本发明涉及机械设计技术领域，具体涉及一种全面齿轮汽车驱动桥传动结构，包括主减速器总成和差速器总成，主减速器总成包括主减速器壳体、带轴直齿轮、圆柱滚子轴承A、圆柱滚子轴承B、主减速面齿轮、面齿轮固定螺栓和面齿轮固定螺栓锁片，将传统的准双曲面齿轮传动替换成主减速面齿轮，同时采用体积更小、造价更低的圆柱滚子轴承A、圆柱滚子轴承B替代原有的圆锥滚子轴承，将传统直齿锥齿轮传动替换成差速器面齿轮，同时原有差速器壳体内部球形支撑面改为平面支撑，简化了差速器壳体的加工工艺。采用面齿轮传动形式，降低差速器壳和行星齿轮的工艺难度和加工成本，大幅度降低垫片的磨损情况，有效提高驱动桥寿命。