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    Verfahren zur Synchronisation zweier sich drehender Fahrzeugantriebswellen
    5.
    发明公开
    Verfahren zur Synchronisation zweier sich drehender Fahrzeugantriebswellen 失效
    用于同步两个旋转车辆驱动轴方法

    公开(公告)号：EP0885766A1

    公开(公告)日：1998-12-23

    申请号：EP98105918.1

    申请日：1998-04-01

    申请人： WABCO GmbH

    发明人： Schmidt, Detlef ,  Lindemann, Klaus ,  Breithor, Wolf-Christian ,  Petersen, Erwin, Dr. ,  Deike, Horst

    IPC分类号： B60K23/04 ,  B60T8/00

    CPC分类号： B60K28/165 ,  B60K17/3462 ,  B60K17/36 ,  B60K23/0808 ,  B60T8/48

    摘要： In einem Kraftfahrzeug mit einer oder mehreren angetriebenen Achsen sowie entsprechenden Ausgleichs- und/oder Verteilergetrieben (3, 4, 5) zur Kompensation von Drehzahldifferenzen der Räder (30, 40, 50, 60) soll das Durchdrehen von Rädern und/oder Achsen zur Erhaltung der Fahrsicherheit vermieden werden. Hierfür sind in dem Kraftfahrzeug Sperren (3', 4', 5') für die zuvor genannten, vorzugsweise als Differentialgetriebe ausgebildeten Ausgleichs- und/oder Verteilergetriebe (3, 4, 5) sowie Bremseinrichtungen (33, 34, 43, 44, 53, 54, 63, 64) zur Abbremsung der einzelnen Räder (30, 40, 50, 60) vorhanden, die von einem Steuergerät (1) betätigbar sind. Beim Auftreten einer vorgegebenen Drehzahldifferenz (ΔDMAX) zwischen den Abtriebswellen eines Differentialgetriebes wird zunächst eine Annäherung der Drehzahlen (D3, D4, D5, D6) aneinander durch Betätigung der jeweiligen Bremseinrichtungen (33, 34, 43, 44, 53, 54, 63, 64) herbeigeführt. Wenn eine bestimmte Annäherungstendenz (AMIN) der Drehzahlen (D3, D4, D5, D6) aneinander vorliegt, wird durch Betätigung der Sperre eine Synchronisation der Drehzahlen herbeigeführt. Hierdurch kann bei beliebigem Drehzahlverhalten der drehenden Teile nach einem bestimmten Zeitraum eine Synchronisation dieser Teile herbeigeführt werden, ohne daß hierbei Teile des Kraftfahrzeuges beschädigt werden.

    摘要翻译： 在具有一个或多个被驱动的轴和用于补偿所述车轮（30，40，50，60）车轮的打滑和/或轴的速度差的养护（，5 3，4）对应的补偿和/或转移的情况下的机动车辆 驾驶安全性得以避免。 为了这个目的是在机动车锁（3 '4' ，5'），用于上述情况，优选形成为差分补偿和/或分配器齿轮（3，4，5）和制动装置（33，34，43，44，53 ，54，63，64），用于各个车轮（30，40，50，60）的制动存在时，（由1的控制单元）可以被致动。 在差速齿轮的输出轴（D6 D3，D4，D5）之间的预定的速度差（ΔDMAX）的发生，是首先由各自的制动装置（33，34，43，44，53，54的致动，63，64的旋转速度彼此的近似 ）带来的。 当转速（D3，D4，D5，D6）的一个特定的方法倾向（AMIN）一起存在是由旋转速度的屏障同步的操作引起的。 这导致在这些部分的同步可以在不机动车辆的这种情况下，在零件在一定时期后的旋转部分的任何速度特性被破坏来实现。

    Gehäuse für ein elektrisches bzw. elektromagnetisches Bauteil, insbesondere Sensorgehäuse
    9.
    发明公开
    Gehäuse für ein elektrisches bzw. elektromagnetisches Bauteil, insbesondere Sensorgehäuse 失效
    Gehäusefürein elektrisches bzw. 电子邮件Bauteil，insbesondereSensorgehäuse。

