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公开(公告)号：CN108530752A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810371731.5
申请日：2018-04-24
申请人： 中广核俊尔新材料有限公司 , 中广核俊尔(上海)新材料有限公司
摘要： 本发明公开了一种微发泡连续长玻纤增强聚丙烯复合材料，由以下重量份的原料组成：聚丙烯30～90份；连续玻璃纤维10～60份；相容剂1～10份；抗氧剂0.1～1.5份；发泡体系0.5～10份；所述发泡体系包括发泡剂、发泡助剂和成核剂；所述发泡剂选自偶氮二甲酰胺、偶氮二甲酸钡、偶氮二甲酸二异丙酯、对甲苯磺酰氨基脲中的至少一种；所述发泡助剂选自氧化锌、硬脂酸锌、氢氧化钙、碳酸钙中的至少一种；所述成核剂选自TMP-1、TMB-5、TMA-3中的至少一种。本发明提供的微发泡连续长玻纤增强聚丙烯复合材料不仅具备较好的力学性能，同时拥有更小的密度，在汽车轻量化领域具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN112500643A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011359519.0
申请日：2020-11-27
申请人： 中广核俊尔(上海)新材料有限公司
IPC分类号： C08L23/14 , C08L23/12 , C08L51/06 , C08L23/06 , C08K13/04 , C08K7/14 , C08K5/12 , C08K5/06 , C08J5/04 , C08J3/28 , C08J3/24 , B29B9/06 , B29C35/08
摘要： 本发明提供一种耐高温长玻纤增强聚丙烯复合材料及其制备方法，由包括以下质量分数的原料制成：聚丙烯：30%～65%，长玻璃纤维：20%～50%，相容剂：2%～10%，交联剂：3%～20%，辅助交联剂：3%～6%，填充剂：3%～15%，抗氧剂：0.1%～1.0%，润滑剂：0.1%～3.0%，色母粒：0.1%～1.0%。使用本发明复合材料注塑的制件通过高能射线辐照后，能够形成聚合物分子链与长玻纤的三维互穿网络结构，显著提升制件的耐温性，同时线性膨胀系数也会降低，在长期使用过程中，尺寸稳定性高，翘曲少；用于制造汽车发动机舱内部的结构零件，达到轻量化，提升整体品质的效果。
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公开(公告)号：CN107118437B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201710352533.X
申请日：2017-05-18
申请人： 中广核俊尔新材料有限公司 , 中广核俊尔(上海)新材料有限公司
IPC分类号： C08L23/12 , C08L23/14 , C08L51/06 , C08K13/04 , C08K7/14 , C08K7/08 , C08K7/28 , C08K5/523 , B29B9/06 , B29C48/92
摘要： 本发明公开了一种低收缩、低翘曲的长玻纤增强聚丙烯复合材料及其制备方法和在制造汽车尾门板中的应用，该复合材料由以下重量百分比的原料组分制成：聚丙烯30～80％；连续玻璃纤维10～60％；相容剂3～10％；抗氧剂0.1～1.5％；润滑剂0.1～1％；偶联剂0.5～3％；成核剂0.1～2％；氧化锌晶须5～20％；玻璃微珠0.5～3％。本发明通过氧化锌晶须、成核剂和玻璃微珠的复配使用不仅能使复合材料达到理想的增强效果，且减小玻璃纤维在聚丙烯基体内沿流动方向和垂直流动方向之间玻纤取向的差异程度，显著降低复合材料的收缩率和翘曲度。该长玻纤增强聚丙烯复合材料可用于制造汽车尾门板。
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公开(公告)号：CN109514889A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811620226.6
申请日：2018-12-28
申请人： 中广核俊尔新材料有限公司 , 中广核俊尔(上海)新材料有限公司
