L'équipement d'injection de carburant d'un moteur à combustion interne est modifié en reliant une chambre fermée (28) par un étranglement de courant toujours ouvert (29) soit avec la chambre de travail (11) d'une pompe de carburant (1), soit à une connexion d'alimentation en carburant (36) sous haute pression agencée entre la sortie de la chambre de travail (11) et un injecteur de carburant (39), soit à un passage d'alimentation en carburant pressurisé (55) ménagé dans l'injecteur en amont d'une soupape d'injection (48). Le volume de la chambre fermée (28) et la section transversale de passage de l'étranglement (29) sont sélectionnés de façon à permettre à un volume prédéterminé de carburant pressurisé de s'écouler dans la chambre fermée (28) lorsque l'équipement est en fonctionnement, réduisant l'écoulement de carburant à travers la soupape d'injection (48) pendant la période initiale d'injection. Afin de réduire le bruit de la combustion à et sous un régime prédéterminé du moteur, le volume de la chambre fermée (28) et la section transversale de passage de l'étranglement (24) sont sélectionnés de façon à permettre à un volume prédéterminé de carburant de s'écouler dans la chambre fermée (28) pendant le délai d'allumage audit régime prédéterminé, ledit volume prédéterminé de carburant correspondant à la compressibilité maximale de carburant dans la chambre fermée audit régime prédéterminé du moteur. Un deuxième étranglement de courant (40) est ajouté dans le trajet d'écoulement (41) vers l'injecteur de carburant (39), en aval de la connexion avec la chambre fermée (28). Ce deuxième étranglement (40) est adjacent à la connexion (29) avec la chambre fermée (28) et a une section transversale de passage comparable à la section transversale minimale de passage du trajet d'écoulement en aval du deuxième étranglement (40).