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公开(公告)号:CN118246123A
公开(公告)日:2024-06-25
申请号:CN202410466443.3
申请日:2024-04-18
申请人: 中国建筑第五工程局有限公司 , 青岛理工大学 , 中建青岛投资建设有限公司
IPC分类号: G06F30/13 , E02D17/04 , E02D5/28 , E02D29/045 , G06F30/20
摘要: 本发明公开一种装配式车站基坑二级钢管桩最优长度比设计方法,属于基坑钢管桩设计领域,旨在减小基坑在装配式车站大型构件吊装重载作用下的变形,达到使施工过程更加安全、对周边影响更小的目的。在基于地层损失法计算地表沉降最大值位置所产生的地表沉降最大值时,通过对二级钢管桩长度比值的计算设计,得到理论化的二级钢管桩长度配比,可使计算的地表沉降最大值达到最小,因而整体地表沉降减小,达到减小基坑变形的目的,使施工过程更加安全、对周边影响更小。本发明相对于传统支护方案具有广泛的应用前景和经济效益,可以大幅度增加整体工程的安全性并降低其对周围的影响。
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公开(公告)号:CN115478867A
公开(公告)日:2022-12-16
申请号:CN202211083444.7
申请日:2022-09-06
申请人: 青岛理工大学 , 中国建筑第五工程局有限公司
摘要: 本发明涉及盾构机技术领域,特别涉及土压平衡盾构机带压更换螺旋机时的压力平衡确定方法;包括:土仓密闭性施工阶段;螺旋机更换阶段;回复掘进阶段。本发明涉及的土压平衡盾构机带压更换螺旋机时的压力平衡确定方法,将带压更换螺旋机的整个过程分为土仓密闭性施工阶段、螺旋机更换阶段以及回复掘进阶段三个阶段,通过综合考虑该三个阶段内的压力平衡,能够更加准确地保证土压平衡盾构机在带压更换螺旋机的整个施工过程的安全性,从而避免出现诸如地表下沉、坍塌、隆起以及开裂等问题。
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公开(公告)号:CN115310861A
公开(公告)日:2022-11-08
申请号:CN202211109169.1
申请日:2022-09-13
申请人: 青岛理工大学 , 中国建筑第五工程局有限公司
摘要: 本发明涉及盾构施工技术领域,特别涉及一种带压更换螺机风险分析方法;包括:根据带压更换螺机前期准备过程中土仓密闭性施工措施,确定塌方风险的影响因素,建立塌方总体风险评估指标体系;基于层次分析法,根据塌方总体风险评估指标体系中各评估指标对应的风险影响度,确定各评价指标得分以及各评价指标的权重,对各评价指标进行加权求和,并根据带压更换螺机塌方风险评价结论分类标准对带压更换螺机塌方风险进行分类和评价,得到带压更换螺机塌方风险的分类和评价结果。本发明采用指标体系法,重点考虑了带压更换螺机前期准备过程中土仓密闭性施工措施,通过增加、改进风险评估指标,建立适用于带压更换螺机塌方总体风险评估指标体系。
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公开(公告)号:CN113255037A
公开(公告)日:2021-08-13
申请号:CN202110549976.4
申请日:2021-05-20
申请人: 中国建筑第五工程局有限公司 , 青岛理工大学
IPC分类号: G06F30/13 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要: 本发明公开一种上软下硬地层双模盾构隧道管片上浮量新型估算方法,包括两个部分的计算:一部分是上软下硬地层条件下管片上浮量的计算,另一部分是浆液浮力引起管片结构上浮量的计算,两部分上浮量叠加即可得到该特殊条件下管片结构的上浮量。第一部分的计算采用有限元软件建立地层‑结构模型,以上下地层弹性模量的比值为变量进行分析,从而得到上浮量与上下地层弹性模量比值的关系;第二部分的计算采用有限元软件建立荷载‑结构模型,以管片结构上下浆液压力的比值为变量进行分析,从而得到上浮量与上下浆液压力比值的关系。后续实际工程可根据上述关系对该地层条件下管片结构的上浮量进行估算,且可通过两部分上浮量的大小来合理选择控制管片上浮的措施。
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公开(公告)号:CN117905105A
公开(公告)日:2024-04-19
申请号:CN202410052898.0
申请日:2024-01-15
申请人: 中国建筑第五工程局有限公司 , 青岛理工大学
IPC分类号: E02D29/045 , E02D29/00 , E02D31/02 , E02D29/16
摘要: 本发明公开一种装配式地铁车站防水体系构建方法,属于装配式车站防水领域,通过使用防水涂料或膜材料对预制构件进行涂刷或粘贴,并采用密封垫、注浆榫槽和海绵橡胶条等防水材料进行接缝处理,以及在现浇段与预制段连接处设置止水胶和密封带等措施,使装配式地铁车站具备更好的防水性能,并满足地下车站防水要求。本方案通过优化防水材料的配方和选取,改进拼装管片接缝处理方式,设计更加可靠的连接部位防水措施,顶部管片段外防水等一系列的防水措施,建立装配式地铁车站防水体系,有效解决装配式地铁车站防水方面的技术挑战,在未来的地铁车站建设中将发挥重要作用,有效推动地铁建设的快速、高效和可持续发展。
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公开(公告)号:CN114492047A
