本发明公开一种装配式车站基坑二级钢管桩最优长度比设计方法，属于基坑钢管桩设计领域，旨在减小基坑在装配式车站大型构件吊装重载作用下的变形，达到使施工过程更加安全、对周边影响更小的目的。在基于地层损失法计算地表沉降最大值位置所产生的地表沉降最大值时，通过对二级钢管桩长度比值的计算设计，得到理论化的二级钢管桩长度配比，可使计算的地表沉降最大值达到最小，因而整体地表沉降减小，达到减小基坑变形的目的，使施工过程更加安全、对周边影响更小。本发明相对于传统支护方案具有广泛的应用前景和经济效益，可以大幅度增加整体工程的安全性并降低其对周围的影响。