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    SCHIENENFAHRZEUG
    3.
    发明公开
    SCHIENENFAHRZEUG 审中-公开

    公开(公告)号：EP3560787A1

    公开(公告)日：2019-10-30

    申请号：EP19171169.6

    申请日：2019-04-25

    申请人： Bombardier Transportation GmbH

    发明人： Fiedler, Thomas ,  Monarth, Andreas ,  Mieth, Steffen

    IPC分类号： B61D13/00 ,  B61D17/06 ,  B61F19/04 ,  B61G11/14 ,  B61G11/16

    摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug mit mehreren Absorbervorrichtungen. Im Rahmen der Erfindung wird ein sicheres, flexibles einsetzbares Schienenfahrzeug mit einer Absorbervorrichtung bereitgestellt. Dabei weist das Schienenfahrzeug einen Fahrzeugrahmen und mindestens zwei, außermittig angeordnete obere Absorbervorrichtungen und mindestens eine weitere untere Absorbervorrichtung auf. Die Absorbervorrichtungen sind so ausgebildet, dimensioniert und mit dem Fahrzeugrahmen verbunden, sodass wesentliche Kollisionskräfte über die Absorbervorrichtungen in den Fahrzeugrahmen eingetragen werden können. Dabei sind die beiden oberen Absorbervorrichtungen im bestimmungsgemäßen Einsatz in einer Vertikalrichtung versetzt zur unteren Absorbervorrichtung des Schienenfahrzeugs mit einem Absorbervertikalabstand beabstandet angeordnet. Insbesondere sind alle Absorbervorrichtungen bezüglich ihrer Wirksamkeit zur Energieaufnahme und Kraftweiterleitung parallel zueinander und in Längsrichtung des Schienenfahrzeugs angeordnet vorgesehen.

    CRASHPUFFER MIT FÜHRUNGSSTANGE, TRAGSTRUKTUR UND SCHIENENFAHRZEUG
    4.
    发明公开
    CRASHPUFFER MIT FÜHRUNGSSTANGE, TRAGSTRUKTUR UND SCHIENENFAHRZEUG 审中-公开

    公开(公告)号：EP3594082A1

    公开(公告)日：2020-01-15

    申请号：EP19185591.5

    申请日：2019-07-10

    申请人： Schneider, Falk

    发明人： Schneider, Falk

    IPC分类号： B61G11/14 ,  B61G11/16

    摘要： Vorgeschlagen wird ein Crashpuffer (1) für Tragstrukturen (3) von Schienenfahrzeugen mit kontrollierter Stauchung, mit einem ersten und zweiten Führungsteil jeweils in Form einer Hülse (2) und eines Stößels (6), wobei die Hülse einen Befestigungsflansch (2a) aufweist, mit dem die Hülse ortsfest an der Tragstruktur befestigbar ist, und der Stößel relativ zur Hülse in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar ist und bei seiner Verschiebebewegung von der Hülse geführt wird, und mit einem Kraftübertragungsglied (8) zum nachgiebigen Koppeln des Stößels mit der Tragstruktur. Am Stößel ist ein drittes Führungsteil in Form einer Führungsstange (7, 7a) angebracht/gelagert, die einen kleineren Querschnitt als das erste und das zweite Führungsteil (2) aufweist, wobei der Befestigungsflansch eine Durchtauchöffnung (4) aufweist, in welcher die Führungsstange gelagert ist.

    Emergency stop device, particularly designed for trains and the like
    5.
    发明公开
    Emergency stop device, particularly designed for trains and the like 失效
    Notstop-Prellbock，insbesonderefürEisenbahnen。

    公开(公告)号：EP0332798A1

    公开(公告)日：1989-09-20

    申请号：EP88830451.6

    申请日：1988-10-26

    申请人： F.I.P. INDUSTRIALE S.P.A.

    发明人： Medeot, Renzo ,  Bossan, Lorenzo ,  Vendramin, Corrado

    IPC分类号： B61K7/18 ,  B61G11/14

    CPC分类号： B61K7/18 ,  B61G11/14

    摘要： The present invention relates to an emergency stop device, particularly designed for trains and the like, comprising a wheeled frame, to be arranged on the railroad rails, at the zone provided for stopping the train, and supporting a rotating drum, thereon a rope is wound which is anchored, at one end thereof, to the ground.
    The drum is provided with several seats or re­cesses to be engaged by a plurality of ribbon brakes which can be actuated by linkages driven by the trans­lation movement of the wheeled frame.

