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公开(公告)号：CN108828004A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810623836.5
申请日：2018-06-15
申请人： 上海卫星工程研究所
IPC分类号： G01N25/20
摘要： 本发明提供了一种复杂传热路径产品的综合导热系数测量方法，包括以下步骤：在传热路径复杂的产品的发热位置的表面粘贴加热器，并且在距加热器边缘5mm处粘贴测温传感器；在除产品安装面外的其余表面包覆多层隔热组件；在多层隔热组件表面粘贴加热器及测温传感器，使得加热器最大限度的覆盖多层隔热组件表面；将产品安装在铝板上，铝板表面喷涂尺寸确定的热控涂层，其余表面包覆多层隔热组件；将产品和铝板的组合体放入真空罐内，建立空间环境，对产品加热，并记录产品温度和安装面温度；根据傅立叶定律计算综合导热系数。本发明能够准确的测量复杂传热路径产品的导热系数，能为航天器热控设计提供更准确的参数，提高热控设计精度。
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公开(公告)号：CN106481932A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610815974.4
申请日：2016-09-08
申请人： 上海卫星工程研究所
IPC分类号： F16L59/02
CPC分类号： F16L59/029
摘要： 本发明提供了一种透波型多层隔热材料结构及制备方法，包括反射屏(1)、间隔层(2)、外包覆层(3)；单层反射屏和单层间隔层组成一个隔热单元，N个隔热单元依次排列，2≤N≤30；最外层的隔热单元的外侧设置有一层外包覆层。本发明在不削弱多层隔热材料隔热性能的前提下，使其具备了电磁波透波性能。所述聚酰亚胺镀锗薄膜兼具射频透明和消除静电的双重功能，且热辐射透过率小于0.2。
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公开(公告)号：CN110949696A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911142455.6
申请日：2019-11-20
申请人： 上海卫星工程研究所
IPC分类号： B64G7/00
摘要： 本发明提供了一种卫星发送机热防护技术领域内的卫星发动机热防护性能验证系统，包括空间环境模拟器、高温测温装置、电源；所述空间环境模拟器内设置有红外灯阵、反射隔热屏、热防护组件试样，所述反射隔热屏、所述红外灯阵以及热防护组件试样三者依次平行设置；所述红外灯阵与所述电源连接，所述热防护组件试样与所述高温测温装置连接。本发明提供了一种验证卫星发动机热防护组件耐温及隔热性能的试验系统，能够验证热防护组件的结构设计的合理性和可靠性，提高卫星发动机工作的安全性。
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公开(公告)号：CN106304778A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610667666.1
申请日：2016-08-12
申请人： 上海卫星工程研究所
IPC分类号： H05K7/20
CPC分类号： H05K7/2039
摘要： 本发明提供了一种空间大热耗瞬态工作单机的一体化热控方法，所述空间大热耗瞬态工作单机的一体化热控方法采用相变储能装置和相变储能材料，相变储能材料填充在相变储能装置内，相变储能装置和至少一个大热耗瞬态工作单机采用一体化设计。本发明减少单机与相变储能装置间热量传导环节，能够高效解决单机的散热问题，实现单机和热控措施的轻量化设计，以及单机温度水平的优化设计。
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公开(公告)号：CN118770581A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411031965.7
申请日：2024-07-30
申请人： 上海卫星工程研究所
摘要： 本发明提供了一种针对双组元推进剂不均衡排放的推进剂调节方法及系统，包括：步骤S1：通过调节推力器工作时的各方向推力器的工作时间，适应卫星质心的偏移，并反馈得到卫星的质心偏移量；步骤S2：根据卫星的质心偏移量，计算得到卫星各贮箱在推力器工作后的各贮箱推进剂质量；步骤S3：根据当前各贮箱推进剂质量和卫星质心目标修正量，分析确定满足卫星质心目标修正量的推进剂转移方向和转移质量。本发明通过调整不同贮箱间温差与推进系统阀门控制逻辑，实现卫星各贮箱推进剂质量的均衡分布和卫星质心的优化调整，利于卫星姿态控制。
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公开(公告)号：CN106524819A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610986342.4
申请日：2016-11-09
申请人： 上海卫星工程研究所
IPC分类号： F28F21/06
CPC分类号： F28F21/06 , F28D2021/0021 , F28F2245/00 , F28F2275/00
摘要： 本发明公开了一种空间用新型柔性散热薄膜，包括通过聚酰亚胺双面压敏胶粘合的F46镀银二次表面镜和黑色渗碳聚酰亚胺薄膜。本发明能够在无舱体结构基底的条件下为空间飞行器开设散热面，利用黑色渗碳聚酰亚胺薄膜吸收舱内热量，利用F46镀银二次表面镜向空间排散热量。由于散热薄膜的厚度远远小于舱体结构(如蜂窝板等)，散热薄膜的重量远远小于舱体结构喷漆的重量，因此有利于飞行器的轻量化设计。同时，利用薄膜材料本身的柔性，可以根据散热面开设的需求，对散热面的构型进行适应性调整。此外，散热薄膜两侧的温差由于薄膜厚度较小，相对于舱体结构的温差更小，有利于舱内热量向外排散。
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