- 专利标题: 用于操作受控自动点火四冲程内燃发动机的阀和燃料供给方案
- 专利标题(英): Valve and fueling strategy for operating a controlled auto-ignition four-stroke internal combustion engine
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申请号: CN200580031694.4申请日: 2005-06-10
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公开(公告)号: CN101076658A公开(公告)日: 2007-11-21
- 发明人: 郭棠炜 , B·L·布朗 , P·M·纳特 , T·M·斯洛恩 , H·巴思
- 申请人: 通用汽车公司
- 申请人地址: 美国密执安州
- 专利权人: 通用汽车公司
- 当前专利权人: 通用汽车公司
- 当前专利权人地址: 美国密执安州
- 代理机构: 中国专利代理(香港)有限公司
- 代理商 曾祥夌; 廖凌玲
- 优先权: 10/899,457 2004.07.26 US
- 国际申请: PCT/US2005/020628 2005.06.10
- 国际公布: WO2006/023005 EN 2006.03.02
- 进入国家日期: 2007-03-20
- 主分类号: F02B3/00
- IPC分类号: F02B3/00
摘要:
在不牺牲燃烧稳定性的情况下,通过负的阀重叠控制而用于在可引入燃料的燃烧室内保留并压缩燃烧后的气体,这样来降低受控自动点火四冲程内燃发动机的部分负荷工作点。随着发动机负荷增大,燃烧室的压力和温度增加。在低的和中等的部分负荷工作过程中,实施不同的分段喷射燃料控制,而在高的部分负荷工作过程中,实施单次喷射燃料控制。分段喷射的特征是贫燃料/空气比,而单次喷射的特征是贫的燃料/空气比或化学计量的燃料/空气比。因此通过扩大了的发动机负荷范围,就能够实现受控自动点火,同时保持可以接受的燃烧稳定性和排放。
公开/授权文献
- CN100529351C 一种操作四冲程内燃发动机的方法 公开/授权日:2009-08-19