本发明公开了一种应用于梁桥上的新型混凝土桥面连续构造，包括混凝土板，板内配置上、中、下三层普通钢筋，在车辆荷载作用下，混凝土板基本呈简支受力状态，产生的弯矩由上下层抗弯普通钢筋承担；而由温度作用及混凝土收缩徐变引起的轴向拉压作用主要由混凝土板中间抗拉钢筋与混凝土板一起承担，由于受力简单明确，且通过梁端顶面开设槽口增加了板的厚度，使板的配筋和受力合理，确保桥面连续构造受力满足规范要求。本发明可改善桥面连续结构的受力，使桥面连续结构受力简单、明确，可按一般的(56)对比文件文勇;李胜华.先简支后连续结构体系发展现状研究.四川建筑.2011,(04),庄一舟;徐亮;程俊峰;赖焕林.简支梁桥桥面连续结构力学特性理论分析.中国公路学报.2017,(07),王城泉;申永刚;王岗;谢旭.空心板梁桥桥面连续构造的受力特性试验.浙江大学学报(工学版).2016,(08),全文.