本发明提供了一种发动机分扭控制方法及系统，涉及车辆技术领域。本发明所述的发动机分扭控制方法，包括：获取能量管理输入，根据所述能量管理输入确定并联驱动分扭；根据所述并联驱动分扭确定串联驱动分扭。本发明通过能量管理输入确定并联驱动分扭，也就是并联驱动的分扭矩，可以确定串联驱动的边界，从而实现多段式和离散化的分扭，实现均衡的发动机分扭控制，尽可能宽泛地利用发动机最佳经济区间，可以使得发动机扭矩分布在经济区间，并降低发动机运行转速，使整车舒适性更符合电动汽车性能需求。