摘要： 本发明公开了一种积木式可组装的纤维浸渍模具，包括进料端模块、出料端模块及在二者间通过对定机构拼装且可拆卸的S型通道模块；所有S型通道模块内的S型流道在拼接处对接成连续布置的波形流道，波形流道的进口端与进料端模块上的纤维进料口对接，出口端与出料模块上的纤维出口对接；S型通道模块包括上模与下模，下模设有位于S型流道波谷处的熔体通道；上模与下模均包括两侧板部及夹于两侧板部之间的夹芯部，夹芯部朝向S型流道的表面为S型曲面，上、下模的侧板部对接并将上下两S型曲面间支撑形成预设间距。本发明的纤维浸渍模具，可对纤维浸渍流道的总长度与张力大小进行调整，保证纤维快速分散并充分浸渍，减少生产中的毛羽、断纤等现象。
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公开(公告)号：CN109514889B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201811620226.6
申请日：2018-12-28
申请人： 中广核俊尔新材料有限公司 , 中广核俊尔(上海)新材料有限公司
摘要： 本发明公开了一种积木式可组装的纤维浸渍模具，包括进料端模块、出料端模块及在二者间通过对定机构拼装且可拆卸的S型通道模块；所有S型通道模块内的S型流道在拼接处对接成连续布置的波形流道，波形流道的进口端与进料端模块上的纤维进料口对接，出口端与出料模块上的纤维出口对接；S型通道模块包括上模与下模，下模设有位于S型流道波谷处的熔体通道；上模与下模均包括两侧板部及夹于两侧板部之间的夹芯部，夹芯部朝向S型流道的表面为S型曲面，上、下模的侧板部对接并将上下两S型曲面间支撑形成预设间距。本发明的纤维浸渍模具，可对纤维浸渍流道的总长度与张力大小进行调整，保证纤维快速分散并充分浸渍，减少生产中的毛羽、断纤等现象。
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公开(公告)号：CN108530752B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201810371731.5
申请日：2018-04-24
申请人： 中广核俊尔新材料有限公司 , 中广核俊尔(上海)新材料有限公司
摘要： 本发明公开了一种微发泡连续长玻纤增强聚丙烯复合材料，由以下重量份的原料组成：聚丙烯30～90份；连续玻璃纤维10～60份；相容剂1～10份；抗氧剂0.1～1.5份；发泡体系0.5～10份；所述发泡体系包括发泡剂、发泡助剂和成核剂；所述发泡剂选自偶氮二甲酰胺、偶氮二甲酸钡、偶氮二甲酸二异丙酯、对甲苯磺酰氨基脲中的至少一种；所述发泡助剂选自氧化锌、硬脂酸锌、氢氧化钙、碳酸钙中的至少一种；所述成核剂选自TMP‑1、TMB‑5、TMA‑3中的至少一种。本发明提供的微发泡连续长玻纤增强聚丙烯复合材料不仅具备较好的力学性能，同时拥有更小的密度，在汽车轻量化领域具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN107118437A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710352533.X
申请日：2017-05-18
申请人： 中广核俊尔新材料有限公司 , 中广核俊尔(上海)新材料有限公司
IPC分类号： C08L23/12 , C08L23/14 , C08L51/06 , C08K13/04 , C08K7/14 , C08K7/08 , C08K7/28 , C08K5/523 , B29B9/06 , B29C47/92
CPC分类号： C08L23/12 , B29B9/06 , B29C48/92 , B29C2948/9258 , B29C2948/92704 , C08L23/14 , C08L2205/03 , C08L2205/08 , C08L2205/24 , C08L2205/242 , C08L51/06 , C08K13/04 , C08K7/14 , C08K7/08 , C08K7/28 , C08K5/523
摘要： 本发明公开了一种低收缩、低翘曲的长玻纤增强聚丙烯复合材料及其制备方法和在制造汽车尾门板中的应用，该复合材料由以下重量百分比的原料组分制成：聚丙烯30～80％；连续玻璃纤维10～60％；相容剂3～10％；抗氧剂0.1～1.5％；润滑剂0.1～1％；偶联剂0.5～3％；成核剂0.1～2％；氧化锌晶须5～20％；玻璃微珠0.5～3％。本发明通过氧化锌晶须、成核剂和玻璃微珠的复配使用不仅能使复合材料达到理想的增强效果，且减小玻璃纤维在聚丙烯基体内沿流动方向和垂直流动方向之间玻纤取向的差异程度，显著降低复合材料的收缩率和翘曲度。该长玻纤增强聚丙烯复合材料可用于制造汽车尾门板。
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