Un dispositif de commande de fluide de pression sert à commander le servomoteur (1) à double effet de la direction d'un véhicule. Le servomoteur (1) peut être régulé par une direction hydrostatique (2) ou par un dispositif automatique de direction (4). Un courant pilote s'écoule vers le dispositif automatique de direction (4) à travers la soupape (6) de commande de la direction hydrostatique (2) lorsque celle-ci est au point mort. Afin d'obtenir une vitesse de régulation suffisante du servomoteur (1) lorsque la direction est effectuée par le mécanisme automatique de direction (4), celui-ci reçoit, outre le courant pilote, un courant de travail directement de la pompe de servodirection (8), par une soupape de commande (39). Cette soupape de commande (39) peut être réglée en fonction d'une accumulation de pression dans le mécanisme automatique de direction (4). L'amenée du courant plus important de travail au mécanisme automatique de direction (4) n'est possible que lorsque celui-ci est activé. En même temps que le mécanisme automatique de direction (4) est activé, une vanne magnétique (37) est réglée pour laisser passer la pression de commande jusqu'à la soupape de commande (39).