    摘要翻译： 本发明涉及一种特别设计用于列车等的紧急停止装置，其特征在于，包括：设置在铁路轨道上的轮架，设置用于停止列车的区域，以及在其上支撑旋转的滚筒 在其一端锚定到地面的伤口。 滚筒设置有多个座或凹槽，以通过多个带状制动器接合，该制动器可通过由轮式框架的平移运动驱动的联动器来致动。

    DREHGELENK ZUM DREHGELENKIGEN VERBINDEN VON SCHIENENFAHRZEUGEN
    8.
    发明公开
    DREHGELENK ZUM DREHGELENKIGEN VERBINDEN VON SCHIENENFAHRZEUGEN 有权
    安排铁路车辆的旋转接头

    公开(公告)号：EP3265359A1

    公开(公告)日：2018-01-10

    申请号：EP16707441.8

    申请日：2016-03-02

    申请人： Bombardier Transportation GmbH

    发明人： DANIEL, André ,  WAGNER, Sven

    IPC分类号： B61G11/14 ,  B61G11/16

    CPC分类号： B61G11/16 ,  B61G1/28

    摘要： The invention relates to a swivel joint (10; 100; 101) for swivel-joint connecting of rail vehicles or rail vehicle parts, wherein the swivel joint comprises: - a first part (1) and a second part (2), wherein the first part (1) and/or the second part (2) has at least one longitudinal opening (11, 12; 120, 121; 122, 123), wherein the opening (11, 12; 120, 121; 122, 123) has a first end region (11a, 12a; 120a, 121a; 122a) and a second end region (11b, 12b; 120b, 121b, 122b), wherein the width of the opening (11, 12; 120, 121; 122, 123) decreases from the first end region (11a, 12a; 120a, 121 a; 122a) in the direction of the second end region (11b, 12b; 120b, 121b, 122b), a coupling element (3; 30), via which the first part (1) and the second part (2) are rotatably coupled relative to each other, wherein the coupling element (3; 30) engages with an engaging section (4a, 4b; 40b) in the longitudinal opening (11, 12; 120, 121; 122), and the engaging section (4a, 4b; 40b) in the normal state is arranged in the first end region (11a, 12a; 120a, 121a; 122a) of the longitudinal opening (11, 12; 120, 121; 122, 123), wherein the coupling element (3; 30) can be moved in the direction of the second end region (11b, 12b; 120b, 121b, 122b) when the swivel joint is compressed, wherein the opening (11, 12; 120, 121; 122, 123) can be expanded by moving the coupling element (3; 30) and in this way the first part (1) and/or the second part (2) can be deformed. The invention further relates to a rail vehicle comprising at least one such swivel joint and a method for swivel-joint connecting of rail vehicles or rail vehicle parts.

    Überstoss-Energieverzehreinrichtung für Schienenfahrzeuge
    9.
    发明公开
    Überstoss-Energieverzehreinrichtung für Schienenfahrzeuge 失效
    关于冲击能量吸收轨道车辆设备

    公开(公告)号：EP0858937A3

    公开(公告)日：1999-05-19

    申请号：EP98101972.2

    申请日：1998-02-05

    申请人： Linke-Hofmann-Busch GmbH ,  Deutsche Bahn Aktiengesellschaft

    发明人： Seibold, Wolfgang, Dipl.-Ing. ,  Richter, Manfred, Dipl.-Ing.

    IPC分类号： B61G11/14 ,  B61D15/06

    CPC分类号： B61G11/14 ,  B61D15/06

    摘要： Die Erfindung betrifft eine Überstoß-Energieverzehreinrichtung (3) mit mindestens einem Energieverzehrelement (5) und Krafteinleitungselement (6) für Schienenfahrzeuge (1), die nach Erschöpfen der Energieaufnahmefähigkeit einer reversibel arbeitenden, primären Energieverzehreinrichtung (3) den weiteren Stoß- und Energieabbau bewirkt. Damit das Versagen der tragenden Fahrzeugstruktur verzögert oder verhindert wird, ist das in den Stirnseiten des Schienenfahrseugs 1 angeordnete mindestens eine Überstoß-Energieverzehrelement bzw. dessen Krafteinleitungselement (6) vor dem Ansprechen innerhalb oder im wesentlichen innerhalb der Fahrzeugkontur angeordnet, daß nach Auslösen der Überstoß-Energieversehreinrichtung (4) über einen Auslösemechanismus (7) das Überstoß-Energieverzehrelement (5) gegen die Stoßrichtung nach vorn außerhalb der stirnseitigen Fahrzeugkontur verschoben wird und an ein gleichartiges Überstoß-Energieverzehrelement (5) von Nachbarfahrzeugen zur Anlage gelangt und bei Fortdauer der Relativbewegung gegeneinander die Überstoß-Energieverzehrelemente(5) den weiteren Stoß- und Energieablauf bewirkt.