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公开(公告)号：CN111896373A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010618096.3
申请日：2020-06-30
申请人： 武汉上善仿真科技有限责任公司
发明人： 肖锋
摘要： 本发明公开了一种测定等效塑性应变成形极限图的试验与计算方法，其步骤包括：测定材料的真实均匀应变和真实断裂应变；计算不同简单应变路径下的主应变和次应变；绘制并修正等效塑性应变成形极限图(EPS-FLD)。本发明通过理论创新避免了现有技术的各种不足，为新形势下的汽车用钢提供了技术解决方案，同时，将材料均匀成形极限和断裂成形极限的测定集成在单轴拉伸DIC试验中，在无需额外增加试验并可达到更好的技术目标的条件下，无需额外增加试验，节省了宝贵的人力成本和设备成本，因此，本发明具有重要的理论与工程实践意义。
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公开(公告)号：CN110704939A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910757989.3
申请日：2019-08-16
申请人： 中信金属股份有限公司 , 武汉上善仿真科技有限责任公司 , 湖北省冶金材料分析测试中心有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F119/14 , G06F113/10
摘要： 本发明公开了一种汽车车身零件的选材方法，包括：零件需求客观打分；材料供给客观打分；零件选材初选；零件选材终选。该方法中，零件评估和材料评估均是从性能、成形和成本三个方面的子维度进行打分。在零件选材过程中，将零件各子维度的打分，与每种材料相对应的各子维度的打分进行对比，以排除不满足要求的材料，最终在留下的满足要求的材料中，根据选材偏好来确定最终的材料。由于零件的需求或子维度和材料的供给或子维度是相对应的，并且对不同的子维度进行了归一化处理，因此，对汽车车身零件选材可以进行客观的逻辑判断，可避免传统选材方法对工程师个人经验的依赖，并可以实现程序化，将显著提升汽车车身选材的研发效率。
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公开(公告)号：CN118090421A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410089848.X
申请日：2024-01-23
申请人： 中信金属股份有限公司 , 武汉上善仿真科技有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种材料抗氢脆性能的试验方法，其步骤包括：制备若干扩孔试样；对制作的扩孔试样中的部分试样进行同一条件下的充氢试验，剩余的试样未进行充氢试验；对充氢和未充氢的试样的扩孔试验方法采用“固定行程加载和裂纹有无判定”；步骤五、计算有效试样的扩孔率。通过将力学试验与充氢试验进行技术分离，从而可采用常规的扩孔试验设备和电化学充氢条件，实现对材料抗氢脆性能评价。
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公开(公告)号：CN114544383B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202111592889.3
申请日：2021-12-23
申请人： 武汉上善仿真科技有限责任公司
发明人： 肖锋
摘要： 本发明公开了一种测定极限尖冷弯角和等效断裂应变的试验方法，测定极限尖冷弯角的步骤包括：制备弯曲试样，设定初始的固定加载行程，确定裂纹状态的“有”和“无”，确定有效试样，测定极限冷弯角，在此基础上，测定等效断裂应变的步骤包括：试样侧面喷射散斑，获取DIC数据处理用有效试样，计算有效试样边缘侧变形，测量弧长，计算等效断裂应变。本发明采用固定行程加载、DIC技术和理论计算相结合的技术方案，精准的测定了极限冷弯角和等效断裂应变。本发明实现了对材料失效时刻的精准控制，测定了材料的本征参量，降低了试验成本，将具有重要的工程实践意义和广阔的工程应用前景。
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公开(公告)号：CN110411837B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201910801352.X
申请日：2019-08-28
申请人： 武汉上善仿真科技有限责任公司
发明人： 肖锋
摘要： 本发明公开了一种测定材料标距效应曲线的试验与计算方法，具体涉及试件测量节点布置及输出、真实应力应变的计算、不同标距下的真实应力应变曲线的处理及绘制标距效应曲线。本发明通过对单轴拉伸DIC试验制定详细的技术流程，提出了明确的技术要求——在试件宽度方向布置的网格数量为两倍宽度，保证了在物理意义上取到从1.0mm到10mm的整数标距，实现了本发明的技术目标——获取材料的标距效应曲线，以用于材料等效应变失效模型中材料失效参数的设定，显著降低了汽车碰撞仿真材料失效问题的复杂性及材料试验成本，因此，本发明具有重要的理论与工程实践意义。
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公开(公告)号：CN110413640A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910660060.9
