本实用新型涉及驱动器桥散热，为解决现有装载机驱动桥散热效率低造成驱动桥温度过高的问题，本实用新型构造一种装载机驱动桥壳体油液散热系统，包括湿式前桥与后桥、制动液压系统，所述制动液压系统包括制动泵和与泵连接的充液阀，其特征在于在前桥与后桥上各安装有马达泵和散热器，每个马达泵包括液压马达和由液压马达驱动的液压泵，所述液压马达的工作进油口经管路与制动系统充液阀的O油口连接，散热器与所在驱动桥上的液压泵的出油连接，散热器的出油口和液压泵的进油口与所在驱动桥内的壳体油油腔连通。本实用性能大大提高了驱动桥壳体油液的散热效果。从而提高了前后桥元件的寿命，并且保证了制动系统的可靠性。