    公开(公告)号：EP0626565A1

    公开(公告)日：1994-11-30

    申请号：EP94104780.5

    申请日：1994-03-25

    申请人： WABCO GmbH

    发明人： Petersen, Erwin, Dr. ,  Singbartl, Günther ,  Dalisdas, Jürgen

    IPC分类号： G01D11/24 ,  G01P1/02

    CPC分类号： G01P1/026 ,  G01D11/245

    摘要： Ein solches Gehäuse besteht aus einem rohrförmigen Körper (1) und einem das eine Ende des rohrförmigen Körpers (1) verschließenden Boden (2). Im Gehäuse (1, 2) ist ein elektrisches bzw. elektromagnetisches Bauteil (9, 11, 14, 13, 17) angeordnet.
    Um das elektrische bzw. elektromagnetische Bauteil (9, 11, 14, 13, 17) bei Stoß- oder Schlageinwirkung auf den Boden (2) des Gehäuses (1, 2) vor Beschädigungen zu schützen, ist der Boden (2) mit Erhöhungen (3, 18, 20, 7, 22, 24) versehen, die nach Art von Versteifungsrippen ausgebildet sind und die sich vom mittleren Bereich des Bodens (2) ausgehend radial nach außen in Richtung auf den äußeren Rand des Bodens (2) zu erstrecken. Durch die versteifende Wirkung der Rippen kann sich der Boden bei Stoß- oder Schlageinwirkung nur um einen sehr geringen Betrag verformen, so daß der das elektrische bzw. elektromagnetische Bauteil (9, 11, 14, 13, 17) enthaltende Raum des Gehäuses (1, 2) in der Art einer Sicherheitszelle erhalten bleibt.

    摘要翻译： 这种外壳由管状主体（1）和封闭管体（1）的一端的底部（2）组成。 电气或电磁部件（9,11,14,13,17）布置在壳体（1,2）中。 为了保护电气或电磁部件（9,11,14,13,17）在作用在壳体（1,2）的底部（2）上的冲击或冲击的情况下不被损坏，提供底部（2） 具有以加强筋的方式构造的凸起部分（3,18,20,7,22,24），并且从底部（2）的中心区域开始，沿着外边缘的方向径向向外延伸 的底部（2）。 由于肋的加强效果，底部在冲击或冲击的作用下只能变得非常小的变形，使得包含电或电磁部件（9,11）的壳体（1,2）的空间， 14,13,17）以安全细胞的方式保持。

    Regellogik für eine blockiergeschützte Fahrzeugbremsanlage
    10.
    发明公开
    Regellogik für eine blockiergeschützte Fahrzeugbremsanlage 失效
    禁止车辆制动器安装的调节逻辑

    公开(公告)号：EP0475010A3

    公开(公告)日：1993-02-10

    申请号：EP91111366.0

    申请日：1991-07-08

    申请人： WABCO GmbH

    发明人： Gläbe, Klaus ,  Holst, Hans ,  Köster, Harald ,  Pannbacker, Helmut ,  Petersen, Erwin, Dr. ,  Riedemann, Henrich ,  Ruhnau, Gerhard

    IPC分类号： B60T8/00

    CPC分类号： B60T8/1769 ,  B60T2210/16

    摘要： Es wird eine Regellogik für eine blockiergeschützte Fahrzeugbremsanlage vorgeschlagen, die für Geländefahrten vorgesehen ist. Hierbei wird die normale Regellogik für Straßenbetrieb vom Fahrer mittels eines Geländeschalters (13) auf eine spezielle Regellogik für Geländebetrieb umgeschaltet. Die spezielle Regellogik zeichnet sich dadurch aus, daß sie Phasen erzeugt, in denen bewußt ein kurzzeitiges Blockieren der geregelten Räder (12) zugelassen wird. Die Blockierphasen haben eine Dauer von etwa 240 ms. Durch die vorgeschlagene Gelände-Regellogik wird der Bremsweg des Fahrzeuges im Gelände bei noch ausreichender Seitenführung verkürzt.