发明公开
EP0525376A1 Lastverstelleinrichtung für eine Antriebsmaschine
失效
Lastverstelleinrichtungfüreine Antriebsmaschine。
- 专利标题： Lastverstelleinrichtung für eine Antriebsmaschine
- 专利标题（英）： Load control device for an engine
- 专利标题（中）： Lastverstelleinrichtungfüreine Antriebsmaschine。
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申请号： EP92110519.3申请日： 1992-06-23
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公开(公告)号： EP0525376A1公开(公告)日： 1993-02-03
- 发明人: Maennle, Erik, Dipl.-Ing. (FH) , Haubner, Georg , Zoebl, Hatmut , Lieberoth-Leden, Dr.-Ing. , Reppich, Andreas
- 申请人： ROBERT BOSCH GMBH
- 申请人地址： Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart DE
- 专利权人： ROBERT BOSCH GMBH
- 当前专利权人： ROBERT BOSCH GMBH
- 当前专利权人地址： Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart DE
- 优先权： DE4124973 19910727
- 主分类号： F02D9/02
- IPC分类号： F02D9/02
摘要：
Die Erfindung betrifft eine Lastverstelleinrichtung für eine Antriebsmaschine, insbesondere eines Fahrzeugs, mit einem die Leistung der Antriebsmaschine bestimmenden Stellglied, das von einem von einer Regeleinrichtung ansteuerbaren Stellantrieb innerhalb eines normalen Stellbereiches verstellbar ist.
Erfindungsgemäß ist bei einer solchen Lastverstelleinrichtung vorgesehen, daß bei nicht aktiviertem Stellantrieb das Stellglied (11) unter der Wirkung einer Feder (F1) in einer durch einen vorzugsweise einstellbaren Anschlag (15) bestimmten Stellung außerhalb des normalen Stellbereichs (A) gehalten wird.
Im Falle einer Lastverstelleinrichtung für ein Fahrzeug bestimmt die von dem Anschlag bestimmte Stellung des Stellgliedes einen erhöhten Leerlauf der Antriebsmaschine, der einen Notfahrbetrieb ermöglicht, um einen Gefahrenbereich zu verlassen oder die nächste Werkstätte aufzusuchen.
Erfindungsgemäß ist bei einer solchen Lastverstelleinrichtung vorgesehen, daß bei nicht aktiviertem Stellantrieb das Stellglied (11) unter der Wirkung einer Feder (F1) in einer durch einen vorzugsweise einstellbaren Anschlag (15) bestimmten Stellung außerhalb des normalen Stellbereichs (A) gehalten wird.
Im Falle einer Lastverstelleinrichtung für ein Fahrzeug bestimmt die von dem Anschlag bestimmte Stellung des Stellgliedes einen erhöhten Leerlauf der Antriebsmaschine, der einen Notfahrbetrieb ermöglicht, um einen Gefahrenbereich zu verlassen oder die nächste Werkstätte aufzusuchen.
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