基于无源化的非线性弹簧悬架主动控制方法
摘要:
本发明公开了一种基于无源化的非线性弹簧悬架主动控制方法,在考虑悬架弹簧非线性刚度特性的基础上,对1/4车辆模型描述的悬架系统进行了主动控制研究,通过分析非线性弹簧悬架系统数学模型的特点,选定合适的期望互联矩阵、阻尼矩阵及能量函数,基于无源化控制理论,获得了非线性弹簧悬架主动控制器,该主动控制器适用于恶劣地况,可以有效降低车身加速度幅值及控制量幅值,具有更快的收敛速度,并且在4-8赫兹这个人体敏感的频率区域内,车身加速度的振动分贝数也有明显下降。
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