本发明公开了一种商用车驾驶室的轻量化优化方法，采用SFE‑Concept、HyperMesh、Isight、Optistruct、Ls‑Dyna联合仿真优化方法，以汽车轻量化为主，兼顾汽车被动安全性，完成驾驶室白车身多学科轻量化优化设计。以车身质量最小、弯扭刚度最大为目标，以驾驶室低阶弯扭模态频率、侵入量为约束，板件厚度为设计变量，通过重新调整板厚使各个关键变量实现最优组合。与优化前相比：驾驶室车身质量减轻了24.3kg，轻量化率达7.93%，一阶弯曲模态频率提升10.54%，弯扭刚度、一阶扭转模态频率基本不变，优化后驾驶员最小生存空间均大于0，满足碰撞法规要求。该优化方法在保证驾驶室静‑动态性能的同时完成了轻量化目标。