Bei einem Drehstab-Türfeststeller, welcher mit einem aus einer ersten (2) und einer zweiten (3) Scharnierhälfte bestehenden Kraftwagentürscharnier baulich vereinigt ist und ein durch eine an einer der beiden Scharnierhälften abgestützte Drehstabfeder (7) belastetes Rastglied (8) sowie ein feststehend an der anderen Scharnierhälfte angeordnetes nebeneinanderliegende Rastmarken (20,21) aufweisendes Widerlager (9) umfaßt, ist die Drehstabfeder durch einen geraden, mindestens im Wesentlichen parallel zur Türscharnierachse ausgerichtet an der einen (4) Scharnierhälfte angeordneten Torsions-Federstab (7) gebildet und an ihrem einen Ende drehsicher an der Scharnierhälfte (4) abgestützt und im Bereich ihres anderen Endes drehsicher mit einem radial auskragenden Rastglied (8) verbunden, wobei Drehstabfeder und Rastglied zweckmäßigerweise vermittels einer sie aufnehmenden bzw. tragenden Hülse (13) zu einer vormontierten Baueinheit zusammengefasst sind.