申请日：2019-07-22
申请人： 武汉上善仿真科技有限责任公司
发明人： 肖锋
IPC分类号： G06F16/245
摘要： 本发明提供一种汽车车身零件查询系统及方法，该系统包括输入单元，用于接收用户输入的需要查询的编码信息，所述编码信息是指环状结构编码、载荷路径编码、关联性编码和车型编码的组合；数据库单元，用于预先存储指定了零件号的车身零件的数据信息，所述零件号由环状结构编码、载荷路径编码、关联性编码和车型编码组成；检索单元，用于根据所述编码信息，在数据库单元中查询包含所输入编码信息的零件号对应的车身零件的数据信息；显示单元，用于显示、查看或读取查询到的车身零件的数据信息。本发明可以实现对目标数据快速而准确的查询，将显著提升主机厂的整车研发效率，降低研发成本。
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公开(公告)号：CN110362543A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910659936.8
申请日：2019-07-22
申请人： 武汉上善仿真科技有限责任公司
发明人： 肖锋
摘要： 本发明公开了一种汽车车身技术解决方案的文件名指定系统及使用方法，所述指定系统包括环状结构编码表、载荷路径编码表、关联性编码表、车型编码表和评估类型编码表，其使用方法是：在环状结构编码表中查询此技术解决方案所属环状结构编码；在载荷路径编码表中查询其所属载荷路径编码；在关联性编码表中查询其所属关联性编码；在车型编码表中查询其所属车型编码；在评估类型编码表中查询其所属评估类型编码。本发明的文件名指定系统具有显著的规律性和清晰的使用流程，易于掌握；文件名兼有空间定位功能和简洁性特征，易于识别，通过本发明的系统实施，将显著提升研发效率，降低研发成本，因此，本发明具有重要的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN118010525A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410167383.5
申请日：2024-02-06
申请人： 北京理工大学重庆创新中心 , 中信金属股份有限公司 , 武汉上善仿真科技有限责任公司 , 中国中信集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种快速评价高强钢板抗氢脆性能的方法，包括如下步骤：A、取高强钢板试样，将高强钢板试样淬火后切割成标准试样；B、对标准试样进行电化学充氢；C、充氢后立即进行极限尖冷弯实验，测量并记录冷弯角度数；D、对比不同标准试样的冷弯角度数，判断抗氢脆性能的优劣。本发明通过“充氢→冷弯”试验，在放大不同钢种抗氢脆性能差异的同时，可快速判断高强钢板的抗氢脆性能，试验方法简单，试验周期更短，克服了现有测试方法所存在的准确性较低、实验步骤繁琐、实验周期长等问题，同时该方法也可以用于评价含氢高强钢板作为汽车车身结构件时抵抗碰撞断裂的能力。
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公开(公告)号：CN110704939B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN201910757989.3
申请日：2019-08-16
申请人： 中信金属股份有限公司 , 武汉上善仿真科技有限责任公司 , 湖北省冶金材料分析测试中心有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F119/14 , G06F113/10
摘要： 本发明公开了一种汽车车身零件的选材方法，包括：零件需求客观打分；材料供给客观打分；零件选材初选；零件选材终选。该方法中，零件评估和材料评估均是从性能、成形和成本三个方面的子维度进行打分。在零件选材过程中，将零件各子维度的打分，与每种材料相对应的各子维度的打分进行对比，以排除不满足要求的材料，最终在留下的满足要求的材料中，根据选材偏好来确定最终的材料。由于零件的需求或子维度和材料的供给或子维度是相对应的，并且对不同的子维度进行了归一化处理，因此，对汽车车身零件选材可以进行客观的逻辑判断，可避免传统选材方法对工程师个人经验的依赖，并可以实现程序化，将显著提升汽车车身选材的研发效率。
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公开(公告)号：CN114544282A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111592984.3
申请日：2021-12-23
申请人： 武汉上善仿真科技有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种确定有效试样以测定扩孔率的试验方法，其步骤包括：制备扩孔试样、设定初始的固定加载行程、确定试样裂纹状态的“有”和“无”及确定有效试样。本发明针对当前扩孔试验标准中存在的裂纹判断标准的问题，制定了相应的技术解决方案，解决了传统测试方法中的技术不足，提升了材料扩孔率的测量精度，为扩孔率在冲压仿真模型的工程应用打下了坚实的基础，将推动对先进高强钢边缘开裂问题的解决。本发明具有实用性、低成本、精度高和规范化的技术优势，将具有重要的工程实践意义和广阔的工程应用前景。
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