Un moteur à combustion interne comprend un cylindre de configuration étagée, comportant une partie de travail (21) et une partie de pompage (22), ainsi qu'un piston de configuration étagée comportant une partie de travail (31) et une partie de pompage (32), lesdites parties de travail (21, 31) et de pompage (22, 32) coopérant respectivement pour définir une chambre de combustion (35) ainsi qu'une chambre de pompage (37), chacune de ces dernières variant en volume selon le mouvement de va et vient du piston dans le cylindre. L'air est admis dans ladite chambre de pompage (37) par un conduit (43) d'où, lors de la réduction en volume de cette dernière, il passe par l'intermédiaire d'une pluralité de passages (49) et d'une soupape unidirectionnelle (50) dans une chambre de transfert (47). Lors de l'expansion en volume de ladite chambre de combustion (35), l'air se trouvant dans ladite chambre (47) est déchargé de cette dernière via une pluralité de passages (55), d'un orifice de décharge commun (57) et d'une soupape (59), afin de procéder au balayage de ladite chambre de combustion (35) et de produire de l'air de combustion. Ladite soupape (59) peut être automatique ou être actionnée par un poussoir de soupape commandé par un arbre coudé. L'invention concerne également une pompe d'acheminement (63) actionnée de manière pneumatique sous l'effet de ladite chambre de pompage (37), afin d'acheminer du carburant ou un mélange combustible dans le passage d'admission (76).