本实用新型公开了一种商用车全时四驱变速器，包括变速器外壳、输入轴和二轴，输入轴和二轴之间啮合有一档齿轮组、二档齿轮组、三档齿轮组、四档齿轮组、五档齿轮组、倒档齿轮组和各轮组配合使用的同步器，贯穿变速器外壳还转动安装有前输出轴和后输出轴，二轴、前输出轴和后输出轴之间啮合有四驱齿轮组，四驱齿轮组传动连接有差速器，前输出轴和后输出轴分别传动连接至差速器；四驱齿轮组与差速器配合实现了商用车辆的四驱驱动，使变速器具有差速限制功能，可根据前后桥轮胎滑转情况灵活分配前后桥轮胎扭矩，解决了轮胎打滑的问题，且所有驱动部件均封装于变速器外壳内，其轴向长度比传统四驱变速器缩短40％以上，结构紧凑，轻量化效果好。