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公开(公告)号:CN115449180A
公开(公告)日:2022-12-09
申请号:CN202211215038.1
申请日:2022-09-30
申请人: 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要: 本发明公开了一种增材制造用纤维增强ABS材料及其制备方法,属于增材制造技术领域。所述增材制造用纤维增强ABS材料,其成分以质量份数计,成分包括:ABS颗粒50‑90份,玻璃纤维1‑30份,SAN树脂5‑30份(苯乙烯丙烯腈共聚物),环氧树脂1‑10份,偶联剂不超过1份,抗氧化剂0.1‑3份,相容剂0.5‑5份;得到的增材制造用纤维增强ABS材料的抗弯折能力明显提高,将本发明制备得到的纤维增强ABS材料用于增材制造时,得到的打印件各向异性性明显降低,制备方法采用的原料成本较低,操作简单,可产业化生产,具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号:CN116656077A
公开(公告)日:2023-08-29
申请号:CN202310625956.X
申请日:2023-05-30
申请人: 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要: 本发明涉及3D打印材料技术领域,具体涉及一种高层间粘接力3D打印用ABS材料及其制备方法。3D打印用ABS材料包括如下重量份数的组分:ABS 50~95份,无机填料0.1~20份,抗氧化剂0.1~1份,交联剂0.5~3份,引发剂0.1~0.7份,催化剂0.1~0.5份,润滑剂0.1~1.0份。本发明通过将ABS与无机填料、交联剂、引发剂、催化剂等共混,使得无机填料、交联剂、引发剂在ABS中均匀分布,在后续使用过程中完成交联反应,交联后ABS具有更加稳固的三维结构,提高了打印层之间的粘结点数量及其粘结强度,降低了ABS材料打印产品的翘曲率,提高了产品质量,使得ABS在3D打印行业的应用更为广泛。
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公开(公告)号:CN115871177A
公开(公告)日:2023-03-31
申请号:CN202211613419.5
申请日:2022-12-15
申请人: 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要: 一种可调节剪切预热与高利用率橡胶成型模具和成型方法,涉及注塑成型模具技术领域,技术方案是:包括上模固定板和下模固定板,所述下模固定板的上表面固定有下模,所述上模固定板的下表面固定有上模板。本技术方案的有益效果是:橡胶填充满下模型腔中后,阻断阀在液压缸的推动下,阻断内流道中的橡胶向模型腔中流动,阻断阀中的有两个第一气道和第二气道,第二气道经内流道口向模具型腔中充气加压,第一气道是向内流道中充气将橡胶原材料推入到注塑机料筒中,隔断模具加热和加压造成内流道橡胶产生硫化反应,避免原材料浪费。
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公开(公告)号:CN118667290A
公开(公告)日:2024-09-20
申请号:CN202410872665.5
申请日:2024-07-01
申请人: 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要: 本发明公开了一种ABS改性材料及其制备方法和应用,属于增材制造技术领域。本发明公开的ABS改性材料,采用负热膨胀材料结合ABS颗粒、纳米碳酸钙填料、马来酸酐接枝ABS和抗氧剂共同作用,既提高了ABS改性材料的刚性,又抑制ABS改性材料在打印过程中的膨胀,而在冷却时可以减少ABS材料的收缩,最终共同抑制了ABS打印过程中由于内应力和热胀冷缩而引起的打印件翘曲、变形等问题,改善了ABS材料打印大尺寸样件过程中存在的变形、控型困难的问题。
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公开(公告)号:CN114921049A
公开(公告)日:2022-08-19
申请号:CN202210582069.4
申请日:2022-05-26
申请人: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号: C08L55/02 , C08L23/08 , C08L23/06 , C08K3/26 , C08K5/526 , C08K5/098 , C08K3/34 , C08K5/544 , C08K5/5435 , B33Y70/10
摘要: 本发明公开了一种用于大尺寸FDM打印的ABS改性材料及其制备方法和应用,属于增材制造技术领域,解决采用ABS材料得到的大尺寸材料流动性差,易断料,且打印制件翘曲变形大、开裂,机械性能各向异性严重的技术问题。本发明公开的用于大尺寸FDM打印的ABS改性材料包括:ABS颗粒60%‑99%,辅料≤3%,无机填料≤15%,增强纤维≤15%,偶联剂≤0.5%,抗氧化剂≤3%,相容剂≤5%,分散剂≤5%,所述ABS改性材料用于大尺寸FDM打印时,得到的器件收缩率明显降低,抗弯折能力明显提高,器件的各向异性性明显降低,流动性明显提高,本材料成分所用原料成本低,经济环保易产业化生产。
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公开(公告)号:CN219287061U
公开(公告)日:2023-06-30
申请号:CN202223481621.5
申请日:2022-12-27
申请人: 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要: 为了解决汽车线束易损坏、布置不便等问题,本实用新型提供了一种汽车线束后尾护壳,其特征在于,包括左半盖、右半盖,所述左半盖和右半盖对称分布,二者铰接相连且内部成型有L形空腔,左半盖和右半盖两端开口处分别设置有插接件限位环和波纹管限位环,L形空腔内部还设置有密封部,所述密封部上设置有与线束的线缆数量对应分布且过盈配合的卡槽,通过插接件限位环和波纹管限位环对汽车线束进行限位,而且通过密封部对后尾护壳内的线束进行密封,防止外界环境对线束的影响,从而提高使用寿命。
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