Vorgeschlagen wird ein Crashpuffer (1) für Tragstrukturen (3) von Schienenfahrzeugen mit kontrollierter Stauchung, mit einem ersten und zweiten Führungsteil jeweils in Form einer Hülse (2) und eines Stößels (6), wobei die Hülse einen Befestigungsflansch (2a) aufweist, mit dem die Hülse ortsfest an der Tragstruktur befestigbar ist, und der Stößel relativ zur Hülse in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar ist und bei seiner Verschiebebewegung von der Hülse geführt wird, und mit einem Kraftübertragungsglied (8) zum nachgiebigen Koppeln des Stößels mit der Tragstruktur. Am Stößel ist ein drittes Führungsteil in Form einer Führungsstange (7, 7a) angebracht/gelagert, die einen kleineren Querschnitt als das erste und das zweite Führungsteil (2) aufweist, wobei der Befestigungsflansch eine Durchtauchöffnung (4) aufweist, in welcher die Führungsstange gelagert ist.