Eine antreibbare Achsanordnung umfasst zwei Halbachsen zum Antreiben einer jeweiligen Radnabe sowie ein zwischen den Halbachsen vorgesehenes Differentialgetriebe zur Verteilung eines Antriebsmoments eines Motors auf die beiden Halbachsen, wobei das Differentialgetriebe einen Eingang zum Empfangen des Antriebsmoments und zwei Ausgänge zum Ausgeben des Antriebsmoments an die jeweilige Halbachse aufweist. Die Halbachsen weisen eine jeweilige Kupplung sowie ein jeweiliges Untersetzungsgetriebe mit einem Eingangselement und einem Ausgangselement auf, welches eine Drehzahl des Ausgangselements relativ zu dem Eingangselement ins Langsame übersetzt. Dabei ist die jeweilige Kupplung derart angeordnet, dass die jeweilige Radnabe mittels der jeweiligen Kupplung wahlweise antriebswirksam mit dem jeweiligen Ausgang des Differentialgetriebes verbindbar oder hiervon trennbar ist.