公开(公告)日:2022-05-13
申请号:CN202210103772.2
申请日:2022-01-28
申请人: 中国建筑第五工程局有限公司 , 青岛理工大学 , 中国建筑股份有限公司 , 中国建设基础设施有限公司 , 中建南方投资有限公司
IPC分类号: G06F30/20 , E21D9/11 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要: 本发明公开一种基于围岩稳定性的双模盾构安全转换位置力学分析评价方法,首先根据相关地质勘探报告文件,确定双模盾构施工换模位置地质模型图;然后定义并获得力学分析评价参数,所述力学分析评价参数包括:TBM转EPB时盾构机刀盘前方全断面硬岩的最小长度;EPB转TBM时盾构机进入全断面硬岩的最小长度;模式转换期间,拱顶保持稳定状态的上覆硬岩最小厚度;模式转换期间,地层底部存在空洞时,隧道底板保持稳定状态的底部硬岩最小厚度;最后基于上述参数,比较此处转换位置所对应的实际的入岩长度、留岩长度、上覆硬岩厚度、底部硬岩厚度,对转换位置处的围岩进行稳定性分析,进而实现双模盾构转换位置安全性的力学分析评价。
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公开(公告)号:CN113255037B
公开(公告)日:2022-10-21
申请号:CN202110549976.4
申请日:2021-05-20
申请人: 中国建筑第五工程局有限公司 , 青岛理工大学
IPC分类号: G06F30/13 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要: 本发明公开一种上软下硬地层双模盾构隧道管片上浮量新型估算方法,包括两个部分的计算:一部分是上软下硬地层条件下管片上浮量的计算,另一部分是浆液浮力引起管片结构上浮量的计算,两部分上浮量叠加即可得到该特殊条件下管片结构的上浮量。第一部分的计算采用有限元软件建立地层‑结构模型,以上下地层弹性模量的比值为变量进行分析,从而得到上浮量与上下地层弹性模量比值的关系;第二部分的计算采用有限元软件建立荷载‑结构模型,以管片结构上下浆液压力的比值为变量进行分析,从而得到上浮量与上下浆液压力比值的关系。后续实际工程可根据上述关系对该地层条件下管片结构的上浮量进行估算,且可通过两部分上浮量的大小来合理选择控制管片上浮的措施。
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公开(公告)号:CN116291500A
公开(公告)日:2023-06-23
申请号:CN202211101144.7
申请日:2022-09-09
申请人: 青岛理工大学 , 中国建筑第五工程局有限公司
摘要: 本发明涉及盾构施工技术领域,特别涉及基于出土率的土压平衡盾构螺机加压介质平衡确定方法;包括:绘制土压平衡盾构掘进原理图以及螺机排土作用示意图;获取土压平衡盾构施工的数据,根据盾构施工过程中地层条件的差异,计算螺机排出的相对于天然状态土体体积;根据土压平衡状态原理,计算盾构掘进时的出土率;将计算得到的盾构掘进时的出土率与技术指标进行比较,当计算得到的盾构掘进时的出土率满足对应的技术指标时,可得土压平衡盾构掘进处于的实际平衡状态。本发明通过对盾构掘进时的土量平衡进行理论分析,采用出土率来维持土量平衡理论,综合考虑了土压平衡盾构施工的实际数据以及地层的复杂性,以使土压平衡盾构掘进处于平衡状态。
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公开(公告)号:CN113255074B
公开(公告)日:2022-09-13
申请号:CN202110549964.1
申请日:2021-05-20
申请人: 中国建筑第五工程局有限公司 , 青岛理工大学
IPC分类号: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要: 本发明提出一种基于梁‑弹簧单元的静态TBM&EPB刀具磨损反分析方法,适用于TBM硬岩掘进过程中刀具削切至软硬岩层交界位置处时的盾构机刀具磨损分析,首先,将削切岩体的表面通过力学性能较好的梁单元进行还原,同时将紧邻两层的岩体表面通过连接弹簧及层间弹簧相联系,以此模拟和还原岩体在削切过程中的剪切及变形;其次,在上述构建好的梁弹簧计算模型基础上施加曲面弹簧及合理边界,然后再将作用在岩体上的刀具削切应力施加在模型上;最后,通过有限元的非线性分析,计算出岩层在刀具削切时所产生的轴应力、剪切应力、扭转应力、位移、变形、岩层反力等一系列因刀具削切所产生的应力、应变响应,并以此反分析刀具的磨损情况。
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公开(公告)号:CN113344342A
公开(公告)日:2021-09-03
申请号:CN202110551267.X
申请日:2021-05-20
申请人: 中国建筑第五工程局有限公司 , 青岛理工大学
摘要: 本发明提出一种复杂地质条件下双模盾构适应性“信息熵”评价方法,首先,根据熵权法确定影响双模盾构施工适应性因素的权重;其次,基于海明贴近度方法计算各指标与最优(差)方案指标的贴近度、与理想指标间的距离及指标评价参考值;最后结合数理统计方法分析双模盾构施工适应性。本评价方法能够根据实际工程进行适当调整,权重的计算方法有较多选择空间,而且能够克服现有方法的局限性,提高评价结果的客观性与准确性,适用于盾构隧道施工适应性研究。
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