Es wird eine Regellogik für eine blockiergeschützte Fahrzeugbremsanlage vorgeschlagen, die für Geländefahrten vorgesehen ist. Hierbei wird die normale Regellogik für Straßenbetrieb vom Fahrer mittels eines Geländeschalters (13) auf eine spezielle Regellogik für Geländebetrieb umgeschaltet. Die spezielle Regellogik zeichnet sich dadurch aus, daß sie Phasen erzeugt, in denen bewußt ein kurzzeitiges Blockieren der geregelten Räder (12) zugelassen wird. Die Blockierphasen haben eine Dauer von etwa 240 ms. Durch die vorgeschlagene Gelände-Regellogik wird der Bremsweg des Fahrzeuges im Gelände bei noch ausreichender Seitenführung verkürzt.