Invention Application
WO2016188732A1 KENNUNGSWANDLER MIT KURVENSCHEIBE UND QUERKRAFT-MINIMIERT POSITIONIERTEM STÖSSEL ZUR BETÄTIGUNG EINER KUPPLUNG
审中-公开
随着电子凸轮和CROSS荷载识别降低转换器的一个定位挺杆FOR操作离合器
- Patent Title: KENNUNGSWANDLER MIT KURVENSCHEIBE UND QUERKRAFT-MINIMIERT POSITIONIERTEM STÖSSEL ZUR BETÄTIGUNG EINER KUPPLUNG
- Patent Title (English): Torque and speed converter having a cam disc and a tappet, positioned to minimise transverse force, for actuating a clutch
- Patent Title (中): 随着电子凸轮和CROSS荷载识别降低转换器的一个定位挺杆FOR操作离合器
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Application No.: PCT/EP2016/060393Application Date: 2016-05-10
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Publication No.: WO2016188732A1Publication Date: 2016-12-01
- Inventor: BOLZ, Peter
- Applicant: ROBERT BOSCH GMBH
- Applicant Address: Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart DE
- Assignee: ROBERT BOSCH GMBH
- Current Assignee: ROBERT BOSCH GMBH
- Current Assignee Address: Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart DE
- Priority: DE10 20150526
- Main IPC: F16H25/18
- IPC: F16H25/18 ; F16H53/02
Abstract:
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kennungswandler (1) zum Betätigen eines Zylinders, insbesondere eines Geberzylinders einer Kupplung eines Kraftfahrzeugs, mit einer Betätigungsscheibe, die um eine Drehachse (6) in und gegen eine Drehrichtung (63, 93) drehbar ist, und zum Betätigen eines Stössels vorgesehen ist, der in und gegen eine Verschieberichtung (30) verschiebbar ist, wobei die Betätigungsscheibe eine Querschnittskontur (20, 210) aufweist, die in einem Betätigungsbereich, in dem der Stössel in einem Anlagebereich beim Betätigen an der Betätigungsscheibe anliegt, zumindest teilweise einen Achsabstand (A1, A2) zur Drehachse (6) aufweist, der sich stetig vergrossert, wobei der Anlagebereich punkt- oder linienförmig ausgebildet ist, und in dem Betätigungsbereich, in dem sich der Achsabstand (A1, A2) zur Drehachse (6) stetig vergrossert, ein Kurvenmaximum der Querschnittskontur (20, 210) ist. Die vorliegende Erfindung betrifft zudem eine Betätigungsanordnung, die einen solchen Kennungswandler (1) und einen Versteilantrieb (8) zum automatischen Antreiben des Kennungswandlers (1) umfasst. Weiterhin betrifft die vorliegende Erfindung eine Kupplung, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit einem solchen Kennungswandler (1).
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