T2207/10016

Abstract: Ein erfindungsgemäßes Verfahren zum Bestimmen von Rad- und Karosseriebewegungen eines Fahrzeugs (4) mit einer Karosserie (3) und wenigstens einem Rad (5) umfasst die Schritte: Anregen einer Bewegung des Fahrzeugs (4), Aufnehmen einer Bildsequenz (A) des sich bewegenden Fahrzeugs (4), Bestimmen des optischen Flusses aus der aufgenommenen Bildsequenz (A) und Bestimmen der Position wenigstens eines Radzentrums (22), der Bewegung der Karosserie (3) und/oder eines Dämpfungsmaßes (Θ) des Fahrzeugs (4) aus dem optischen Fluss.

Abstract translation: 确定车辆的车轮和车身运动的本发明的方法（4），其具有一主体（3）和至少一个车轮（5）包括以下步骤：在车辆（4）的激励运动，在接收到移动的图像序列（A） 车辆（4），确定从所记录的图像序列中的光流（a）和确定至少一个车轮中心（22）的位置，所述主体（3）和/或来自光学载体（4）的阻尼比（T）的移动 河。