-
公开(公告)号:CN100529351C
公开(公告)日:2009-08-19
申请号:CN200580031694.4
申请日:2005-06-10
申请人: 通用汽车公司
IPC分类号: F02B3/00
CPC分类号: F02D13/0215 , F02B1/12 , F02B2075/027 , F02B2075/125 , F02D13/0219 , F02D13/0265 , F02D41/3047 , F02D41/402 , F02M26/01 , Y02T10/123 , Y02T10/18 , Y02T10/44
摘要: 在不牺牲燃烧稳定性的情况下,通过负的阀重叠控制而用于在可引入燃料的燃烧室内保留并压缩燃烧后的气体,这样来降低受控自动点火四冲程内燃发动机的部分负荷工作点。随着发动机负荷增大,燃烧室的压力和温度增加。在低的和中等的部分负荷工作过程中,实施不同的分段喷射燃料控制,而在高的部分负荷工作过程中,实施单次喷射燃料控制。分段喷射的特征是贫燃料/空气比,而单次喷射的特征是贫的燃料/空气比或化学计量的燃料/空气比。因此通过扩大了的发动机负荷范围,就能够实现受控自动点火,同时保持可以接受的燃烧稳定性和排放。
-
公开(公告)号:CN101076658A
公开(公告)日:2007-11-21
申请号:CN200580031694.4
申请日:2005-06-10
申请人: 通用汽车公司
IPC分类号: F02B3/00
CPC分类号: F02D13/0215 , F02B1/12 , F02B2075/027 , F02B2075/125 , F02D13/0219 , F02D13/0265 , F02D41/3047 , F02D41/402 , F02M26/01 , Y02T10/123 , Y02T10/18 , Y02T10/44
摘要: 在不牺牲燃烧稳定性的情况下,通过负的阀重叠控制而用于在可引入燃料的燃烧室内保留并压缩燃烧后的气体,这样来降低受控自动点火四冲程内燃发动机的部分负荷工作点。随着发动机负荷增大,燃烧室的压力和温度增加。在低的和中等的部分负荷工作过程中,实施不同的分段喷射燃料控制,而在高的部分负荷工作过程中,实施单次喷射燃料控制。分段喷射的特征是贫燃料/空气比,而单次喷射的特征是贫的燃料/空气比或化学计量的燃料/空气比。因此通过扩大了的发动机负荷范围,就能够实现受控自动点火,同时保持可以接受的燃烧稳定性和排放。
-