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发明公开
EP1449697A3 Kraftfahrzeug-Heckklappe 有权
机动车辆后挡板

  • 专利标题： Kraftfahrzeug-Heckklappe
  • 专利标题（英）： Vehicle tailgate
  • 专利标题（中）： 机动车辆后挡板
  • 申请号： EP04003461.3
    申请日： 2004-02-17
  • 公开(公告)号： EP1449697A3
    公开(公告)日： 2008-04-23
  • 发明人: Kiefer, Thomas
  • 申请人： ADAM OPEL AG
  • 申请人地址： 65423 Rüsselsheim DE
  • 专利权人： ADAM OPEL AG
  • 当前专利权人： ADAM OPEL AG
  • 当前专利权人地址： 65423 Rüsselsheim DE
  • 优先权： DE10307207 20030220
  • 主分类号： B60J5/10
  • IPC分类号： B60J5/10
Kraftfahrzeug-Heckklappe
摘要：
Die vorliegende Erfindung schlägt erstmals eine Kraftfahrzeug-Heckklappe (6) mit selbsttätiger Öffnungs- und gegebenenfalls Schließfunktion vor, wobei an einer Seite der Heckklappe ein erstes Huborgan (14), dass gegebenenfalls auch zugleich ein Zugorgan sein kann, angeordnet ist, zum Öffnen und ggf. zum Schließen der Heckklappe (6). Das Hub- und gegebenenfalls Zugorgan (14) ist mit der Fahrzeugkarosserie und der Heckklappe (6) schwenkbar verbunden. Dabei ist erstmals an der dem ersten Hub- und gegebenenfalls Zugorgan (14) gegenüber liegenden Seite der Heckklappe (6) ein zweites Huborgan (8) vorgesehen. Dieses ist ebenfalls mit der Fahrzeugkarosserie und der Heckklappe (6) schwenkbar verbunden. Dabei wird die Hubkraft (FH 2 ) des zweiten Huborgans (8) derart gewählt, dass diese kleiner ist, als die Hubkraft (FH 1 ) des ersten Hub- und gegebenenfalls Zugorgans (14).
摘要（英）：

The present invention first proposes a motor vehicle tailgate (6) with automatic opening and optionally closing function before, where on one side of the tailgate, a first lifting member (14) that optionally may be a tension member at the same time, is arranged to open and if necessary . for closing the tailgate (6). The lifting and optionally pulling member (14) is pivotally connected to the vehicle body and the tailgate (6). In this case a second lifting device (8) is the first time at the first lifting and, if appropriate traction member (14) provided opposite side of the tailgate (6). This is also pivotally connected to the vehicle body and the tailgate (6). In this case, the lifting force (FH 2) of the second lifting member (8) is selected such that this is smaller than the lifting force (FH 1) of the first lifting and, if appropriate, the traction member (14).

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