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发明公开
CN103717859A 用于控制多模式发动机中的预混燃烧的方法和设备 失效 - 放弃专利权

  • 专利标题： 用于控制多模式发动机中的预混燃烧的方法和设备
  • 专利标题（英）： Method and apparatus for controlling premixed combustion in a multimode engine
  • 申请号： CN201280038290.8
    申请日： 2012-07-30
  • 公开(公告)号： CN103717859A
    公开(公告)日： 2014-04-09
  • 发明人: 黄海清
  • 申请人： 净化空气动力公司
  • 申请人地址： 美国加利福尼亚州
  • 专利权人： 净化空气动力公司
  • 当前专利权人： 净化空气动力公司
  • 当前专利权人地址： 美国加利福尼亚州
  • 代理机构： 北京集佳知识产权代理有限公司
  • 代理商 潘炜; 高源
  • 优先权： 61/521,414 2011.08.09 US
  • 国际申请： PCT/US2012/048770 2012.07.30
  • 国际公布： WO2013/022630 EN 2013.02.14
  • 进入国家日期： 2014-01-29
  • 主分类号： F02D19/08
  • IPC分类号： F02D19/08 ;  F02M25/07 ;  F02D21/08
用于控制多模式发动机中的预混燃烧的方法和设备
摘要：
一种为内燃发动机加燃料的方法，该方法包括以双燃料模式操作内燃发动机，在该双燃料模式下，发动机以由新鲜空气、再循环排气、作为主燃料的气体燃料以及作为辅助燃料早期喷入的液体燃料组成的预混充量为燃料，该预混充量通过后期喷入的引燃燃料点燃以提供低温燃烧。该方法还包括调节流向发动机的EGR和/或新鲜空气流以将缸内峰值温度维持在期望范围内，优选地在1500K与2000K之间。EGR优选地被控制为获得期望的缸内O2摩尔分数，并且新鲜空气流优选地被控制为获得期望的新鲜空气拉姆达值。
摘要（英）：

A method of fueling an internal combustion engine including operating the internal combustion engine in a dual-fuel mode in which the engine is fueled by a pre-mixed charge of fresh air, recirculated exhaust gases, gaseous fuel as primary fuel and early injected liquid fuel as a secondary fuel, ignited by a late injected pilot fuel to provide low temperature combustion. The method further includes adjusting EGR and/or fresh airflow to the engine to maintain peak in-cylinder temperature in a desired range, preferably between 1500 K and 2000 K. EGR preferably is controlled to obtain a desired in-cylinder O2 mole fraction, and fresh airflow preferably is controlled to obtain a desired fresh air lambda.

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