Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit zwei gleichwertigen entgegengesetzten Fahrtrichtungen, insbesondere Schienenfahrzeug, wie Waggon oder Lokomotive, mit wenigstens einer ersten und einer zweiten Radachse (1, 2), welche Antriebsräder oder mitlaufende Räder tragen; mit einer verschleißfreien Bremse zum Abbremsen des Fahrzeugs, welche in einer Triebverbindung mit wenigstens einer Radachse steht; wobei die verschleißfreie Bremse als hydrodynamische Bremse (3) mit einem Primärschaufelrad (4) und einem Sekundärschaufelrad (5), die sich derart gegenüberstehen, dass sie wenigstens einen mit einem Arbeitsmedium befüllbaren Arbeitsraum ausbilden, ausgeführt ist; und das Primärschaufelrad (4) in einer ersten mechanischen Triebverbindung (8) mit der ersten Radachse und das Sekundärschaufelrad in einer zweiten mechanischen Triebverbindung (9) mit der zweiten Radachse steht, wobei eine der beiden Triebverbindungen eine Drehrichtungsumkehr beinhaltet, so dass sich das Primärschaufelrad und das Sekundärschaufelrad entgegengesetzt zueinander drehen; wobei die erste mechanische Triebverbindung eine gegenüber der zweiten mechanischen Triebverbindung abweichende Übersetzung aufweist, so dass sich im Bremsbetrieb eine Differenz zwischen den Beträgen der Drehzahl des Primärschaufelrads und des Sekundärschaufelrads einstellt.